一种铰链及铰链安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铰链及铰链安装结构，具体包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中，所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。本实用新型专利技术实施例所述的铰链在安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。

A Hinge and Hinge Installation Structure

【技术实现步骤摘要】
一种铰链及铰链安装结构
本技术涉及机械
，特别是涉及一种铰链及铰链安装结构。
技术介绍
铰链作为一种用来连接两个物体并允许两者之间做相对转动的机械装置，被广泛的应用在机械
的各种设备上。例如，汽车车门上、轮船的舱门中。现有的技术中，当铰链用来连接的两个物体体积较大而且安装精度要求较高时，往往通过两个或者多个铰链的同轴安装来实现这两个物体的连接。例如：现有的车门中，往往通过两个铰链同轴安装在车门和车体之间，以通过两个铰链的转动实现车门的开启和关闭，为了提高这两个铰链的同轴度，在实际应用中，往往先将这两个铰链放置在铰链安装工装上，然后再通过铰链安装工装将这两个铰链安装在车门安装面上。然而，铰链安装工装仅能够将两个铰链安装在理论的车门安装面上，而车门安装面在加工过程中又很容易出现加工误差和回弹误差，导致实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现误差而无法精准安装这两个铰链。在实际应用中，通常采用手工调节铰链安装工装的方法来将这两个铰链安装在车门安装面上，这样，很容易导致这两个铰链的同轴度较差，进而，使得车门在开启和关闭的过程中产生的内应力较大，车门的装配精度较低，使用寿命较低。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种铰链及铰链安装结构。为了解决上述问题，本技术公开了一种铰链，包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。优选地，所述压缩垫片的材料为弹性材料。优选地，所述辅助固定结构为弹性连接绳结构，所述弹性连接绳结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片套接连接。优选地，所述压缩垫片包括：相对的一侧和另一侧；其中所述压缩垫片的一侧与所述铰链安装板连接；所述压缩垫片的另一侧上设有凹槽结构，用于放置所述弹性连接绳结构。优选地，所述铰链本体上设有缺口结构，所述缺口结构用于放置所述弹性连接绳结构。优选地，所述辅助固定结构为粘接介质结构，所述粘接介质结构位于所述铰链安装板和所述压缩垫片之间。优选地，所述粘接介质结构的材料为双面胶带或者胶水。优选地，所述铰链安装板上设有第一连接孔；则所述压缩垫片上与所述第一连接孔对应的位置设有第二连接孔。优选地，所述第二连接孔的直径大于所述第一连接孔的直径。本技术还公开了一种铰链安装结构，包括：铰链安装工装以及上述铰链。本技术包括以下优点：本技术实施例中，由于所述铰点本体的铰链安装板与所述压缩垫片连接，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。附图说明图1是本技术的一种铰链的立体结构示意图；图2是图1所示的铰链的分解结构示意图；图3是图1所示的铰链的正视结构示意图；图4是图1所示的铰链的左视结构示意图；图5是图1所示的铰链的俯视结构示意图；图6是本技术的一种压缩垫片的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术实施例所述铰链可以包括但不局限于普通一、二段力铰链、短臂铰链、26杯微型铰链、弹子铰链、铝框门铰链、特殊角度铰链、玻璃铰链、反弹铰链、美式铰链、阻尼铰链、厚门铰链等铰链。在实际应用中，本技术实施例所述的铰链可以用于橱柜门、衣柜门、窗、车门、舱门等应用场景，本技术实施例仅以所述铰链用于车门的场景为例进行说明，其他场景参照执行即可。本技术实施例提供了一种铰链，具体可以包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中，所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。本技术实施例中，由于所述铰点本体的铰链安装板与所述压缩垫片连接，在所述铰链的安装过程中，所述压缩垫片可以用于吸收与所述铰链安装板配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于所述压缩垫片可以吸收与所述铰链安装板配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度，进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。参照图1，示出了本技术的一种铰链的立体结构示意图，参照图2，示出了图1所示的铰链的分解结构示意图，参照图3、4、5，示出了图1所示的铰链的正、左、俯视结构示意图。图1所示的铰链具体可以包括：铰链本体10、压缩垫片11以及辅助固定结构12；其中，铰链本体10可以包括铰链安装板101；铰链安装板101与压缩垫片11连接；辅助固定结构12分别与铰链本体10和所述压缩垫片11连接。本技术实施例所述的铰链中，压缩垫片11可以用于吸收与铰链安装板101配合连接的其他安装面的误差，提高所述铰链的安装精度，尤其是当两个或者多个所述铰链同轴安装时，可以提高这两个或者多个铰链的同轴度。例如，当两个所述铰链同轴安装在车门安装面上时，由于压缩垫片11可以吸收与铰链安装板101配合连接的车门安装面的误差，提高这两个铰链的同轴度。进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。因此在实际应用中，当两个或者多个铰链同轴安装时，为了保证铰链的同轴度，常常采用铰链安装工装来安装铰链，例如，在将两个铰链同轴安装在车门安装面上时，往往采用铰链安装工装来安装这两个铰链，通常，铰链安装工装可以将这两个铰链安装在理论的车门安装面上，而车门安装面在加工过程中又很容易出现加工误差和回弹误差，导致实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现误差。本技术实施例中，由于压缩垫片11可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，当采用铰链安装工装将所述铰链安装到所述车门安装面上时，由于压缩垫片11可以吸收所述车门安装面的加工误差和回弹误差，因此，压缩垫片11可以极大的降低实际的车门安装面和理论的车门安装面之间出现的误差，这样，就可以避免采用手工调节所述铰链安装工装的方法来将这两个铰链安装在车门安装面上，提高这两个铰链的同轴度。进而，可以提高所述车门的装配精度，提高所述车门的使用寿命。在实际的应用中，由于压缩垫片11可以吸收与铰链安装板101配合连接的车门安装面的误差，因此，在具体的应用中，可以适量放宽所述车门安装面的误差要求，从而，可以降低所述车门安装面的加工过程中的加工成本。可选地，压缩垫片11的材料可以为弹性材料，具体地，所述弹性材料可以为合成纤维橡胶材料。由于合成纤维橡胶材料具有较好的弹性，因此，当所述铰链安装到其他安装面上时，压缩垫片11可以较好的吸收与铰链安装板101配合连接的其他安装面的误差。而且，由于合成纤维橡胶材料在达到一定程度的压缩之后可以表现出良好的刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铰链，其特征在于，包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。

【技术特征摘要】
1.一种铰链，其特征在于，包括：铰链本体、压缩垫片以及辅助固定结构；其中所述铰链本体包括铰链安装板；所述铰链安装板与所述压缩垫片连接；所述辅助固定结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片连接。2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述压缩垫片的材料为弹性材料。3.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述辅助固定结构为弹性连接绳结构，所述弹性连接绳结构分别与所述铰链本体和所述压缩垫片套接连接。4.根据权利要求3所述的铰链，其特征在于，所述压缩垫片包括：相对的一侧和另一侧；其中所述压缩垫片的一侧与所述铰链安装板连接；所述压缩垫片的另一侧上设有凹槽结构，用于放置所述弹性连接绳结构。5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐执庸，
申请(专利权)人：东汉新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31