本实用新型专利技术提供了一种道路桥梁路面除冰装置，包括：罩壳、破碎辊、从动轮；罩壳呈梯形壳状结构；破碎辊设置在罩壳的内部，且破碎辊与罩壳通过转轴相连接；从动轮设置在罩壳的侧部，且从动轮通过转轴贯穿罩壳连接至破碎辊；发动机设置在罩壳的上侧，且发动机与罩壳通过螺栓固定相连接；变速箱设置在发动机的左侧，且变速箱与罩壳通过螺栓固定相连接；传动轴设置在变速箱的左侧，且传动轴与变速箱输出轴通过万向节相连接；主动轮设置在传动轴的左端，且主动轮与传动轴通过花键固定相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有结构简单，能够独立进行工作，牵引搭载方便，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁路面除冰装置
本技术涉及除冰装置
，更具体的说，尤其涉及一种道路桥梁路面除冰装置。
技术介绍
如果地面温度低于0℃，道路上会出现积雪或结冰现象，当出现大范围强冷空气活动引起气温下降的天气(气象上称为寒潮)时，如果伴有雨雪，最容易发生道路结冰现象，道路结冰极易引发交通事故，造成极大的损失，因此及时除冰是有效减小安全隐患的手段，但是现有的除冰装置具有以下不足：现有的除冰装置，其破碎结构过于复杂，对较厚冰层的破碎清理效果并不理想，尤其是降雪融化及冬雨形成的坚硬冰层，且现有除冰装置多依靠车辆载体提供破碎动力，装置搭载不够方便。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种道路桥梁路面除冰装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁路面除冰装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的除冰装置，其破碎结构过于复杂，对较厚冰层的破碎清理效果并不理想，且现有除冰装置多依靠车辆载体提供破碎动力，装置搭载不够方便的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种道路桥梁路面除冰装置，由以下具体技术手段所达成：一种道路桥梁路面除冰装置，包括：罩壳、移动轮、破碎辊、从动轮、发动机、变速箱、传动轴、万向节、轴座、主动轮、同步带、牵引环、辊体、支架、套筒、连接轴、破碎头、连接杆；所述罩壳呈梯形壳状结构；所述移动轮设置在罩壳的侧部，且移动轮与罩壳通过转轴相连接；所述破碎辊设置在罩壳的内部，且破碎辊与罩壳通过转轴相连接；所述从动轮设置在罩壳的侧部，且从动轮通过转轴贯穿罩壳连接至破碎辊；所述发动机设置在罩壳的上侧，且发动机与罩壳通过螺栓固定相连接；所述变速箱设置在发动机的左侧，且变速箱与罩壳通过螺栓固定相连接；所述传动轴设置在变速箱的左侧，且传动轴与变速箱输出轴通过万向节相连接；所述轴座设置在传动轴的中部；所述主动轮设置在传动轴的左端，且主动轮与传动轴通过花键固定相连接；所述主动轮与从动轮通过同步带相连接；所述牵引环设置在罩壳的前侧，且牵引环与罩壳通过焊接方式相连接；所述破碎辊包括：辊体、支架、套筒、连接轴、破碎头、连接杆；所述支架设置在辊体的表面，且支架与辊体通过焊接方式相连接；所述套筒设置在支架的中部，且套筒与支架通过连接轴相连接；所述破碎头设置在套筒的一侧，且破碎头与套筒通过连接杆相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁路面除冰装置，所述罩壳外形呈梯形壳状结构，且罩壳的左右两侧各设置有两处移动轮。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁路面除冰装置，所述破碎头呈球形结构，且破碎头与连接杆焊接，连接杆与套筒焊接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁路面除冰装置，所述辊体呈圆柱状结构，且辊体的表面设置有N处支架、套筒、连接轴、破碎头及连接杆。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁路面除冰装置，所述破碎头与连接杆可通过套筒沿连接轴进行摆动。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种道路桥梁路面除冰装置通过设置发动机作为动力装置，通过从动轮、发动机、变速箱、传动轴、万向节及主动轮将动力传递至破碎辊进行除冰，其构造简单，且设置有独立的动力装置，能够独立进行工作，通过牵引环可利用多种车辆进行牵引工作，搭载使用方便。2、本技术一种道路桥梁路面除冰装置通过设置圆柱状的破碎辊辊体，辊体的表面设置有若干飞锤式的破碎头，破碎辊的旋转速度可通过变速箱进调节，其破碎力度可调整，能够防止碎冰时对路面造成影响，除冰效果好，实用性强。3、本技术一种道路桥梁路面除冰装置通过设置矩形状的罩壳，且罩壳的前部设置有牵引环，其能够防止碎冰飞溅，且方便该装置的牵引搭载。4、本技术通过对现有装置的改进，具有装置结构简单，能够独立进行工作，牵引搭载方便，实用性强的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的内部结构示意图；图4为本技术的A点结构示意图；图5为本技术的破碎辊结构示意图。图中：罩壳1、移动轮2、破碎辊3、从动轮4、发动机5、变速箱6、传动轴7、万向节8、轴座9、主动轮10、同步带11、牵引环12，辊体301、支架302、套筒303、连接轴304、破碎头305、连接杆306。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图5，本技术提供一种道路桥梁路面除冰装置的具体技术实施方案：一种道路桥梁路面除冰装置，包括：罩壳1、移动轮2、破碎辊3、从动轮4、发动机5、变速箱6、传动轴7、万向节8、轴座9、主动轮10、同步带11、牵引环12、辊体301、支架302、套筒303、连接轴304、破碎头305、连接杆306；罩壳1呈梯形壳状结构；移动轮2设置在罩壳1的侧部，且移动轮2与罩壳1通过转轴相连接；破碎辊3设置在罩壳1的内部，且破碎辊3与罩壳1通过转轴相连接；从动轮4设置在罩壳1的侧部，且从动轮4通过转轴贯穿罩壳1连接至破碎辊3；发动机5设置在罩壳1的上侧，且发动机5与罩壳1通过螺栓固定相连接；变速箱6设置在发动机5的左侧，且变速箱6与罩壳1通过螺栓固定相连接；传动轴7设置在变速箱6的左侧，且传动轴7与变速箱6输出轴通过万向节8相连接；轴座9设置在传动轴7的中部；主动轮10设置在传动轴7的左端，且主动轮10与传动轴7通过花键固定相连接；主动轮10与从动轮4通过同步带11相连接；牵引环12设置在罩壳1的前侧，且牵引环12与罩壳1通过焊接方式相连接；破碎辊3包括：辊体301、支架302、套筒303、连接轴304、破碎头305、连接杆306；支架302设置在辊体301的表面，且支架302与辊体301通过焊接方式相连接；套筒303设置在支架302的中部，且套筒303与支架302通过连接轴304相连接；破碎头305设置在套筒303的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁路面除冰装置，包括：罩壳(1)、移动轮(2)、破碎辊(3)、从动轮(4)、发动机(5)、变速箱(6)、传动轴(7)、万向节(8)、轴座(9)、主动轮(10)、同步带(11)、牵引环(12)、辊体(301)、支架(302)、套筒(303)、连接轴(304)、破碎头(305)、连接杆(306)；其特征在于：所述罩壳(1)呈梯形壳状结构；所述移动轮(2)设置在罩壳(1)的侧部，且移动轮(2)与罩壳(1)通过转轴相连接；所述破碎辊(3)设置在罩壳(1)的内部，且破碎辊(3)与罩壳(1)通过转轴相连接；所述从动轮(4)设置在罩壳(1)的侧部，且从动轮(4)通过转轴贯穿罩壳(1)连接至破碎辊(3)；所述发动机(5)设置在罩壳(1)的上侧，且发动机(5)与罩壳(1)通过螺栓固定相连接；所述变速箱(6)设置在发动机(5)的左侧，且变速箱(6)与罩壳(1)通过螺栓固定相连接；所述传动轴(7)设置在变速箱(6)的左侧，且传动轴(7)与变速箱(6)输出轴通过万向节(8)相连接；所述轴座(9)设置在传动轴(7)的中部；所述主动轮(10)设置在传动轴(7)的左端，且主动轮(10)与传动轴(7)通过花键固定相连接；所述主动轮(10)与从动轮(4)通过同步带(11)相连接；所述牵引环(12)设置在罩壳(1)的前侧，且牵引环(12)与罩壳(1)通过焊接方式相连接；所述破碎辊(3)包括：辊体(301)、支架(302)、套筒(303)、连接轴(304)、破碎头(305)、连接杆(306)；所述支架(302)设置在辊体(301)的表面，且支架(302)与辊体(301)通过焊接方式相连接；所述套筒(303)设置在支架(302)的中部，且套筒(303)与支架(302)通过连接轴(304)相连接；所述破碎头(305)设置在套筒(303)的一侧，且破碎头(305)与套筒(303)通过连接杆(306)相连接。...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁路面除冰装置，包括：罩壳(1)、移动轮(2)、破碎辊(3)、从动轮(4)、发动机(5)、变速箱(6)、传动轴(7)、万向节(8)、轴座(9)、主动轮(10)、同步带(11)、牵引环(12)、辊体(301)、支架(302)、套筒(303)、连接轴(304)、破碎头(305)、连接杆(306)；其特征在于：所述罩壳(1)呈梯形壳状结构；所述移动轮(2)设置在罩壳(1)的侧部，且移动轮(2)与罩壳(1)通过转轴相连接；所述破碎辊(3)设置在罩壳(1)的内部，且破碎辊(3)与罩壳(1)通过转轴相连接；所述从动轮(4)设置在罩壳(1)的侧部，且从动轮(4)通过转轴贯穿罩壳(1)连接至破碎辊(3)；所述发动机(5)设置在罩壳(1)的上侧，且发动机(5)与罩壳(1)通过螺栓固定相连接；所述变速箱(6)设置在发动机(5)的左侧，且变速箱(6)与罩壳(1)通过螺栓固定相连接；所述传动轴(7)设置在变速箱(6)的左侧，且传动轴(7)与变速箱(6)输出轴通过万向节(8)相连接；所述轴座(9)设置在传动轴(7)的中部；所述主动轮(10)设置在传动轴(7)的左端，且主动轮(10)与传动轴(7)通过花键固定相连接；所述主动轮(10)与从动轮(4)通过同步带(11)相连接；所述牵引环(12)设置在罩壳(1)的前侧，且牵引环(12)与罩壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小华，
申请(专利权)人：赵小华，
类型：新型
国别省市：山西,14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。