全可变电液气门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全可变电液气门装置，包括：滑动螺旋轴、滑套、活塞和复位弹簧，所述滑动螺旋轴和所述活塞分别与所述滑套滑动密封连接，在所述滑套内，所述滑动螺旋轴与所述活塞之间的空间形成密封的液压腔；所述滑动螺旋轴的端部设置有与齿条啮合的圆柱齿轮，所述齿条由发动机电控单元控制的直线执行机构驱动；所述滑套开设有上部油孔和下部油孔，在所述下部油孔与所述发动机的低压油腔之间的连接管路上设置有单向阀。本实用新型专利技术采用滑动螺旋轴和凸轮轴联合控制气门运动，通过转动滑动螺旋轴来改变上部油孔的开闭时刻，即可实现全可变气门机构的功能，响应速度快，控制方便，替代了价格昂贵高速电磁阀，适合多缸发动机使用。

Fully Variable Electro-hydraulic Valve Device

【技术实现步骤摘要】
全可变电液气门装置
本技术涉及发动机气门机构
，尤其涉及一种全可变电液气门装置。
技术介绍
全可变气门机构(FullyVariableValveSystem,简称FVVS)可实现气门最大升程、气门开启持续角和配气相位三者的连续可变，对发动机的节能减排具有重要意义。FVVS能够采用进气门早关(EIVC)的方式控制进入气缸内的工质数量，从而取消节气门，这种无节气门汽油机将大幅度地降低泵气损失，使中小负荷时的燃油耗降低10-15％。全可变气门机构与增压中冷匹配，可以解决发动机增压后的爆燃和热负荷高的问题，在大幅度提高平均有效压力的前提下实现低温燃烧，改善发动机热效率并减少有害气体的排放；因此FVVS技术已成为内燃机新技术的重要发展方向之一。目前，国外较为先进的全可变气门机构是舍弗勒和菲亚特联合研制的MultiAir(又名UniAir)系统，该系统采用了凸轮轴驱动式电液气门机构，通过凸轮轴与电磁阀联合控制气门运动规律。该系统的工作原理如下：由凸轮推动液压活塞，液压活塞通过液压腔与驱动活塞相连，而液压腔则由一个开关式电磁阀控制。当电磁阀处于完全关闭状态时，液压活塞通过液体压力推动驱动活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全可变电液气门装置，包括：凸轮轴和气门组件；其特征在于，该气门装置还包括滑动螺旋轴、滑套、活塞和复位弹簧，所述滑动螺旋轴和所述活塞分别与所述滑套滑动密封连接，所述活塞顶靠于所述气门组件，在所述滑套内，所述滑动螺旋轴与所述活塞之间的空间形成密封的液压腔，所述复位弹簧夹压于所述滑动螺旋轴与所述活塞之间；所述滑动螺旋轴在轴向上受控于所述凸轮轴的凸轮面；所述滑动螺旋轴的与所述滑套滑动密封连接的周壁是螺旋状周壁，所述滑动螺旋轴的端部设置有与齿条啮合的圆柱齿轮，所述齿条由发动机电控单元控制的直线执行机构驱动；所述滑套开设有上部油孔和下部油孔，所述上部油孔靠近所述滑动螺旋轴，所述下部油孔靠近所述活塞...

【技术特征摘要】
1.一种全可变电液气门装置，包括：凸轮轴和气门组件；其特征在于，该气门装置还包括滑动螺旋轴、滑套、活塞和复位弹簧，所述滑动螺旋轴和所述活塞分别与所述滑套滑动密封连接，所述活塞顶靠于所述气门组件，在所述滑套内，所述滑动螺旋轴与所述活塞之间的空间形成密封的液压腔，所述复位弹簧夹压于所述滑动螺旋轴与所述活塞之间；所述滑动螺旋轴在轴向上受控于所述凸轮轴的凸轮面；所述滑动螺旋轴的与所述滑套滑动密封连接的周壁是螺旋状周壁，所述滑动螺旋轴的端部设置有与齿条啮合的圆柱齿轮，所述齿条由发动机电控单元控制的直线执行机构驱动；所述滑套开设有上部油孔和下部油孔，所述上部油孔靠近所述滑动螺旋轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，王秀强，吴贝贝，王孟晓，吴龙龙，从田增，吴鹏超，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37