The present invention relates to hybrid electric vehicles and controllers for hybrid electric vehicles. Hybrid vehicles include: engines; motors; storage devices; and control devices, the control devices are constructed as follows: i) automatically start and stop the engine; ii) execute control of the engine and the motor during the current journey so that the storage capacity ratio of the storage devices is predicted in the case that the hybrid vehicle will be parked at a predetermined point. When the hybrid electric vehicle is not parked at the predetermined point, the storage capacity reduction control of the storage device with low storage capacity is measured, and the storage capacity recovery control is executed in the next trip; and iii) When it is predicted that the hybrid electric vehicle will be parked at the predetermined point and the stop prohibition condition for the engine is satisfied, the restriction is stated. Implementation of storage capacity reduction control.
【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器
本专利技术涉及一种混合动力车辆和一种用于混合动力车辆的控制器，并且更具体地，涉及包括发动机、马达和蓄电装置的混合动力车辆以及用于混合动力车辆的控制器。
技术介绍
已经提出一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括发动机、马达和电池，并且控制发动机和马达以使得在电池的荷电状态变成目标荷电状态的同时车辆行驶。在该混合动力车辆中，当混合动力车辆已经到达驻车点(目的地)前的预定距离的点时，电池的目标荷电状态被从基本目标荷电状态改变到比混合动力车辆的行驶路线中的基本目标荷电状态小的特别目标荷电状态。在驻车点的驻车时间被预测成比预定时间段长。当混合动力车辆从驻车点重新启动下一行程时，目标荷电状态返回到基本目标荷电状态(例如，见日本未审专利申请特开第2017-81416号(JP2017-81416A))。在这样的混合动力车辆中，通过这种的控制，从驻车点重新启动时的电池的荷电状态可以被设定成可靠地低于基本目标荷电状态(到特别目标荷电状态附近)。因此，在另外地用作预热的发动机运行(冷运行)时，载荷被施加到发动机以增强电池的充电(冷充电)效率。专利技...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；马达；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电；以及控制装置，所述控制装置被构造成：i)自动地启动和停止所述发动机；ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及iii)当预测到所述混合动力车辆...
【技术特征摘要】
2017.12.05 JP 2017-2336421.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；马达；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电；以及控制装置，所述控制装置被构造成：i)自动地启动和停止所述发动机；ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及iii)当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，限制所述蓄电容量减小控制的执行。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述控制装置被构造成：当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述停止禁止条件被满足时，不执行所述蓄电容量减小控制。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对所述发动机的预热请求或针对催化剂的预热请求已经被发出的条件，所述催化剂被附接到所述发动机的排气系统以净化排气。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对过滤器的再生请求已经被发出的条件，所述过滤器被附接到所述发动机的排气系统以减少排气中的颗粒物的量。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括用于所述发动机的异常诊断执行条件已经被满足的条件。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括指示输出优先模式的条件，在所述输出优先模式中，对响应性比对燃料效率给予更大的优先性。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于：所述停止禁止条件包括与车辆的行驶输出相关联的参数等于或大于阈值的条...
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