一种电动汽车的电芯固定结构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电芯固定结构，其包括汽车底盘、散热板和若干个电芯，所述散热板固定连接于所述汽车底盘上，各所述电芯通过固定材料排布于所述散热板上，各所述电芯均为软包电芯或钢壳电芯，当各所述电芯均为软包电芯时，各所述软包电芯之间留有1mm～10mm的空隙。本实用新型专利技术提供的电动汽车的电芯固定结构及电动车，其散热效率高，在汽车底盘上可以排布更多的电芯，能量密度大。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电芯固定结构及电动车
本技术涉及电池
，特别是一种电动汽车的电芯固定结构及电动车。
技术介绍
电芯是指单个含有正、负极的电化学电芯，包括软包电芯和钢壳电芯。电池PACK一般是指单个电池组件，譬如：两个电芯串联起来，按照客户要求组成某一特定形状，我们就叫它电池PACK，一般指组合电池。电池模组是由几颗到数百颗电池芯经由并联及串联所组成的多个电池PACK，除了机构设计部分，再加上电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的电池包系统。随着电动汽车的逐渐普及，人们越来越关注电动汽车电池的性能和制造成本。电动汽车的电池一般安装在汽车底盘上，现阶段的电芯，无论是软包电芯或钢壳电芯，均无法通过焊接等方式固定在汽车底盘上，一般是通过机械结构固定成电池PACK，多个电池PACK再通过机械结构固定成为整套模组后，再与电动车底盘固定连接。考虑到电池模组和电池PACK的整体性和一致性问题，底盘上需要加设加强筋、结构梁等，导致电芯不能完全布满在整个底盘上，导致电池的安装工程量大，在整车上造成大量的空间浪费和重量增加，使电池的能量密度受到限制对电动汽车续航造成影响，对未来电动汽车的续航发展本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电芯固定结构，其特征在于：包括汽车底盘、散热板和若干个电芯，所述散热板固定连接于所述汽车底盘上，各所述电芯通过固定材料排布于所述散热板上，各所述电芯均为软包电芯或钢壳电芯，当各所述电芯均为软包电芯时，各所述软包电芯之间留有1mm～10mm的空隙。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电芯固定结构，其特征在于：包括汽车底盘、散热板和若干个电芯，所述散热板固定连接于所述汽车底盘上，各所述电芯通过固定材料排布于所述散热板上，各所述电芯均为软包电芯或钢壳电芯，当各所述电芯均为软包电芯时，各所述软包电芯之间留有1mm～10mm的空隙。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电芯固定结构，其特征在于：所述固定材料为胶体。3.根据权利要求2所述的电动汽车的电芯固定结构，其特征在于：所述固定材料为树脂材料或者橡胶材料。4.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建浩，谭德深，张伟强，
申请(专利权)人：广州市垠瀚能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44