一种发动机气缸体润滑油路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气缸体润滑油路结构，包括缸体，所述缸体的上表面设置有机油冷却器座，所述缸体的内部设置有气缸体进油道与机油冷却器座内腔，所述缸体的排气侧设置有机冷后油道与机滤后油道，所述缸体的内部靠近中间位置设置有气缸体主油道。本实用新型专利技术，气缸体润滑油路结构简单，布置紧凑，满足发动机布置机油冷却器需求，能有效降低润滑油温度，从而提高了发动机的可靠性；加工简单，不需要用堵塞对油道进行封堵，能有效降低生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸体润滑油路结构


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机气缸体润滑油路结构。

技术介绍

[0002]在发动机运行的过程中，润滑油对减少机械损耗，提高发动机功率起着重要的作用。润滑油的主要作用有缓解摩擦、防锈、缓冲、清洁等。如果润滑油温度过高，就会失去其润滑、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。为解决现有发动机润滑油温度高的问题，需要在缸体上布置机油冷却器，给润滑油进行冷却。
[0003]现有发动机气缸体润滑油路结构，如授权公告号：CN207583502U公开的一种汽油机气缸体油路结构，机油滤清器设置在机油盘上；气缸体排气侧设置有新增油道Ⅰ和新增油道Ⅱ；机油泵经气缸体进油道与新增油道Ⅰ进口端连通；新增油道Ⅰ出口端与机油盘进口端连通；机油盘出口端经机油滤清器与新增油路Ⅱ进口端连通；新增油路Ⅱ出口端与机油冷却器的进口端连通；机油冷却器的出口端与气缸体主油道连通。
[0004]上述气缸体油路结构存在如下缺陷：
[0005]1、上述现有的气缸体油路结构，机油先经过机油滤清器进行过滤，然后流经机油冷却器进行冷却，这样会使机油滤清器承受较大的压力，影响机油滤清器的使用寿命。
[0006]2、加工复杂，加工完成后需要对多处油道进行封堵，使发动机的成本增加。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机气缸体润滑油路结构。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机气缸体润滑油路结构，包括缸体，所述缸体的上表面设置有机油冷却器座，所述缸体的内部设置有气缸体进油道与机油冷却器座内腔，所述缸体的排气侧设置有机冷后油道与机滤后油道，所述缸体的内部靠近中间位置设置有气缸体主油道。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述气缸体进油道与机油冷却器座内腔贯通。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]还包括安装在所述机油冷却器座的机油冷却器，所述机油冷却器座内腔与机油冷却器进口端连通。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述机冷后油道进口端与机油冷却器出口端连通。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述机冷后油道出口端与机滤后油道进口端连通。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述机滤后油道与气缸体主油道连通。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]1、与现有技术相比，该发动机气缸体润滑油路结构，气缸体润滑油路结构简单，布置紧凑，满足发动机布置机油冷却器需求，能有效降低润滑油温度，从而提高了发动机的可靠性。
[0021]2、与现有技术相比，该发动机气缸体润滑油路结构，加工简单，不需要用堵塞对油道进行封堵，能有效降低生产成本。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种发动机气缸体润滑油路结构的俯视图；
[0023]图2为本技术提出的图1中A
‑
A处的剖视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、气缸体进油道；2、机油冷却器座内腔；3、机油冷却器座；4、机冷后油道；5、机滤后油道；6、气缸体主油道；7、缸体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
2，本技术提供的一种发动机气缸体润滑油路结构：包括缸体7，缸体7的上表面设置有机油冷却器座3，缸体7的内部设置有气缸体进油道1与机油冷却器座内腔2，缸体7的排气侧设置有机冷后油道4与机滤后油道5，缸体7的内部靠近中间位置设置有气缸体主油道6。
[0028]气缸体进油道1与机油冷却器座内腔2贯通，机油泵泵出的润滑油经气缸体进油道1与机油冷却器座内腔2连通，还包括安装在机油冷却器座3的机油冷却器(图中未示出)，机油冷却器座内腔2与机油冷却器进口端连通，机油冷却器可采用现有的常规方式安装在机油冷却器座3上，机冷后油道4进口端与机油冷却器出口端连通，机冷后油道4出口端与机滤后油道5进口端连通，具体的，机冷后油道4出口端经机油滤清器后与机滤后油道5进口端连通，机滤后油道5与气缸体主油道6连通。
[0029]工作原理：润滑油由机油泵泵入气缸体进油道1中，然后流入机油冷却器座内腔2中，经机油冷却器后通过机冷后油道4进入机油滤清器，经机油滤清器过滤后的润滑油经机滤后油道5进入气缸体主油道6内。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体润滑油路结构，包括缸体(7)，其特征在于：所述缸体(7)的上表面设置有机油冷却器座(3)，所述缸体(7)的内部设置有气缸体进油道(1)与机油冷却器座内腔(2)，所述缸体(7)的排气侧设置有机冷后油道(4)与机滤后油道(5)，所述缸体(7)的内部靠近中间位置设置有气缸体主油道(6)。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体润滑油路结构，其特征在于：所述气缸体进油道(1)与机油冷却器座内腔(2)贯通。3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体润滑油路结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔丛敏，杨志龙，刘凯，
申请(专利权)人：无锡沃尔福汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：