一种道路桥梁混凝土检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁混凝土检测装置，包括工程车，所述外框架的前后两端底面中部均安装有摄像装置，所述内车架的底面上至少设有四个激光测距传感器，所述内车架的前后两端顶面上均安装有相互平行的两组平衡梁，所述内车架的顶面中部分别安装有信息处理装置和GPS定位装置。本实用新型专利技术结构简单，制造、维护成本低廉，利用数据和图像的配合使用，既大大的提高了检测工作的效率，使得路面或桥面混凝土平整度以及损坏情况等检测结果的准确性和直观性，也提高了可靠性，可以将路面或桥面混凝土平整度情况连续储存记录，同时也降低了劳动强度，而整个检测过程不会影响道路交通的正常运行。

Concrete inspection device for road bridge

The utility model discloses a road bridge concrete detection device, including engineering vehicles, the outer frame at the front and back ends of the middle part of the bottom surface are equipped with camera device, the inner bottom surface of the frame is provided with at least four laser sensors are installed on the surface of parallel beam top ends of balance between the two groups before and after the inner frame, the top surface of the inner middle frame are respectively provided with information processing device and GPS positioning device. The utility model has the advantages of simple structure, low cost in manufacture and maintenance, the use of complex data and images, which greatly improves the efficiency of the test, the accuracy of the pavement or deck concrete flatness and the damage detection results and intuitive, also improves the reliability, can be a road or bridge deck concrete continuous flatness to store records, but also reduces the labor intensity, and the whole detection process does not affect the normal operation of road traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁混凝土检测装置
本技术涉及道路桥梁检测装置
，具体为一种道路桥梁混凝土检测装置。
技术介绍
当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。但是目前的道路桥梁在长期的使用中，难免结构会产生变形，导致路面或桥面不平整，从而会使驾驶员感觉比较颠，车速快会容易导致交通事故的发生，为了保证道路桥梁通行安全性，人们需要定期对道路桥梁进行检修，如果要知道路面或桥面的损坏情况，还需要到现场查看，大大的浪费了人力，也增加成本和劳动强度，但是目前的检测工具费时费力，而且检测过程对交通影响很大，施工成本高，施工安全隐患很大。为此，我们提供了一种道路桥梁混凝土检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁混凝土检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土检测装置，包括工程车，所述工程车的车尾处通过悬挂连接板与检测车架的前端连接，所述检测车架包括内车架，所述内车架的下端外侧设有外框架，所述外框架的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板，每个所述L形连接板的另一端均与内车架的底面连接，所述内车架的底面设有前后两端上均设有至少两组相互平行的车轮，且两组车轮均设置在外框架的内侧，两组所述车轮之间均设有安装在外框架底面上的激光平整度检测仪，所述外框架的前后两端底面中部均安装有摄像装置，所述内车架的底面上至少设有四个激光测距传感器，且四个激光测距传感器分别设置在车轮的后上方，所述内车架的前后两端顶面上均安装有相互平行的两组平衡梁，两组所述平衡梁的顶面均安装有角度测量装置，所述内车架的顶面中部分别安装有信息处理装置和GPS定位装置，且GPS定位装置与信息处理装置相连接，所述信息处理装置分别与激光测距传感器、角度测量装置、激光平整度检测仪和摄像装置相连接。优选的，所述激光测距传感器采用的型号为CN61M/JS40。优选的，所述信息处理装置采用的是单片机，且单片机的型号为ADM202。优选的，所述L形连接板的两端分别通过焊接的方式或螺栓连接的方式与内车架和外框架连接。优选的，所述角度测量装置采用的是角度传感器或角度仪或水平仪。优选的，所述悬挂连接板与工程车为可拆卸的铰接连接，且悬挂连接板呈等边三角形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术由于悬挂连接板与工程车为可拆卸的连接，便于不用或使用时的拆装，通过在内车架上设有平衡梁和角度测量装置，并与外框架上设有的激光平整度检测仪和摄像装置，利用数据和图像的相互配合，提高了对路面或桥面混凝土平整度的检测结果，且更加的真实可靠，以及在内车架上设有激光测距传感器与车轮相配合使用，使得进一步提高了对路面或桥面混凝土平整度和损坏情况的检测结果，并且在内车架上设有信息处理装置和GPS定位装置，便于通过信息处理装置对某段路面或桥面的混凝土平整度的存储记载，方便后续的维修。本技术结构简单，制造、维护成本低廉，利用数据和图像的配合使用，既大大的提高了检测工作的效率，使得路面或桥面混凝土平整度以及损坏情况等检测结果的准确性和直观性，也提高了可靠性，可以将路面或桥面混凝土平整度情况连续储存记录，同时也降低了劳动强度，而整个检测过程不会影响道路交通的正常运行。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术结构电路连接图。图中：1工程车、2悬挂连接板、3检测车架、4内车架、5外框架、6L形连接板、7车轮、8激光平整度检测仪、9摄像装置、10激光测距传感器、11平衡梁、12角度测量装置、13信息处理装置、14GPS定位装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土检测装置，包括工程车1，工程车1的车尾处通过悬挂连接板2与检测车架3的前端连接，且悬挂连接板2与工程车1为可拆卸的铰接连接，且悬挂连接板2呈等边三角形，便于装配，检测车架3包括内车架4，内车架4的下端外侧设有外框架5，外框架5的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板6，每个L形连接板6的另一端均与内车架4的底面连接，L形连接板6的两端分别通过焊接的方式或螺栓连接的方式与内车架4和外框架5连接，便于提高检测车架3的整体稳定性或便于拆装，内车架4的底面设有前后两端上均设有至少两组相互平行的车轮7，且两组车轮7均设置在外框架5的内侧，两组车轮7之间均设有安装在外框架5底面上的激光平整度检测仪8，外框架5的前后两端底面中部均安装有摄像装置9，能够得到图像视屏，从而便于通过图像与数据的结合得知路面或前面的情况，内车架4的底面上至少设有四个激光测距传感器10，激光测距传感器10采用的型号为CN61M/JS40，且四个激光测距传感器10分别设置在车轮7的后上方，便于得到路面或桥面与内车架4之间的距离，内车架4的前后两端顶面上均安装有相互平行的两组平衡梁11，两组平衡梁11的顶面均安装有角度测量装置12，角度测量装置12采用的是角度传感器或角度仪或水平仪，便于得知车轮7经过路面或桥面的情况，内车架4的顶面中部分别安装有信息处理装置13和GPS定位装置14，且GPS定位装置14与信息处理装置13相连接，能够清晰的知道某段路面或桥面的数据和图像信息，信息处理装置13采用的是单片机，且单片机的型号为ADM202，信息处理装置13分别与激光测距传感器10、角度测量装置12、激光平整度检测仪8和摄像装置9相连接，便于对数据和图像视频的储存。本技术由于悬挂连接板2与工程车1为可拆卸的连接，便于不用或使用时的拆装，通过在内车架4上设有平衡梁11和角度测量装置12，并与外框架5上设有的激光平整度检测仪8和摄像装置9，利用数据和图像的相互配合，提高了对路面或桥面混凝土平整度的检测结果，且更加的真实可靠，以及在内车架4上设有激光测距传感器10与车轮7相配合使用，使得进一步提高了对路面或桥面混凝土平整度和损坏情况的检测结果，并且在内车架4上设有信息处理装置13和GPS定位装置14，便于通过信息处理装置13对某段路面或桥面的混凝土平整度的存储记载，方便后续的维修。本技术结构简单，制造、维护成本低廉，利用数据和图像的配合使用，既大大的提高了检测工作的效率，使得路面或桥面混凝土平整度以及损坏情况等检测结果的准确性和直观性，也提高了可靠性，可以将路面或桥面混凝土平整度情况连续储存记录，同时也降低了劳动强度，而整个检测过程不会影响道路交通的正常运行。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁混凝土检测装置，包括工程车(1)，其特征在于：所述工程车(1)的车尾处通过悬挂连接板(2)与检测车架(3)的前端连接，所述检测车架(3)包括内车架(4)，所述内车架(4)的下端外侧设有外框架(5)，所述外框架(5)的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板(6)，每个所述L形连接板(6)的另一端均与内车架(4)的底面连接，所述内车架(4)的底面设有前后两端上均设有至少两组相互平行的车轮(7)，且两组车轮(7)均设置在外框架(5)的内侧，两组所述车轮(7)之间均设有安装在外框架(5)底面上的激光平整度检测仪(8)，所述外框架(5)的前后两端底面中部均安装有摄像装置(9)，所述内车架(4)的底面上至少设有四个激光测距传感器(10)，且四个激光测距传感器(10)分别设置在车轮(7)的后上方，所述内车架(4)的前后两端顶面上均安装有相互平行的两组平衡梁(11)，两组所述平衡梁(11)的顶面均安装有角度测量装置(12)，所述内车架(4)的顶面中部分别安装有信息处理装置(13)和GPS定位装置(14)，且GPS定位装置(14)与信息处理装置(13)相连接，所述信息处理装置(13)分别与激光测距传感器(10)、角度测量装置(12)、激光平整度检测仪(8)和摄像装置(9)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁混凝土检测装置，包括工程车(1)，其特征在于：所述工程车(1)的车尾处通过悬挂连接板(2)与检测车架(3)的前端连接，所述检测车架(3)包括内车架(4)，所述内车架(4)的下端外侧设有外框架(5)，所述外框架(5)的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板(6)，每个所述L形连接板(6)的另一端均与内车架(4)的底面连接，所述内车架(4)的底面设有前后两端上均设有至少两组相互平行的车轮(7)，且两组车轮(7)均设置在外框架(5)的内侧，两组所述车轮(7)之间均设有安装在外框架(5)底面上的激光平整度检测仪(8)，所述外框架(5)的前后两端底面中部均安装有摄像装置(9)，所述内车架(4)的底面上至少设有四个激光测距传感器(10)，且四个激光测距传感器(10)分别设置在车轮(7)的后上方，所述内车架(4)的前后两端顶面上均安装有相互平行的两组平衡梁(11)，两组所述平衡梁(11)的顶面均安装有角度测量装置(12)，所述内车架(4)的顶面中部分别安装有信息处理装置(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦永培，苏广顺，王先智，贾献玺，
申请(专利权)人：焦永培，苏广顺，王先智，贾献玺，
类型：新型
国别省市：河北,13