一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件制造技术

本实用新型专利技术一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件，包括离合器本体，离合器本体上端面顶部开设有绕组线口；离合器本体内部设有绕组引线，绕组引线的两端垂直穿过绕组线口，绕组线口内设有骨架，骨架的上端面与绕组线口齐平，绕组引线穿过骨架且其侧端面与骨架的侧端面接触；骨架的上端面设有引线固定件；绕组引线穿过引线固定件且其侧端面与引线固定件的侧端面接触，引线固定件的上方设有接线片，绕组引线穿过接线片且其侧端面与接线片的内壁接触。本实用新型专利技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件，重新设计了线圈零件，方可将原来的手工锡焊改成了设备电阻焊，提高了生产效率，又保证了焊接质量，大大解决了手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良。

An Injection Molded Coil Ring Component for Automotive Air Conditioning Clutch

The utility model relates to an injection-moulded coil ring component of an automobile air-conditioning clutch, which comprises a clutch body and a winding wire opening at the top of the upper end face of the clutch body; a winding lead wire is arranged inside the clutch body, two ends of the winding lead wire pass through the winding wire opening vertically, and a skeleton is arranged in the winding wire opening, the upper end face of the skeleton is level with the winding wire opening, and the winding lead wire passes through the skeleton and its side end face. Contact with the side end face of the skeleton; the upper end face of the skeleton is provided with lead fixing parts; the winding leads pass through the lead fixing parts and the side end face contacts with the side end face of the lead fixing parts; the upper end face of the lead fixing parts is provided with a wiring piece; the winding leads pass through the wiring piece and the side end face contacts with the inner wall of the wiring piece. The injection-molded coil ring component of the automobile air-conditioning clutch of the utility model has been redesigned so that the original manual tin welding can be replaced by resistance welding of the equipment, which improves the production efficiency and guarantees the welding quality, greatly solves the problem of manual tin welding, which is inefficient and easy to produce defects such as virtual welding that are difficult to detect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件
本技术涉及一种线圈环部件，尤其涉及一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件。
技术介绍
汽车空调离合器是一种电磁离合器，其静扭矩是有皮带轮线圈槽内线圈经过通电后产生磁场将吸盘与皮带轮吸合面接触，其产生的摩擦力越高达到的效果就越高，目前常规汽车空调离合器的注塑类产品主要制作方式为绕组装入外壳后，再与引出线部件锡焊连接，最后在外壳中注入塑料。然而在绕组与引出线部件焊接时，由于是手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良现象，在出现虚焊现象后期检修返工需重新焊接，而无法进行电阻焊的主要原因在于绕组引出线的两端无法固定。综上，现有的汽车空调离合器的结构普遍存在以下问题：1.手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良；2.无对绕组引出线的固定结构导致无法进行电阻焊。因此，针对现有的汽车空调离合器的结构采用手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良以及无对绕组引出线的固定结构导致无法进行电阻焊等问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为解决现有的汽车空调离合器的结构采用手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良以及无对绕组引出线的固定结构导致无法进行电阻焊等问题，提供了汽车空调离合器注塑型线圈环部件。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：提供了一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件，包括离合器本体1，所述离合器本体1上端面顶部开设有绕组线口2；所述离合器本体1内部设有绕组引线3，所述绕组引线3的两端垂直穿过所述绕组线口2，所述绕组线口2内设有骨架4，所述骨架4的上端面与所述绕组线口2齐平，所述绕组引线3穿过所述骨架4且其侧端面与所述骨架4的侧端面接触；所述骨架4的上端面设有引线固定件5；所述绕组引线3穿过所述引线固定件5且其侧端面与所述引线固定件5的侧端面接触，所述引线固定件5的上方设有接线片6，所述绕组引线3穿过所述接线片6且其侧端面与所述接线片6的内壁接触。进一步地，所述骨架4与所述离合器本体1一体成型。进一步地，所述骨架4的上端面与所述引线固定件5的下端面通过焊接固定连接。进一步地，所述引线固定件5的形状为S型或W型。进一步地，所述骨架4的形状为U型。进一步地，所述接线片6包括相互垂直设置的接线片接触件601和接线片卡扣件602，以及设于所述接线片接触件601左侧的外接导线连接件603，所述接线片接触件601、接线片卡扣件602以及外接导线连接件603一体成型。进一步地，所述接线片接触件601的形状为U型或V型。进一步地，所述骨架4的上端面开设有若干卡扣通孔7，所述接线片6通过设于所述接线片卡扣件602侧端面的接线片凹槽604与设于所述卡扣通孔7内的通孔凸台701卡扣连接。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术提供的汽车空调离合器注塑型线圈环部件，通过自下而上设置的骨架、引线固定件以及接线片来固定绕组引线，以确保后期进行电阻焊的有效进行。本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件，重新设计了线圈零件，方可将原来的手工锡焊改成了设备电阻焊，提高了生产效率，又保证了焊接质量，大大解决了手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良。附图说明图1为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件的侧视图；图2为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中离合器本体的底部结构示意图；图3为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件的俯视图；图4为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中U型接线片的俯视图；图5为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中V型接线片的俯视图；图6为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中接线片的侧视图；图7为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中骨架的俯视图；图8为本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件中骨架与接线片的连接结构示意图；其中，各附图标记为：1-离合器本体，2-绕组线口，3-绕组引线，4-骨架，5-引线固定件，6-接线片，601-接线片接触件，602-接线片卡扣件，603-外接导线连接件，604-接线片凹槽，7-卡扣通孔，701-通孔凸台。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本技术，但是下述实施例并不限制本技术范围。如图1所示，本技术实施例提供了一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件，包括离合器本体1，离合器本体1上端面顶部开设有绕组线口2；离合器本体1内部设有绕组引线3，绕组引线3的两端垂直穿过绕组线口2，绕组线口2内设有骨架4，骨架4的上端面与绕组线口2齐平，绕组引线3穿过骨架4且其侧端面与骨架4的侧端面接触；骨架4的上端面设有引线固定件5；绕组引线3穿过引线固定件5且其侧端面与引线固定件5的侧端面接触，引线固定件5的上方设有接线片6，绕组引线3穿过接线片6且其侧端面与接线片6的内壁接触。本实施例的一个方面，如图1-3所示，骨架4与离合器本体1一体成型，骨架4是为了保证绕组引线3位置，并能使其基本垂直向上。本实施例的一个方面，如图3所示，骨架4的上端面与引线固定件5的下端面通过焊接固定连接，引线固定件5进一步加固了绕组引线3的位置，确保电阻焊有效进行。本实施例的一个方面，如图3所示，引线固定件5的形状为S型或W型，通过S型结构的弧形或是通过W型结构的沟槽进一步固定绕组引线5的位置，保证其垂直与离合器本体1且位置固定。本实施例的一个方面，如图7所示，骨架4的形状为U型，骨架4是为了保证绕组引线3位置，并能使其基本垂直向上。本实施例的一个方面，如图6所示，接线片6包括相互垂直设置的接线片接触件601和接线片卡扣件602，以及设于接线片接触件601左侧的外接导线连接件603，接线片接触件601、接线片卡扣件602以及外接导线连接件603一体成型。本实施例的一个方面，如图4,5所示，接线片接触件601的形状为U型或V型，通过U型结构的弧形或是通过V型结构的沟槽进一步固定绕组引线5的位置，保证其垂直与离合器本体1且位置固定。本实施例的一个方面，如图7,8所示，骨架4的上端面开设有若干卡扣通孔7，接线片6通过设于接线片卡扣件602侧端面的接线片凹槽604与设于卡扣通孔7内的通孔凸台701卡扣连接。本技术针对现有的汽车空调离合器的结构采用手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良以及无对绕组引出线的固定结构导致无法进行电阻焊等问题，本技术汽车空调离合器注塑型线圈环部件，重新设计了线圈零件，方可将原来的手工锡焊改成了设备电阻焊，提高了生产效率，又保证了焊接质量，大大解决了手工锡焊，效率低，且容易产生虚焊等不易检查出来的不良。以上对本实用汽车空调离合器注塑型线圈环部件的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本技术并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本技术进行的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件，包括离合器本体(1)，所述离合器本体(1)上端面顶部开设有绕组线口(2)；所述离合器本体(1)内部设有绕组引线(3)，所述绕组引线(3)的两端垂直穿过所述绕组线口(2)，其特征在于，所述绕组线口(2)内设有骨架(4)，所述骨架(4)的上端面与所述绕组线口(2)齐平，所述绕组引线(3)穿过所述骨架(4)且其侧端面与所述骨架(4)的侧端面接触；所述骨架(4)的上端面设有引线固定件(5)；所述绕组引线(3)穿过所述引线固定件(5)且其侧端面与所述引线固定件(5)的侧端面接触，所述引线固定件(5)的上方设有接线片(6)，所述绕组引线(3)穿过所述接线片(6)且其侧端面与所述接线片(6)的内壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调离合器注塑型线圈环部件，包括离合器本体(1)，所述离合器本体(1)上端面顶部开设有绕组线口(2)；所述离合器本体(1)内部设有绕组引线(3)，所述绕组引线(3)的两端垂直穿过所述绕组线口(2)，其特征在于，所述绕组线口(2)内设有骨架(4)，所述骨架(4)的上端面与所述绕组线口(2)齐平，所述绕组引线(3)穿过所述骨架(4)且其侧端面与所述骨架(4)的侧端面接触；所述骨架(4)的上端面设有引线固定件(5)；所述绕组引线(3)穿过所述引线固定件(5)且其侧端面与所述引线固定件(5)的侧端面接触，所述引线固定件(5)的上方设有接线片(6)，所述绕组引线(3)穿过所述接线片(6)且其侧端面与所述接线片(6)的内壁接触。2.根据权利要求1所述的汽车空调离合器注塑型线圈环部件，其特征在于，所述骨架(4)与所述离合器本体(1)一体成型。3.根据权利要求1所述的汽车空调离合器注塑型线圈环部件，其特征在于，所述骨架(4)的上端面与所述引线固定件(5)的下端面通过焊接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈尉林，李斌，许海平，
申请(专利权)人：上海金山易通汽车离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31