车辆用电池系统技术方案

在车辆用电池系统中，设置有通过电池单元（ＢＣ１～ＢＣ４）的测量线使该电池单元（ＢＣ１～ＢＣ４）放电的放电电路（Ｒ１，１２９Ａ～１２９Ｄ，１２８Ａ～１２８Ｄ）。控制电路，将使单元组（ＧＢ１）的第奇数个电池单元（ＢＣ１，ＢＣ３）放电的第一放电指令、仅将执行第一放电指令时测量的第奇数个电池单元（ＢＣ１，ＢＣ３）的端子电压向控制电路送出的第一送出指令、使单元组（ＧＢ１）的第偶数个电池单元（ＢＣ２，ＢＣ４）放电的第二放电指令和仅将执行第二放电指令时测量的第偶数个电池单元（ＢＣ２，ＢＣ４）的端子电压向控制电路送出的第二送出指令，发送到集成电路（３Ａ），基于从各集成电路（３Ａ）送出的端子电压，诊断包括电池单元、测量线和放电电路的系统的异常。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用电池系统。
技术介绍
在使用锂电池的电池系统，特别是车辆用电池系统中，已知有进行电池单元的过充电和过放电的诊断的系统(例如，参照专利文献1)。此外，该电池系统还具备对于为了减少电池单元之间的充电量的不同而设置的平衡电路，诊断其动作状态的功能。此外，还已知有对电池单元和检测端子电压的电路之间的连接线的断线进行检测的技术(例如，参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特开2005-318751号公报专利文献2 日本特开2006-294339号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题像这样，在车辆用电池系统中，需要进行平衡电路对充电量的调整和过充电与过放电的诊断，来监视电池单元的状态。进而，不仅是电池单元的状态，还需要提高测量系统的可靠性等，来提高电池系统整体的可靠性。本专利技术的课题在于提供可靠性更高的车辆用电池系统。解决问题的方法本专利技术的车辆用电池系统的第一方式，包括电池模块(battery unit)，由串联地电连接了多个电池单元(battery cell)的单元组(cell group)串联地电连接多个而形成；集成电路，按每个单元组设置，通过测本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用电池系统，其特征在于，包括：电池模块，由串联地电连接了多个电池单元的单元组串联地电连接多个而形成；集成电路，按每个所述单元组设置，通过测量线分别测量构成单元组的各电池单元的端子电压，输出电池单元信息；和控制电路，基于来自所述集成电路的电池单元信息，监视所述电池单元的状态，其中，所述集成电路，具有测量所述单元组的各电池单元的端子电压的测量电路，和按每个所述电池单元设置，通过该电池单元的测量线使该电池单元放电的放电电路，所述控制电路，对各所述集成电路发送以下指令：使所述单元组的第奇数个电池单元放电的第一放电指令；仅将执行所述第一放电指令时测量的第奇数个电池单元的端子电压，向所述控制电...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊地睦，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP