转向机隔热件、转向机及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向机隔热件、转向机及车辆，涉及车辆转向技术领域，该转向机隔热件包括转向机隔热套，该转向机隔热套包括隔热部和连接部，连接部分别设置在隔热部的两端，该转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，通过连接部与转向机壳体固定连接。转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，将转向机周边部件与转向机隔离，从而减少周边部件温度向转向机扩散，解决了现有技术中在减缓车辆零部件温度对转向机的影响的过程中，对车辆内部结构进行较大范围改造，浪费车内空间且增加车辆生产周期与成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
转向机隔热件、转向机及车辆
本技术涉及车辆转向
，具体而言，涉及一种转向机隔热件、转向机及车辆。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，车辆的应用也越来越广泛。车辆内部零部件较多，热源也相对较多，这时为了确保零部件不会因为温度过高而出现故障，需要对零部件进行隔热。其中，车辆中的转向机距离用于排气处理的三元催化器等零部件较近，容易出现温度过高，从而出现安全隐患等各种问题。现有技术中，可以增大转向机与三元催化器等周边零部件之间的距离，从而减缓这些零部件对转向机温度的影响。但由于需要对车辆内部结构进行较大范围的改造，一方面会浪费车内空间，另一方面也会增加车辆的生产周期和成本。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种转向机隔热件、转向机及车辆，以解决现有技术中在减缓车辆零部件温度对转向机的影响的过程中，浪费车内空间、增加车辆生产周期与成本的问题。为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本技术实施例提供了一种转向机隔热件，包括：转向机隔热套，该转向机隔热套包括隔热部和连接部，连接部分别设置在隔热部的两端，该转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，通过连接部与转向机壳体固定连接。可选地，隔热部与转向机壳体之间设置有缝隙。可选地，转向机壳体为圆柱形，相应的，隔热部为曲面隔热部。可选地，曲面隔热部包括弧形曲面，且弧形曲面的直径大于转向机壳体的直径。可选地，转向机隔热套为一体成型。可选地，转向机隔热件还包括螺栓，连接部通过螺栓与转向机壳体固定连接。可选地，连接部设置有至少一个第一螺孔，转向机壳体在与第一螺孔的相对的位置上设置有第二螺孔。可选地，隔热部包括互相贴合的铝箔层和玻璃纤维层。第二方面，本技术实施例还提供了一种转向机，包括转向机壳体，转向机壳体上设置有如第一方面所述的转向机隔热件。第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆设置有如第二方面所述的转向机。本技术的有益效果是：本技术提供了一种转向机隔热件，包括转向机隔热套，该转向机隔热套包括隔热部和连接部，连接部分别设置在隔热部的两端，该转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，通过连接部与转向机壳体固定连接。转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，将转向机周边部件与转向机隔离，从而减少周边部件温度向转向机扩散，解决了现有技术中在减缓车辆零部件温度对转向机的影响的过程中，对车辆内部结构进行较大范围改造，浪费车内空间且增加车辆生产周期与成本的问题。另外，本技术提供的转向机隔热件方便拆卸，易于安装，方便了对转向机的维修和保养。此外，该转向机隔热件结构简单，可以根据转向机及转向机周边零部件的形状和大小进行制作，适用范围较广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术一实施例提供的转向机隔热件结构示意图；图2为本技术一实施例提供的转向机结构示意图；图3为本技术一实施例提供的转向机结构示意图；图4为本技术一实施例提供的螺栓主视图；图5为本技术一实施例提供的螺栓俯视图。图标：100-转向机隔热套；101-隔热部；102-连接部；1021-第一螺孔；200-螺栓；201-垫片；300-转向机壳体；301-第二螺孔；400-转向机护套；500-转向拉杆。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术一实施例提供的转向机隔热件结构示意图，如图1所示，该转向机隔热件包括：转向机隔热套100，该转向机隔热套100包括隔热部101和连接部102，连接部102分别设置在隔热部101的两端，如图2所示，该转向机隔热套100设置在转向机壳体300的一侧，通过连接部102与转向机壳体300固定连接。图3为未设置转向机隔热套100的转向机结构示意图。其中，转向机是在驾驶员使用方向盘的同时减轻司机转向时用力度的机器，安装在副车架上，用于将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力。转向机在车辆行驶过程中容易受周边机舱和三元催化器等温度的影响，温度过高会导致邮箱油液变稀，油压及机械效率降低车辆产生故障，转向机的橡胶密封件老化，车辆行驶过程中产生异响，影响安全性能。综上所述，转向机温度过高会严重影响转向机系统的正常运作。转向机隔热套100是由镀铝板材料制成的可以减少转向机周边部件温度向转向机扩散的零部件，包括隔热部101和连接部102。其中，镀铝板是由铝硅合金镀层的钢板，具有良好的耐热性、热反射性和耐腐蚀性。当然，在实际应用中，转向机隔热套100也可以由其他具有耐热性、热反射性和耐腐蚀性的材料制成。隔热部101是转向机隔热套100中隔热的主体部分，可以将转向机周边部件与转向机隔离，减少周边部件温度向转向机扩散，从而实现隔热功能。连接部102分别设置在隔热部101的两端，是连接转向机隔热套100与转向机壳体300的部分。具体地，转向机隔热套100设置在转向机壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向机隔热件，其特征在于，包括：转向机隔热套；所述转向机隔热套包括隔热部和连接部；所述连接部分别设置在所述隔热部的两端；所述转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，通过所述连接部与所述转向机壳体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向机隔热件，其特征在于，包括：转向机隔热套；所述转向机隔热套包括隔热部和连接部；所述连接部分别设置在所述隔热部的两端；所述转向机隔热套设置在转向机壳体的一侧，通过所述连接部与所述转向机壳体固定连接。2.如权利要求1所述的转向机隔热件，其特征在于，所述隔热部与所述转向机壳体之间设置有缝隙。3.如权利要求1所述的转向机隔热件，其特征在于，所述转向机壳体为圆柱形，相应的，所述隔热部为曲面隔热部。4.如权利要求3所述的转向机隔热件，其特征在于，所述曲面隔热部包括弧形曲面，且所述弧形曲面的直径大于所述转向机壳体的直径。5.如权利要求1所述的转向机隔热件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭杨，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50