副车架后翻转套焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了副车架后翻转套焊接定位工装，包括主体，还包括定位装置和固定装置，所述主体包括焊接平台，所述定位装置包括糟钢，所述糟钢位于焊接平台的上方，所述糟钢的底面固定连接有上端定位板，所述上端定位板的一侧连接有下端定位板，所述糟钢的下方设置有硬质光轴，所述硬质光轴的外侧固定连接有后翻转套；通过设计安装了后翻转套等装置，便于避免纵梁折弯成形的误差积累，保障副车架后翻转套与货箱后翻转套的同心度，解决了现有的副车架后翻转焊接定位工装是以纵梁下翼面定位，由于副车架纵梁成型是采用折弯工艺成形，纵梁腹面高度和纵梁成形角度存在误差，导致货箱的后翻转与副车架的后翻转不同心，销轴无法安装。

Welding Positioning Tool for Back Flip Sleeve of Subframe

The utility model discloses a welding positioning tooling for the back turnover sleeve of the auxiliary frame, which includes a main body, a positioning device and a fixing device. The main body includes a welding platform, the fixing device comprises a scrap steel, which is located above the welding platform, the bottom of the scrap steel is fixedly connected with an upper positioning plate, one side of the upper positioning plate is connected with a lower positioning plate, and the scrap steel is fixedly connected with a lower positioning plate. The lower part of the steel is provided with a rigid optical axle, and the outer side of the rigid optical axle is fixed and connected with a back-flip sleeve. By designing and installing the back-flip sleeve and other devices, it is convenient to avoid the accumulation of errors in the bending forming of the longitudinal beam, to ensure the concentricity of the back-flip sleeve of the sub-frame and the back-flip sleeve of the freight box, and to solve the problem that the existing rear-flip welding positioning fixture of the sub-frame is positioned on the lower wing surface of the longitudinal Longitudinal beam is formed by bending process. There are errors in the web height of the longitudinal beam and the forming angle of the longitudinal beam. As a result, the rear overturn of the cargo box is not concentric with the rear overturn of the sub-frame, and the pin can not be installed.

【技术实现步骤摘要】
副车架后翻转套焊接定位工装
本技术属于定位工装
，具体涉及副车架后翻转套焊接定位工装。
技术介绍
现有的副车架后翻转焊接定位工装是以纵梁下翼面定位，由于副车架纵梁成型是采用折弯工艺成形，纵梁腹面高度和纵梁成形角度存在误差(一般是纵梁张开，折弯角度大于90度)，导致货箱的后翻转与副车架的后翻转不同心，销轴无法安装，且现有的定位工装，由于没有设置卡栓类装置，使得糟钢与焊接平台固定时连接的紧密性不佳，可能使得纵梁折弯成形的误差再次累积的问题，为此我们提出副车架后翻转套焊接定位工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供副车架后翻转套焊接定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出现有的副车架后翻转焊接定位工装是以纵梁下翼面定位，由于副车架纵梁成型是采用折弯工艺成形，纵梁腹面高度和纵梁成形角度存在误差(一般是纵梁张开，折弯角度大于90度)，导致货箱的后翻转与副车架的后翻转不同心，销轴无法安装，且现有的定位工装，由于没有设置卡栓类装置，使得糟钢与焊接平台固定时连接的紧密性不佳，可能使得纵梁折弯成形的误差再次累积的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：副车架后翻转套焊接定位工装，包括主体，还包括定位装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.副车架后翻转套焊接定位工装，包括主体，其特征在于：还包括定位装置和固定装置，所述主体包括焊接平台(8)，所述定位装置包括糟钢(3)，所述糟钢(3)位于焊接平台(8)的上方，所述糟钢(3)的底面固定连接有上端定位板(6)，所述上端定位板(6)的一侧连接有下端定位板(2)，所述糟钢(3)的下方设置有硬质光轴(4)，所述硬质光轴(4)的外侧固定连接有后翻转套(9)，所述后翻转套(9)的顶部和底部均固定连接有钢板(7)。

【技术特征摘要】
1.副车架后翻转套焊接定位工装，包括主体，其特征在于：还包括定位装置和固定装置，所述主体包括焊接平台(8)，所述定位装置包括糟钢(3)，所述糟钢(3)位于焊接平台(8)的上方，所述糟钢(3)的底面固定连接有上端定位板(6)，所述上端定位板(6)的一侧连接有下端定位板(2)，所述糟钢(3)的下方设置有硬质光轴(4)，所述硬质光轴(4)的外侧固定连接有后翻转套(9)，所述后翻转套(9)的顶部和底部均固定连接有钢板(7)。2.根据权利要求1所述的副车架后翻转套焊接定位工装，其特征在于：所述固定装置包括卡栓(1)和卡块(10)，所述卡栓(1)位于上端定位板(6)的一侧，所述卡栓(1)的外侧焊接有第一弹簧(5)，所述卡块(10)位于下端定位板(2)的一侧，所述卡块(10)的内侧固定连接有固定槽(11)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，张勇，刘星，
申请(专利权)人：长沙义和车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43