电池包以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：壳体、弹性膜和电池，所述壳体的内部中空；所述弹性膜设置在所述壳体内部且将所述壳体内部空间分成电池容纳腔和缓冲腔，所述缓冲腔位于所述电池容纳腔的上部；其中，所述电池容纳腔内容纳有第一吸热材料，所述第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气；所述电池位于所述电池容纳腔内。由此，通过壳体和、弹性膜和电池配合，能够提升电池包的能量密度，从而可以增大电池包的电量，并且缓冲腔可以为弹性膜提供变形空间，从而可以提升电池包的使用安全性。

Battery packs and vehicles

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电池包以及具有该电池包的车辆。
技术介绍
相关技术中，电池包一般都是电池单体通过结构件串联或者并联形成模组，模组再组装成电池包，电池单体间、模组与模组间都是有较大的间隙或者填充着一些结构件，该间隙或者结构件的存在大大占用了电池包的空间，从而使电池包的能量密度大幅下降，最终影响产品的性能和市场接受程度。而且，电池包冷却(加热)一般都是通过电池包外部自然冷却或者液冷管路冷却,冷却管路可能分布不均匀，只能对电池包的局部或者模组的局部实现冷却(或者加热)，最终致使部分电池衰减加速。另外，部分电池包采用了相变复合材料、导热油热优化，但这些材料本身在自然环境下或者在电池发热后的高温条件下，材料自身容易出现氧化或者膨胀，带来了新的安全隐患。电池包一旦发生火情，没有一定的措施制止火灾的扩大，容易致使火灾蔓延失控，从而带来较大的生命财产损失。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池包，该电池包可以提升电池包的能量密度，也可以提升电池包的使用安全性。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的电池包包括：壳体、弹性膜和电池，所述壳体的内部中空；所述弹性膜设置在所述壳体内部且将所述壳体内部空间分成电池容纳腔和缓冲腔，所述缓冲腔位于所述电池容纳腔的上部；其中，所述电池容纳腔内容纳有第一吸热材料，所述第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气；所述电池位于所述电池容纳腔内。根据本专利技术的电池包，通过壳体和、弹性膜和电池配合，能够提升电池包的能量密度，从而可以增大电池包的电量，并且缓冲腔可以为弹性膜提供变形空间，从而可以提升电池包的使用安全性。可选地，所述缓冲腔内容纳有第二吸热材料，所述第二吸热材料在第二预设温度阀值受热产气。进一步地，所述第一预定温度阀值小于所述第二温度阀值；所述电池容纳腔内的温度大于等于所述第一预设温度阀值时，所述第一吸热材料受热产气；所述电池容纳腔内的温度大于所述第二预设温度阀值时，第一吸热材料和所述第二吸热材料受热产气。进一步地，所述壳体包括：托盘和外盖板，所述弹性膜设置在所述托盘内，所述托盘内位于所述弹性膜下方的空间为所述电池容纳腔；所述外盖板与所述弹性膜间隔开且与所述托盘相固定，所述托盘、所述外盖板和所述弹性膜限定出的空间为所述缓冲腔。具体地，所述外盖板上设置有泄压阀，所述泄压阀在所述电池包内温度达到第三预设温度阀值时打开。进一步地，所述第二预设温度阀值小于所述第三预设温度阀值；所述电池容纳腔内的温度大于所述第三预设温度阀值时，所述第一吸热材料和所述第二吸热材料受热产气，所述外盖板上的泄压阀打开。具体地，所述外盖板包括：本体部和泄压部，所述泄压部与所述本体部相连且在所述电池包内温度达到第三预设温度阀值时破裂或与所述本体部分离。可选地，所述泄压部的厚度小于所述本体部的厚度。进一步地，所述本体部和所述泄压部焊接连接。具体地，所述第二吸热材料为消防剂。可选地，所述外盖板插接在所述托盘的顶部。进一步地，所述外盖板上设置有插接槽，所述托盘上设置有插接头，所述插接槽位于所述插接头内侧的部分的下端面止抵在所述弹性膜上。具体地，所述弹性膜的下部设置有用于支撑所述弹性膜且呈网格状的支撑件。可选地，所述电池包括多个电池单体，所述多个电池单体容纳在所述电池容纳腔内，所述第一吸热材料容纳在相邻的所述电池单体之间。进一步地，所述的电池包还包括：多个散热件，多个所述散热件设置在两个相邻的所述电池单体之间和/或位于一端的所述电池单体的外侧。具体地，所述第一吸热材料为相变材料或导热油。根据本专利技术的车辆，包括上述的电池包。附图说明图1和图2是根据本专利技术实施例的电池包在不同方向上的剖视图；图3是根据本专利技术实施例的电池包的外盖板的示意图。附图标记：电池包10；托盘1；内周壁11；外周壁12；插接头13；电池单体2；弹性膜5；外盖板6；插接槽61；本体部62；泄压部63；支撑件7；壳体8；电池容纳腔81；缓冲腔82。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图3详细描述一下根据本专利技术实施例的电池包10。如图1所示，根据本专利技术实施例的电池包10包括：壳体8、弹性膜5和电池，电池可以包括多个电池单体2，壳体8的内部中空，弹性膜5设置在壳体8的内部，而且弹性膜5将壳体8内部空间分成电池容纳腔81和缓冲腔82，电池单体2位于电池容纳腔81内，电池可以为电池单体2，电池容纳腔81内排布有多个电池单体2，缓冲腔82位于电池容纳腔81的上部，并且，电池容纳腔81内容纳有第一吸热材料，第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气。换言之，第一吸热材料可以在吸热时转化成气体，从而可以通过相变过程达到吸热降低电池温度的作用，此种降温方式简单，降温效果好且安全。由此，该电池包10取消了模组的设置形式，多个电池单体2直接排列在电池容纳腔81内，可以最大程度的利用电池包10的空间，而且，每两个相邻的电池单体2之间可以间隔预定距离，预定距离可以为小于2mm的距离，这样在电池容纳腔81的空间一定的情况下，能够增大电池单体2在电池容纳腔81内的排布数量，可以提升电池包10的能量密度，从而可以增大电池包10的电量。并且，当弹性膜5发生变形时，缓冲腔82能够为弹性膜5提供变形空间，可以保证电池包10的使用安全性。其中，壳体8还可以包括：托盘1和外盖板6，弹性膜5设置在托盘1内，而且托盘1内位于弹性膜5下方的空间为电池容纳腔81，外盖板6与弹性膜5间隔开并且与托盘1相固定，托盘1、外盖板6和弹性膜5限定出的空间为缓冲腔82。其中，托盘1内限定出电池容纳腔81，电池容纳腔81的顶部敞开，多个电池单体2紧密成列平行排布，多个电池单体2分别容纳在电池容纳腔81内，需要解释的是，多个电池单体2可以采用结构胶粘在电池容纳腔81内，也可以通过带绝缘层的金属框架固定在电池容纳腔81内，只要能将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内部中空；弹性膜，所述弹性膜设置在所述壳体内部且将所述壳体内部空间分成电池容纳腔和缓冲腔，所述缓冲腔位于所述电池容纳腔的上部；其中，所述电池容纳腔内容纳有第一吸热材料，所述第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气；电池，所述电池位于所述电池容纳腔内。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内部中空；弹性膜，所述弹性膜设置在所述壳体内部且将所述壳体内部空间分成电池容纳腔和缓冲腔，所述缓冲腔位于所述电池容纳腔的上部；其中，所述电池容纳腔内容纳有第一吸热材料，所述第一吸热材料在第一预定温度阀值受热产气；电池，所述电池位于所述电池容纳腔内。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲腔内容纳有第二吸热材料，所述第二吸热材料在第二预设温度阀值受热产气。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一预定温度阀值小于所述第二温度阀值；所述电池容纳腔内的温度大于等于所述第一预设温度阀值时，所述第一吸热材料受热产气；所述电池容纳腔内的温度大于所述第二预设温度阀值时，第一吸热材料和所述第二吸热材料受热产气。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述壳体包括：托盘和外盖板，所述弹性膜设置在所述托盘内，所述托盘内位于所述弹性膜下方的空间为所述电池容纳腔；所述外盖板与所述弹性膜间隔开且与所述托盘相固定，所述托盘、所述外盖板和所述弹性膜限定出的空间为所述缓冲腔。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述外盖板上设置有泄压阀，所述泄压阀在所述电池包内温度达到第三预设温度阀值时打开。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第二预设温度阀值小于所述第三预设温度阀值；所述电池容纳腔内的温度大于所述第三预设温度阀值时，所述第一吸热材料和所述第二吸热材料受热...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨睿，戴伟杰，王高武，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44