车载增程器用发动机前端轮系及其发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载增程器用发动机前端轮系，包括由皮带联接的水泵皮带轮、曲轴皮带轮、张紧轮和惰轮，所述水泵皮带轮、曲轴皮带轮和惰轮设置在皮带的内侧，所述张紧轮设置在皮带的外侧，所述张紧轮设置惰轮和曲轴皮带轮之间，所述惰轮和张紧轮设置在同一个固定支架上，所述固定支架固定在发动机缸体上。本实用新型专利技术还公开了一种使用了如前所述的车载增程器用发动机前端轮系的发动机。本实用新型专利技术具有结构简单、成本更低、可靠性更好，能达到张紧力方便调节的优点，也能提高发动机燃料使用效率。

Front End Gear Train and Engine for Vehicle Range Extension Engine

The utility model relates to a front end gear train of an engine for an on-board range extender, which comprises a pump pulley, a crankshaft pulley, a tensioning pulley and an inert wheel connected by a belt. The pump pulley, a crankshaft pulley and an inert wheel are arranged inside the belt, the tensioning pulley is arranged outside the belt, the tensioning pulley is arranged between the inert wheel and the crankshaft pulley, and the inert wheel and the tensioning pulley are arranged between the inert pulley and the crankshaft pulley. The fixing bracket is mounted on the same fixing bracket, and the fixing bracket is fixed on the engine cylinder block. The utility model also discloses an engine which uses the front end gear train of an engine for an on-board range extender as described above. The utility model has the advantages of simple structure, lower cost, better reliability, convenient adjustment of tension force, and improvement of engine fuel utilization efficiency.

【技术实现步骤摘要】
车载增程器用发动机前端轮系及其发动机
本技术属于发动机
，特别涉及一种车载增程器用发动机前端轮系及其发动机。
技术介绍
目前大部分纯电动汽车的续航里程较短，车载增程器用发动机可为纯电动车的电池充电，从而增加汽车续航里程。现有市场上绝大多数车载增程器用发动机的前端轮系都包括发电机和空调压缩机，但是车载增程器用发动机作为纯电动汽车上的电池充电装置，仅需通过车载增程器用发动机后端的发电机为整车蓄电池发电充电，无需通过车载增程器发动机前端轮系上的发电机发电，且无需承担为整车提供空调的工作。因此，有必要对现有的车载增程器用发动机的前端轮系进行改进和优化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种车载增程器用发动机前端轮系及其发动机，取消现有的由车载增程器用发动机前端轮系直接驱动的发电机和空调压缩机，简化了车载增程器用发动机前端轮系，并对该前端轮系中各轮的布置进行了调整，降低整机重量，降低成本，缩小使用空间。本技术是这样实现的，提供一种车载增程器用发动机前端轮系，包括由皮带联接的水泵皮带轮、曲轴皮带轮、张紧轮和惰轮，所述曲轴皮带轮从车载增程器用发动机中输出部分动力，所述水泵皮带轮驱动冷却水泵运转，所述水泵皮带轮、曲轴皮带轮和惰轮设置在皮带的内侧，所述张紧轮设置在皮带的外侧，所述张紧轮设置惰轮和曲轴皮带轮之间，所述惰轮和张紧轮设置在同一个固定支架上，所述固定支架固定在发动机缸体上。进一步地，所述固定支架设置有固定座、惰轮支撑轴和张紧轮轴，所述惰轮支撑轴固定在固定座上，所述惰轮固定在惰轮支撑轴上，在所述固定座上设置滑槽，所述张紧轴通过张紧轮固定螺栓固定在滑槽中，其在滑槽中的固定位置通过张紧轮固定螺栓来调整，所述张紧轮轴的调整方向指向皮带的内侧。进一步地，在所述固定座上设置支架螺栓将固定座固定在发动机缸体上。本技术是这样实现的，提供一种发动机，其使用了如前所述的车载增程器用发动机前端轮系。与现有技术相比，本技术的车载增程器用发动机前端轮系及其发动机，车载增程器用发动机前端轮系包括由皮带联接的水泵皮带轮、曲轴皮带轮、张紧轮和惰轮，对现有的车载增程器用发动机前端轮系进行了简化，取消现有的由车载增程器用发动机前端轮系直接驱动的发电机和空调压缩机，改为由车载增程器用发动机后端轮盘旋转驱动发电机发电，由整车的蓄电池包直接或间接给空调压缩机供电。同时，对该前端轮系中各轮的布置进行了调整，还将前端轮系中的惰轮和张紧轮共用一个固定支架，可以有效的减少多余的零部件，在保证前端轮系各轮包角和可方便调节张紧轮的张紧力的情况下，节能高效可靠的带动前端轮系工作。本技术的特点还在于结构简单、成本更低、可靠性更好，能达到张紧力方便调节的优点，也能提高发动机燃料使用效率。附图说明图1为本技术的车载增程器用发动机前端轮系的一较佳实施例的立体示意图；图2为图1中的固定支架的立体示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1所示，本技术车载增程器用发动机前端轮系的较佳实施例，包括由皮带1联接的水泵皮带轮2、曲轴皮带轮3、张紧轮4和惰轮5。所述曲轴皮带轮3从车载增程器用发动机中输出部分动力，所述水泵皮带轮2驱动冷却水泵运转。所述水泵皮带轮2、曲轴皮带轮3和惰轮5设置在皮带1的内侧，所述张紧轮4设置在皮带1的外侧。所述张紧轮4设置惰轮5和曲轴皮带轮3之间。所述惰轮5和张紧轮4设置在同一个固定支架6上，所述固定支架6固定在发动机缸体上（图中未示出）。请同时参照图1以及图2所示，所述固定支架6设置有固定座61、惰轮支撑轴62和张紧轮轴63。所述惰轮支撑轴62固定在固定座61上，所述惰轮5固定在惰轮支撑轴62上。在所述固定座61上设置滑槽64。所述张紧轴63通过张紧轮固定螺栓（图中未示出）固定在滑槽64中，其在滑槽64中的固定位置通过张紧轮固定螺栓来调整。所述张紧轮轴63的调整方向指向皮带1的内侧。在所述固定座61上设置支架螺栓65将固定座61固定在发动机缸体上。由于惰轮5和曲轴皮带轮3是固定的，这样皮带1在水泵皮带轮2上的包角一定，已通过固定支架6相关尺寸的设计保证皮带1在水泵皮带轮2上的包角满足要求。张紧轮4作为光面轮与皮带1外侧面接触，可保证最大受力要求。同时张紧轮4自下向上的调节过程也是皮带1张紧力由小变大的过程，也是皮带1在曲轴皮带轮3上的包角由小变大的过程，此调节过程可有效的满足张紧力调节的要求。本实施例的前端轮系结构简单，占用空间小，可靠性高。同时由于取消了原发动机设置的发电机和空调压缩机及其固定调节支架等相关零件，使得发动机的整机重量降低，且前端轮系对发动机负荷消耗的影响很小，能够有效提高燃料的使用效率，降低生产成本和使用成本。本技术还公开了一种发动机，其使用了如前所述的车载增程器用发动机前端轮系。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载增程器用发动机前端轮系，其特征在于，包括由皮带联接的水泵皮带轮、曲轴皮带轮、张紧轮和惰轮，所述曲轴皮带轮从车载增程器用发动机中输出部分动力，所述水泵皮带轮驱动冷却水泵运转，所述水泵皮带轮、曲轴皮带轮和惰轮设置在皮带的内侧，所述张紧轮设置在皮带的外侧，所述张紧轮设置惰轮和曲轴皮带轮之间，所述惰轮和张紧轮设置在同一个固定支架上，所述固定支架固定在发动机缸体上。

【技术特征摘要】
1.一种车载增程器用发动机前端轮系，其特征在于，包括由皮带联接的水泵皮带轮、曲轴皮带轮、张紧轮和惰轮，所述曲轴皮带轮从车载增程器用发动机中输出部分动力，所述水泵皮带轮驱动冷却水泵运转，所述水泵皮带轮、曲轴皮带轮和惰轮设置在皮带的内侧，所述张紧轮设置在皮带的外侧，所述张紧轮设置惰轮和曲轴皮带轮之间，所述惰轮和张紧轮设置在同一个固定支架上，所述固定支架固定在发动机缸体上。2.如权利要求1所述的车载增程器用发动机前端轮系，其特征在于，所述固定支架设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志玉，冯鹏，施永生，郑志刚，
申请(专利权)人：苏州麦山新能源动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32