一种车载电池检测仪制造技术

本发明专利技术公开了一种车载电池检测仪，包括检测仪本体和设置在检测仪本体上的显示屏，所述检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；所述电路板上设置有微处理器；所述微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路，所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路。有益效果：该车载电池检测仪可以同时监测车载电池的输出电流和输出电压，检测响应速度快，能灵敏地捕捉电压和电流的尖峰值，为用户便捷提供车载电池的参数，整体结构简单，实用性强，用户体验度高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池检测仪
本专利技术涉及车载电池的电压电流检测设备，具体涉及一种车载电池检测仪。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行最常见的交通工具，对于汽车的维修和数据诊断成为大家关注的重要问题之一，汽车的维修诊断的主要指标包括发动机的性能、汽车电路和车载电池，对车载电池的电流和电压的诊断至关重要。汽车在发动瞬间的电压和电流尖峰宽度极短，尖峰值可以达到600A以上，但是常见的万用表等基本的检测工具存在响应速度慢、电流档数少等问题，很难灵敏精确地检测到电流和电压的尖峰值，因此，本专利技术的出现具有重要的实用意义。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术公开了一种车载电池检测仪，该车载电池检测仪可以同时监测车载电池的输出电流和输出电压，检测响应速度快，能灵敏地捕捉电压和电流的尖峰值，为用户便捷提供车载电池的参数，整体结构简单，实用性强。本专利技术的技术方案如下：一种车载电池检测仪，包括检测仪本体和设置在检测仪本体上的显示屏，所述检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；所述电路板上设置有微处理器；所述微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路，所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路。上述结构描述的车载电池检测仪可以通过双检测通道同时测量车载电池的电压和电流，通过电压检测通道中的电阻分压电路和第一峰值电路可以灵敏地检测发动机发动瞬间车载电池的电压尖峰值，相应的，电流检测通道可以灵敏检测汽车发动瞬间车载电池电流的尖峰值，使得车主或维修人员能快速了解车载电池的使用参数。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述电阻分压电路的输入端连接有电压检测线，第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第一峰值保持电路后与所述微处理器连接；所述分流电阻的的输入端连接有电流检测线，输出端与放大电路的输入端连接；所述放大电路的第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第二峰值保持电路后与所述微处理器连接。上述电路中，可以通过第一峰值保持电路和第二峰值保持电路灵敏地捕捉车载电池电压和电流的尖峰值。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述车载电池检测仪的检测线包括第一检测线、第二检测线和第三检测线，第二检测线为公用检测线；第一检测线和第二检测线为所述电压检测线；第二检测线和第三检测线为所述电流检测线。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述车载电池检测仪的检测线包括第一检测线、第二检测线、第三检测线和第四检测线；第一检测线和第二检测线为所述电压检测线；第三检测线和第四检测线为所述电流检测线；所述电压检测线连接在车载电池的两端，所述电流检测线连接到汽车启动电路中。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述检测线和显示屏嵌设于所述检测仪本体表面上。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述分流电阻为由金属制成的四端电阻，包括两个电流端子和两个电压端子。进一步地，上述车载电池检测仪中，所述电流端子为金属孔洞，通过固定件固定在所述电路板上；所述电压端子为金属条，所述金属条远离电流端子的一端通过焊接或固定件固定在所述电路板上；所述金属条的长度大于10mm。本专利技术的显著效果：本专利技术公开了一种车载电池检测仪，包括检测仪本体和显示屏，检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；电路板上设置有微处理器；微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路，所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路。有益效果：通过电压检测通道和电流检测通道可以灵敏地捕捉到车载电池启动瞬间电压和电流的尖峰值，为车主和维修人员提供精确的检测参数，整体结构简单，具有实用意义。附图说明图1为本专利技术实施例中车载电池检测仪的电路原理框图；图2为本专利技术实施例中车载电池检测仪在检测过程中的检测框图；图3为本专利技术实施例中车载电池检测仪的分流电阻结构图；图4为本专利技术实施例中电阻分压电路和放大电路的电路结构图；图5为本专利技术实施例中微处理器的芯片引脚图；图6为本专利技术实施例中峰值保持电路电路图。附图标记：1-电压端子；2-电流端子具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例：参照图1、图2和图3，本专利技术公开了一种车载电池检测仪，包括检测仪本体和设置在检测仪本体上的显示屏，所述检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；所述电路板上设置有微处理器；所述微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路；所述电阻分压电路的输入端连接有电压检测线，第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第一峰值保持电路后与所述微处理器连接；所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路；所述放大电路包括分流电阻，所述分流电阻的的输入端连接有电流检测线，输出端与放大电路的输入端连接；所述放大电路的第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第二峰值保持电路后与所述微处理器连接。上述结构中的检测线包括第一检测线、第二检测线、第三检测线和第四检测线；第一检测线和第二检测线为所述电压检测线；第三检测线和第四检测线为所述电流检测线；所述电压检测线连接在车载电池的两端，测量车载电池的电压，所述电流检测线连接到汽车启动电路中，检测汽车电路中的电流；所述检测线和显示屏嵌设于所述检测仪本体表面上；所述分流电阻由由金属制成的四端电阻，包括两个电流端子2和两个电压端子1；所述电流端子2为金属孔洞，通过固定件固定在所述电路板上；所述电压端子1为金属条，所述金属条远离电流端子2的一端通过焊接或固定件固定在所述电路板上。上述检测线的使用还有另外一种方式，使用方法如下：所述车载电池检测仪的检测线包括第一检测线、第二检测线和第三检测线，第二检测线为公用检测线；第一检测线和第二检测线为所述电压检测线；第二检测线和第三检测线为所述电流检测线；电压检测线和电流检测线公用一条测试线，可以简化电路布置，同时可以减少材料，降低成本。优选地，微处理采用STM8S005k6；所述金属条的长度大于10mm。参照图4，该电路中作为输入端的检测线有三条，NO3为第一检测线输入点，NO5为第二检测线输入点，NO4为第三检测线输入点，其中的NO5为公用检测线输入点。该电路中电阻R26、电阻R27、电阻R28和电容C11组成了电阻分压电路，第一检测线和第二检测线之间依次串联电阻R26和电阻R27，电阻R26和电阻R27的公共节点经电阻R28接微处理器或者第一峰值保持电路，电容C11为滤波电容，公共节点的一路接微处理器的输入端8进行AD转换，另一路接第一峰值保持电路中的运算放大器U6B的正输入端用于检测最小峰值；电容C11和电阻R29间的公共节点经电感L1后接车载电池检测仪的公共接地端。图4中除了电阻R26、电阻R27、电阻R28和电容C11以外的其他器件组成了放大电路，放大电路中的电阻R29为分流电阻，F2为过流保护器，防止用户误操作电流过大烧坏车载电池或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电池检测仪，其特征在于，包括检测仪本体和设置在检测仪本体上的显示屏，所述检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；所述电路板上设置有微处理器；所述微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路，所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池检测仪，其特征在于，包括检测仪本体和设置在检测仪本体上的显示屏，所述检测仪本体内形成用于安装电路板的电路安装腔；所述电路板上设置有微处理器；所述微处理器的模拟输入端连接有电压检测通道和电流检测通道，数据发送端经显示驱动模块与所述显示屏连接；所述电压检测通道包括电阻分压电路和第一峰值保持电路，所述电流检测通道包括放大电路和第二峰值保持电路。2.根据权利要求1所述的车载电池检测仪，其特征在于，所述电阻分压电路的输入端连接有电压检测线，第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第一峰值保持电路后与所述微处理器连接；所述放大电路的输入端连接有分流电阻，分流电阻的输入端连接有电流检测线；所述放大电路的第一输出端与所述微处理连接，第二输出端经第二峰值保持电路后与所述微处理器连接。3.根据权利要求1所述的车载电池检测仪，其特征在于，所述车载电池检测仪的检测线包括第一检测线、第二检测线和第三检测线，第二检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈周锋，许绚昀，
申请(专利权)人：漳州市东方智能仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35