用于发动机排气净化处理的三效催化转化系统及其应用技术方案

一种用于发动机排气净化处理的三效催化转化系统，包括含有氧化催化剂的氧化段和含有三效催化剂的三效转化段，氧化催化剂用于催化发动机排气中的还原性成分与氧气发生氧化反应，氧化段位于发动机的下游，三效转化段位于氧化段的下游，在三效催化剂上游设置耐超高温的氧化催化剂，使发动机排气先经氧化催化剂处理后再经三效催化剂处理，可以减少三效催化剂处理过程中的燃烧导致的三效催化剂的性能衰减，避免燃烧产生高温对三效转化反应及三效催化剂的结构和性能带来的不利影响，从而保证系统的三效转化功能的发挥，提高发动机排放废气的净化效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机后处理领域，具体涉及一种用于发动机排放废气净化处理的三效催化转化系统及其应用。

技术介绍

1、当量运行的汽车发动机排放废气(排气)中含有hc、co和nox等有害气体，通常可通过三效催化转化系统(twc系统)消除，目前的twc系统是基于三效催化剂(twc)的三效催化转化功能，把排气中的hc、co、nox转化为二氧化碳(co2)、氮气(n2)和水，实现hc、co和nox的消除。三效催化剂的基本组分主要有多孔基体材料、储氧材料和贵金属，贵金属主要有铂(pt)、钯(pd)和铑(rh)，贵金属是twc的活性组分，其中pt和pd的主要功能是稀排气(空燃比λ>1，排气富氧)条件下加速氧化碳氢(hc)和一氧化碳(co)、以及富排气(λ<1，排气贫氧)条件下催化hc的蒸汽重整和co的水煤气反应以消除hc和co，铑(rh)的主要功能是在当量(λ＝1)及偏富(λ<1)排气条件下转化氮氧化物(nox)，储氧材料的基本功能是小范围内调节λ值，减少偏离λ＝1的程度，以维持当量条件下的三效反应，储氧材料通常需要与贵金属结合才能有效发挥其功能，多孔基本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于当量运行发动机排气净化处理的三效催化转化系统，其特征在于，包括含有耐高温氧化催化剂的氧化段和含有三效催化剂的三效转化段，所述氧化催化剂用于催化排气中的还原性成分与氧气发生氧化反应，所述氧化段位于发动机的下游，所述三效转化段位于所述氧化段的下游；

2.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，满足如下特征中的至少一者：

3.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第一氧化铝基材料中含有稀土元素，所述第一氧化铝基材料中稀土元素的质量含量为0～7％。

4.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述氧化催化剂中的所...

【技术特征摘要】

1.一种用于当量运行发动机排气净化处理的三效催化转化系统，其特征在于，包括含有耐高温氧化催化剂的氧化段和含有三效催化剂的三效转化段，所述氧化催化剂用于催化排气中的还原性成分与氧气发生氧化反应，所述氧化段位于发动机的下游，所述三效转化段位于所述氧化段的下游；

2.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，满足如下特征中的至少一者：

3.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第一氧化铝基材料中含有稀土元素，所述第一氧化铝基材料中稀土元素的质量含量为0～7％。

4.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述氧化催化剂中的所述贵金属的质量含量为0.06～1.0％。

5.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述氧化段的数量至少两个，每两个相邻的氧化段之间的距离不小于150mm。

6.根据权利要求1-5任一项所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述氧化段包括第一载体、以及位于所述第一载体表面的第一活性层，所述氧化催化剂存在于所述第一活性层中。

7.根据权利要求6所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第一活性层中还包含粘结剂和/或改性助剂，且满足如下特征中的至少一者：

8.根据权利要求6所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第一载体的形成材料包括陶瓷、金属中的至少一种。

9.根据权利要求6所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述氧化催化剂中的所述贵金属的质量与所述第一载体的体积之比为(3～50)克：1立方英尺。

10.根据权利要求6所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第一活性层的质量与所述第一载体的体积之比为(100-200)克：1升。

11.根据权利要求1所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述三效转化段还包括第二载体、以及位于所述第二载体表面的第二活性层，所述三效催化剂存在于所述第二活性层中。

12.根据权利要求11所述的三效催化转化系统，其特征在于，所述第二活性层中还包含粘结剂和...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立峰，王瑞平，沈源，韦虹，张淼，马金强，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：