一种车身边梁总成自动焊工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种车身边梁总成自动焊接工艺，包括如下步骤：将车身边梁总成的车身A柱及其各部件组装好后进行焊接，从而形成A柱总成；将焊接好的A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于边梁合件第一端的端头上，其中，焊接前进行组装定位时将A柱总成的第二端相对预定位置朝向远离边梁合件第二端的方向偏转预设角度；门槛前加强斜梁焊接于A柱总成与边梁合件之间，起到加强筋的作用。本发明专利技术中，通过合理的控制A柱总成、边梁合件与门槛前加强斜梁之间的焊接顺序，从而有效地将减少了焊接变形，提高了尺寸精度；将A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于边梁合件第一端的端头上，抵消了A柱总成的焊接变形，有助于控制车身边梁总成尺寸。

An Automatic Welding Technology for Vehicle Side Beam Assembly

The invention provides an automatic welding process for the side beam assembly of a vehicle, which comprises the following steps: assembling the body A column of the side beam assembly of the vehicle and its components, then welding them to form the A column assembly; welding the first end of the welded A column assembly to the end of the first end of the side beam assembly according to the anti-deformation welding method, and so on. In the process of assembling and positioning before welding, the second end of the A-pillar assembly is deflected from the preset angle to the direction far from the second end of the side beam assembly, and the reinforced oblique beam in front of the threshold is welded between the A-pillar assembly and the side beam assembly to play the role of reinforcing bars. In the invention, by reasonably controlling the welding sequence between the A-pillar assembly, the side-beam assembly and the inclined beam before the threshold, the welding deformation is effectively reduced and the dimensional accuracy is improved; the first end of the A-pillar assembly is welded on the end of the first end of the side-beam assembly according to the anti-deformation welding method, which counteracts the welding of the A-pillar assembly. Connection deformation is helpful to control the size of side beam assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种车身边梁总成自动焊工艺
本专利技术涉及焊接工艺
，具体而言，涉及一种车身边梁总成自动焊工艺。
技术介绍
传统汽车领域车身结构中制造材料采用钢材制造，虽然成本低，但整体重量大，零部件种类多，工序复杂，车身的轻量化发展收到限制，不利于能源节约。随着电动汽车越来越普及，铝合金材料在车身制造中的应用越来越广泛，不仅使整车重量有了很大降低，车身性能也得到了很大提高。车身边梁总成作为车身的重要部件，边梁总成生产质量对车身的整体质量起着重要的作用。框架式全铝车身中的边梁总成设计形式为L型，在实际生产制造时，现有生产方式，采用手工MIG焊接，因铝合金材料焊接变形大，且车身边梁总成呈开放式结构，焊接量较大，操作复杂，导致车身边梁总成尺寸精度很难保证，且手工焊接的产品一致性较差，严重影响到整个车身的尺寸和生产效率。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提出了一种车身边梁总成自动焊工艺，旨在解决现有技术中车身边梁总成尺寸精度难以保证的问题。本专利技术提出了一种车身边梁总成自动焊接工艺，所述车身边梁总成包括边梁合件、A柱总成以及门槛前加强斜梁，所述A柱总成的一端焊接于所述边梁合件的一端上，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间，起到加强筋的作用，该自动焊接工艺包括如下步骤：步骤1，将所述车身边梁总成的车身A柱及其各部件组装好后进行焊接，从而形成所述A柱总成；步骤2，将焊接好的A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于所述边梁合件第一端的端头上，其中，焊接前进行组装定位时将所述A柱总成的第二端相对预定位置朝向远离所述边梁合件第二端的方向偏转；步骤3，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤1包括：将车身A柱、A柱封板、第一车门铰链安装板和第二车门铰链安装板依次安装在工装上，进行定位并固定后，调整好焊接机器人的焊枪姿态和焊接参数，依次焊接所述A柱封板、所述第一车门铰链安装板和所述第二车门铰链安装板处的焊缝。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤1还包括：将所述A柱总成进行装配焊接后，在工装上冷却预设时长后，再将所述A柱总成取下。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述车身A柱、所述A柱封板和所述第一车门铰链安装板中的至少一个与所述第二车门铰链安装板之间的装配间隙小于等于1mm。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述车身A柱为矩形柱体结构，所述车身A柱的第一端的端面上设有阶梯结构，包括依次邻接的第一阶梯部和第二阶梯部，所述第二阶梯部相对所述第一阶梯部在所述车身A柱的长度方向上更加靠近所述车身A柱的第二端面；各个阶梯部分别包括彼此垂直设置的底面和台阶面，其中，各个所述底面平行于所述车身A柱的第二端面。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述边梁合件的结构尺寸与所述车身A柱的第一端的端面的结构尺寸相匹配，从而使得所述车身A柱能够卡合于所述边梁合件上；其中，所述边梁合件具有彼此垂直设置且邻接的第一侧面和第二侧面，所述第一阶梯部的台阶面结合于所述第二侧面上，所述第一阶梯部的底面与所述第二阶梯部的底面分别与所述第一侧面结合。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤2中，先焊接所述A柱总成外侧与所述边梁合件接触的区域，再焊接所述A柱总成内侧与所述边梁合件接触的区域。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述焊接所述A柱总成外侧与所述边梁合件接触的区域时，依次焊接第一焊缝、第二焊缝和第三焊缝；其中，所述第一焊缝为所述A柱总成第一端朝向所述边梁合件第一端端面的侧面与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第二焊缝为所述第一阶梯部的台阶面上靠近所述边梁合件第一端端面的侧边与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第三焊缝为所述第二阶梯部的底面上远离该第二阶梯部的台阶面的侧边与所述边梁合件之间形成的焊缝。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述焊接所述A柱总成内侧与所述边梁合件接触的区域包括：依次焊接第四焊缝、第五焊缝、第六焊缝和第七焊缝；其中，所述第四焊缝为所述第一阶梯部的台阶面上远离所述边梁合件第一端端面的侧边与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第五焊缝为第二阶梯部的台阶面上远离所述边梁合件第一端端面的侧边与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第六焊缝为第二阶梯部的底面上远离所述边梁合件第一端端面的侧边的至少其中一部分与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第七焊缝为第一阶梯部的底面上远离所述边梁合件第一端端面的侧边与所述边梁合件之间形成的焊缝。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述门槛前加强斜梁为直角三角形板结构，包括彼此垂直设置的第一直角边、第二直角边，以及斜边，其中，所述第一直角边与所述边梁合件的第一侧面结合，所述第二直角边与所述A柱总成上远离所述边梁合件的第一端端面的侧面结合，所述步骤3包括：依次对第八焊缝、第九焊缝、第十焊缝、第十一焊缝、第十二焊缝、第十三焊缝进行焊接；其中，所述第八焊缝为所述门槛前加强斜梁的第二直角边上远离所述边梁合件的第二侧面的侧边，与所述A柱总成之间形成的焊缝；所述第九焊缝为所述门槛前加强斜梁的第二直角边上靠近所述边梁合件的第二侧面的侧边，与所述A柱总成之间形成的焊缝；所述第十焊缝为所述门槛前加强斜梁的第一直角边上远离所述边梁合件的第二侧面的侧边，与所述A柱总成之间形成的焊缝；所述第十一焊缝为所述门槛前加强斜梁的第一直角边上靠近所述边梁合件的第二侧面的侧边，与所述A柱总成之间形成的焊缝；所述第十二焊缝为所述第二直角边上远离所述第一直角边的侧边，与所述A柱总成之间形成的焊缝；所述第十三焊缝为所述第一直角边上远离所述A柱总成的侧边，与所述边梁合件之间形成的焊缝。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述A柱总成和所述边梁合件中的至少一个，与所述门槛前加强斜梁之间的装配间隙小于等于1mm。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤1-步骤3中，焊缝处于平角焊位置。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤1-步骤3中，焊接机器人的自动焊接速度为9-10mm/s。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤2中的预定位置为所述A柱总成与所述边梁合件相垂直的位置。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤2中，A柱总成的第二端在所述边梁合件的方向上，沿着远离所述边梁合件第二端的方向偏转2-4mm。进一步地，上述车身边梁总成自动焊工艺中，所述步骤2中的偏转距离为3mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，本专利技术提供的车身边梁总成自动焊接工艺，通过合理的控制A柱总成、边梁合件与门槛前加强斜梁之间的焊接顺序，从而有效地将减少了焊接变形，提高了尺寸精度；尤其是，通过在焊接前，进行组装定位时将A柱总成的第二端相对预定位置朝向远离边梁合件第二端的方向偏转预设角度，并将A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于边梁合件第一端的端头上，抵消了A柱总成的焊接变形，有助于控制车身边梁总成尺寸；同时，采用自动化焊接，保证了产品的一致性，提高了生产效率。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述车身边梁总成包括边梁合件、A柱总成以及门槛前加强斜梁，所述A柱总成的一端焊接于所述边梁合件的一端上，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间，起到加强筋的作用，该自动焊接工艺包括如下步骤：步骤1，将所述车身边梁总成的车身A柱及其各部件组装好后进行焊接，从而形成所述A柱总成；步骤2，将焊接好的A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于所述边梁合件第一端的端头上，其中，焊接前进行组装定位时将所述A柱总成的第二端相对预定位置朝向远离所述边梁合件第二端的方向偏转；步骤3，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间，起到加强筋的作用。

【技术特征摘要】
1.一种车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述车身边梁总成包括边梁合件、A柱总成以及门槛前加强斜梁，所述A柱总成的一端焊接于所述边梁合件的一端上，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间，起到加强筋的作用，该自动焊接工艺包括如下步骤：步骤1，将所述车身边梁总成的车身A柱及其各部件组装好后进行焊接，从而形成所述A柱总成；步骤2，将焊接好的A柱总成的第一端按照反变形焊接方式焊接于所述边梁合件第一端的端头上，其中，焊接前进行组装定位时将所述A柱总成的第二端相对预定位置朝向远离所述边梁合件第二端的方向偏转；步骤3，所述门槛前加强斜梁焊接于所述A柱总成与所述边梁合件之间，起到加强筋的作用。2.根据权利要求1所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述步骤1包括：将车身A柱、A柱封板、第一车门铰链安装板和第二车门铰链安装板依次安装在工装上，进行定位并固定后，调整好焊接机器人的焊枪姿态和焊接参数，依次焊接所述A柱封板、所述第一车门铰链安装板和所述第二车门铰链安装板处的焊缝。3.根据权利要求2所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述步骤1还包括：将所述A柱总成进行装配焊接后，在工装上冷却预设时长后，再将所述A柱总成取下。4.根据权利要求2或3所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述车身A柱、所述A柱封板和所述第一车门铰链安装板中的至少一个与所述第二车门铰链安装板之间的装配间隙小于等于1mm。5.根据权利要求1所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述车身A柱为矩形柱体结构，所述车身A柱的第一端的端面上设有阶梯结构，包括依次邻接的第一阶梯部和第二阶梯部，所述第二阶梯部相对所述第一阶梯部在所述车身A柱的长度方向上更加靠近所述车身A柱的第二端面；各个阶梯部分别包括彼此垂直设置的底面和阶梯面，其中，各个所述底面平行于所述车身A柱的第二端面。6.根据权利要求5所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述边梁合件的结构尺寸与所述车身A柱的第一端的端面的结构尺寸相匹配，从而使得所述车身A柱能够卡合于所述边梁合件上；其中，所述边梁合件具有彼此垂直设置且邻接的第一侧面和第二侧面，所述第一阶梯部的台阶面结合于所述第二侧面上，所述第一阶梯部的底面与所述第二阶梯部的底面分别与所述第一侧面结合。7.根据权利要求6所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述步骤2中，先焊接所述A柱总成外侧与所述边梁合件接触的区域，再焊接所述A柱总成内侧与所述边梁合件接触的区域。8.根据权利要求7所述的车身边梁总成自动焊接工艺，其特征在于，所述焊接所述A柱总成外侧与所述边梁合件接触的区域时，依次焊接第一焊缝、第二焊缝和第三焊缝；其中，所述第一焊缝为所述A柱总成第一端朝向所述边梁合件第一端端面的侧面与所述边梁合件之间形成的焊缝；所述第二焊缝为所述第一阶梯部的台阶面上靠近所述边梁合件第一端端面的侧边与所述边梁合件之间形成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，祝团结，晁展，唐海，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11