一种道路桥梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁，包括底座、支撑柱、混凝土支撑板和桥面，桥面包括若干个A单元和B单元，A单元包括上支部、第一中部和下支部，B单元包括左支部、第二中部和右支部，上支部位于第一中部的上部，下支部设于第一中部的底部；左支部设于第二中部的左侧，右支部设于第二中部的右侧，上支部的左端底部、第一中部的左端和下支部的左端上部之间形成第一容纳空间，上支部的右端底部、第一中部的右端和下支部的右端上部之间形成第二容纳空间，第一容纳空间和第二容纳空间分别与右支部、左支部相匹配；上支部、左支部和右支部均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，第一中部的内部和第二中部的内部均设有钢板。本实用新型专利技术具有方便组装替换、节约资源的特点。

A road bridge

The utility model provides a road bridge, which comprises a base, a support column, concrete support plate and bridge deck, including a plurality of A unit and B unit, A unit, including the first branch and Central Branch, B branch, the second unit comprises a left part and a right branch, on the first branch located in the upper middle. The next branch is arranged in the first central branch is arranged on the left bottom; the second part is arranged on the left side, the right branch of the second part to the right of the first receiving space is formed between the bottom and the left end of the first branch on the left end and the middle branch under the left upper second receiving space is formed between the bottom of the right end, the first branch of the central right end and the right end of the upper branch, the first containing space and the second containing space with right and left branch branch match; on the left and right branch, branch branches are from recycled glass Made of coarse aggregate concrete, the first inner part of the middle and the inner part of the second middle part are provided with steel plates. The utility model has the advantages of convenient assembly, replacement and resource saving.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁
本技术属于桥梁

技术介绍
在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等。相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设。在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，由于这些路段都是悬空的，底部没有路面来支撑桥段，所以对于桥梁的承重要求需要比较高，但是一般的桥体都采用混凝土一体浇铸，承重效果比较差，而且桥梁自身的重量比较重，在一定程度上加重了桥梁的承重，在一些大型货车经常行驶的路段，存在较大的安全隐患。并且对于混凝土一体浇铸的结构来说，当桥梁因为长期承重而发生破损，只能重新建造一架新的桥梁，维修成本非常高。此外，夜间的可见度比较低，是事故多发时间段，当车辆在桥梁上行驶时，必须借助光线才能正常行驶，所以很多桥梁上都设置有路灯，但是桥梁上的路灯如果是夜间一直亮的话又造成了电力资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述技术问题，提供一种方便组装替换、节约资源的道路桥梁。为此，本技术提供了一种道路桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，桥面底部连接有混凝土支撑板，支撑柱的上端与混凝土支撑板相连，支撑柱的下端与底座相连，所述桥面包括若干个A单元和B单元，所述A单元和B单元间隔组合，所述A单元包括上支部、第一中部和下支部，所述B单元包括左支部、第二中部和右支部，所述上支部位于第一中部的上部，所述下支部设于第一中部的底部，上支部、第一中部和下支部组成一个类“工”字形结构；所述左支部设于第二中部的左侧，所述右支部设于第二中部的右侧，上支部的左端底部、第一中部的左端和下支部的左端上部之间形成第一容纳空间，上支部的右端底部、第一中部的右端和下支部的右端上部之间形成第二容纳空间，所述第一容纳空间与右支部相匹配，所述第二容纳空间与左支部相匹配；所述上支部、左支部和右支部均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，所述第一中部的内部和第二中部的内部均设有钢板；所述桥面的两侧还分别设有路灯。作为本技术的进一步改进，所述第一中部和第二中部分别设有孔洞，所述孔洞的方向沿着桥梁的纵向方向布置且贯穿桥梁。作为本技术的进一步改进，所述上支部的顶部设有凹槽，所述凹槽内安装有压力传感器，所述压力传感器与控制系统相连，所述控制系统用于控制路灯的开启与关闭。作为本技术的进一步改进，所述支撑柱与桥面之间还设置有波形钢板，波形钢板的低谷处填充有聚氨酯缓冲层。本技术的有益效果：桥面采用A单元和B单元组合安装，制造简单，只需在厂房加工出来运往目的地组装即可，解决了现有桥梁需要在现场浇灌混凝土的局限，当路面出现破损时，可以单独替换A单元或B单元，维修方便快捷，此外将桥面分开，混凝土支撑板只需要能够承载桥面的重量即可，这样混凝土支撑板的厚度不需要太厚，混凝浇筑的时间短，缩短桥梁完工时间。波形钢板可以很好的起到缓冲的作用，延长桥梁的使用寿命。路灯利用压力感应系统控制，实现有车时灯亮，无车时灯灭，节约资源。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中桥面的结构示意图。图3是本技术中桥面的另一个实施例。附图标记说明：底座1、支撑柱2、桥面3、A单元4、B单元5、钢板6、孔洞7、凹槽8、压力传感器9、波形钢板10、聚氨酯缓冲层11、混凝土支撑板12、上支部41、第一中部42、下支部43、第一容纳空间44、第二容纳空间45、左支部51、第二中部52、右支部53。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术。一种道路桥梁，包括底座1、支撑柱2和桥面3，支撑柱2的上端与桥面3相连，桥面底部连接有混凝土支撑板12，支撑柱的上端与混凝土支撑板12相连，支撑柱2的下端与底座1相连，混凝土支撑板12用于承载桥面3。桥面3包括若干个A单元4和B单元5，A单元4和B单元5间隔组合，A单元4包括上支部41、第一中部42和下支部43，B单元5包括左支部51、第二中部52和右支部53，上支部41位于第一中部的上部，下支部43设于第一中部的底部，上支部41、第一中部42和下支部43组成一个类“工”字形结构。左支部51设于第二中部的左侧，右支部53设于第二中部的右侧，上支部41的左端底部、第一中部42的左端和下支部43的左端上部之间形成第一容纳空间44，上支部41的右端底部、第一中部42的右端和下支部43的右端上部之间形成第二容纳空间45，第一容纳空间44与右支部53相匹配，第二容纳空间45与左支部51相匹配。为了增加桥面的抗压承受力，本技术中的上支部41、左支部51、右支部53均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，第一中部、第二中部可以采用普通混凝土也可以采用再生玻璃粗骨料混凝土，第一中部的内部和第二中部的内部均设有钢板6，增加第一中部和第二中部的承压力。为了给桥面提供视野，在桥面的两侧还分别设有路灯(图中未画出)，路灯通过控制系统实现路灯的开启与关闭，在上支部41的顶部设有凹槽8，凹槽内安装有压力传感器9，压力传感器9与控制系统(图中未画出)相连，压力传感器用于检测桥面的压力变化。为了减轻桥面的重量，在第一中部和第二中部分别设有孔洞7，孔洞的方向沿着桥梁的纵向方向布置且贯穿桥梁。为了延长桥梁的使用寿命，在支撑柱与桥面之间还设置有波形钢板10，波形钢板的低谷处填充有聚氨酯缓冲层11，起到缓冲的作用。本技术中利用压力传感控制灯的方法主要是通过单片机检测压力传感器的输出信号，当压力传感器的输出信号同时满足触发条件时，触发条件是压力传感器输出高电平，单片机输出高电平通过继电器点亮路灯，该方法属于现有技术，在此不作详细描述。以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，桥面底部连接有混凝土支撑板，支撑柱的上端与混凝土支撑板相连，支撑柱的下端与底座相连，其特征在于：所述桥面包括若干个A单元和B单元，所述A单元和B单元间隔组合，所述A单元包括上支部、第一中部和下支部，所述B单元包括左支部、第二中部和右支部，所述上支部位于第一中部的上部，所述下支部设于第一中部的底部，上支部、第一中部和下支部组成一个类“工”字形结构；所述左支部设于第二中部的左侧，所述右支部设于第二中部的右侧，上支部的左端底部、第一中部的左端和下支部的左端上部之间形成第一容纳空间，上支部的右端底部、第一中部的右端和下支部的右端上部之间形成第二容纳空间，所述第一容纳空间与右支部相匹配，所述第二容纳空间与左支部相匹配；所述上支部、左支部和右支部均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，所述第一中部的内部和第二中部的内部均设有钢板；所述桥面的两侧还分别设有路灯。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，桥面底部连接有混凝土支撑板，支撑柱的上端与混凝土支撑板相连，支撑柱的下端与底座相连，其特征在于：所述桥面包括若干个A单元和B单元，所述A单元和B单元间隔组合，所述A单元包括上支部、第一中部和下支部，所述B单元包括左支部、第二中部和右支部，所述上支部位于第一中部的上部，所述下支部设于第一中部的底部，上支部、第一中部和下支部组成一个类“工”字形结构；所述左支部设于第二中部的左侧，所述右支部设于第二中部的右侧，上支部的左端底部、第一中部的左端和下支部的左端上部之间形成第一容纳空间，上支部的右端底部、第一中部的右端和下支部的右端上部之间形成第二容纳空间，所述第一容纳空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹梦琳，高华喜，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33