A fully variable hydraulic continuously variable valve driving mechanism belongs to the field of engine valve driving. The mechanism mainly includes valve assembly, oil supplier, valve driver, oil drain valve, third one-way valve, safety device, oil delivery unit, etc. The invention realizes delayed opening and early closing of the valve by controlling the oil drain valve in the upward stage of the cam; realizes that the valve closing is not controlled by the cam downward by setting the third one-way valve; on this basis, by controlling the oil drain valve, a large delay closing of the valve is realized; by setting a safety device, the valve closes at the latest when the oil drain valve is unable to discharge normally. Timing meets the requirement of engine lameness return. By adjusting the connected phase of safety device, not only the requirement of valve closing timing at the latest time at different speeds can be satisfied, but also the engine shutdown mode can be realized. The invention realizes a completely flexible variable valve event, which can greatly reduce the fuel consumption and emission of the engine, especially the Miller cycle engine.
【技术实现步骤摘要】
一种全可变液压连续可变气门驱动机构
本专利技术涉及一种全可变液压连续可变气门驱动机构,属于发动机气门驱动领域。
技术介绍
随着发动机保有量的急剧增加,能源与环境问题已成为制约我国可持续发展的重大问题之一。货车、船舶等发动机保有量虽然较汽油机少,但是因其单机排量大、行驶里程长等原因,其燃油消耗高和排放恶劣。研究表明:通过采用连续可变气门(CVVL)机构,米勒循环大幅度改善发动机燃油经济性和排放性。针对上述发动机的CVVL机构开发势在必行。目前,CVVL机构大多应用于顶置凸轮轴式汽油机上,主要分为机械式和液压主从活塞式两大类。机械式CVVL机构大多在调节进气门关闭正时,进气门开启正时的变化范围将超出发动机允许范围,因此,存在以下问题:(a)必须和VVT配合,方可满足进气门运行要求;(b)进排气凸轮必须分配到两个凸轮轴,即只适用于双凸轮轴发动机,无法应用于单凸轮轴发动机;(c)气门启闭速度有限,即可获得的最大气门升程有限。基于以上原因,机械式CVVL机构难以满足货车、船舶等发动机的要求。液压主从活塞式CVVL机构避免了机械式CVVL机构的上述问题。然而,货车、船舶等米勒循环发动机要求气门关闭正时大幅度可调,气门开启时面值足够大,若采用现有液压主从活塞式CVVL机构,其凸轮需要具有足够大的升程和足够大的开启持续期,这将导致对泄油阀的响应速度和流通面积等要求过高、机构受力过大、能耗高等问题。解决上述问题,需要投入大量的成本进行研发,实用化前景差。因此开发一套结构紧凑、成本低廉且满足强米勒循环发动机要求的全可变气门驱动机构势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:通 ...
【技术保护点】
1.一种全可变液压连续可变气门驱动机构,它包括气门组件(9),其特征是:它还包括安全阀(1)、储能器(2)、输油泵(3)、第一单向阀(401)、第二单向阀(402)、泄油阀(5)、凸轮(6)、供油器(7)、气门驱动器(8)、第三单向阀(10)、安全装置(11)和低压源(T);泄油阀(5)具有泄油阀A口(5A)和泄油阀T口(5T);安全装置(11)具有安全装置A口(11A)和安全装置T口(11T);凸轮(6)驱动供油器(7)内的柱塞运动;输油泵(3)从低压源(T)吸油,通过第一单向阀(401)为储能器(2)提供液压油;储能器(2)通过第二单向阀(402)向供油器(7)提供液压油;供油器(7)的油腔通过第三单向阀(10)分别与泄油阀A口(5A)、安全装置A口(11A)和气门驱动器(8)的油腔相连;泄油阀T口(5T)和安全装置T口(11T)均与储能器(2)相连;储能器(2)通过安全阀(1)与低压源(T)相连;气门驱动器(8)的活塞驱动气门组件(9)运动。
【技术特征摘要】
1.一种全可变液压连续可变气门驱动机构,它包括气门组件(9),其特征是:它还包括安全阀(1)、储能器(2)、输油泵(3)、第一单向阀(401)、第二单向阀(402)、泄油阀(5)、凸轮(6)、供油器(7)、气门驱动器(8)、第三单向阀(10)、安全装置(11)和低压源(T);泄油阀(5)具有泄油阀A口(5A)和泄油阀T口(5T);安全装置(11)具有安全装置A口(11A)和安全装置T口(11T);凸轮(6)驱动供油器(7)内的柱塞运动;输油泵(3)从低压源(T)吸油,通过第一单向阀(401)为储能器(2)提供液压油;储能器(2)通...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔靖晨,隆武强,王阳,
申请(专利权)人:大连理工大学,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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