一种房车双发电机改装系统技术方案

一种房车双发电机改装系统，包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定，本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，在满足用电需求的同时，适当的为发电机减轻负荷，结构简单，方便使用，且用电成本不带自带静音柴油发电机的1/3，且改装成本远远低于房车自带静音柴油发电机的购置费用，经济效益明显，不仅可以提供充足的电量还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种房车双发电机改装系统
本专利技术涉及房车发电
，具体属于一种房车双发电机改装系统。
技术介绍
据调查显示我国房车主要朝着二个方向研发:一是多品种同时开发；据统计，2017年旅居车公示厂家为113家，车型为达456种，比去年增长了80％，包括自行式房车380种，拖挂房车76种。二是新能源房车；截止2017年年底，新能源汽车保有量将超170万辆，充电桩近50万个。除了营地充电桩方式，自带柴油静音发电机是目前房车充电的主要方式，但这一方式缺点一是综合成本高(每度电综合成本约为2.3元/度)，二是噪音大，必须要远离车辆15米以上才能保证不影响睡眠质量，三是晚上远离车辆被偷的概率极大(根据房车网的统计数据来看，有80％左右的车主有外置发电机被偷的情况发生过)。目前还没有任何企业选择使用双发电机供电系统为房车供电，只有少数车主对自己的车有过类似改装，个别车友有过使用两台发电机的尝试，对行车发电能力大幅度有一定提升，初步解决了房车用电不足的问题，但缺少详细的系统设计方案，对于房车需要长期野外远行而没有营地充电桩情况下，许多房车主希望有一种可靠、稳定、安全的自行充电方式，能实现大容量自行充电，满足房车烹饪、照明、洗衣、电视、空调等多用途的用电要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种房车双发电机改装系统，克服了现有技术的不足，提供了一种双发电机系统供电措施，不仅可以提供充足的电量(轻松达到每日发电20度电能，完全可满足房车)还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用、设备重量轻的特点。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下：一种房车双发电机改装系统，包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定。进一步，所述支架呈弧形状，所述支架上端面均设有过渡圆弧，左侧端面设有两个安装孔且端面底部设有小圆弧，所述支架右端面设有一个安装孔。进一步，所述连接板呈L型，竖直端面上设有与支架连接的连接孔，水平端面上设有与发动机车舱连接的固定孔。进一步，所述支架与新增发电机之间采用螺栓连接且采用侧向安装。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的实施效果如下：本专利技术所述一种房车双发电机改装系统，在满足用电需求的同时，适当的为发电机减轻负荷，结构简单，方便使用，且用电成本不带自带静音柴油发电机的1/3，且改装成本远远低于房车自带静音柴油发电机的购置费用，经济效益明显。相对房车自带静音柴油发电机重量只有1/15左右，不用每天将笨重的静音柴油发电机搬来搬去，不仅可以提供充足的电量还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用、设备重量轻的特点。附图说明图1是双发电机平面安装图。图2是行车过程中发电机充放电的交换示意图。图3是新增发电机参数图。图4是新增发电机支架安装图。图5是支架与连接板安装示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，但本专利技术不仅限于这些实例，在为脱离本专利技术宗旨的前提下，所为任何改进均落在本专利技术的保护范围之内。如图所示，本专利技术所述的一种房车双发电机改装系统，包括曲轴1、张紧轮2、原发电机3、空调压缩机4、新增发电机5，连接板8，发动机车舱，所述曲轴1与原发电机3上端通过张紧轮2连接，下端通过空调压缩机4连接，所述新增发电机5安装在原发电机3的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机5右端设有带轮套6，下端设有支架7，所述连接板8均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架7固定。所述支架7呈弧形状，所述支架7上端面均设有过渡圆弧，左侧端面设有两个安装孔且端面底部设有小圆弧，所述支架7右端面设有一个安装孔，所述连接板8呈L型，竖直端面上设有与支架连接的连接孔，水平端面上设有与发动机车舱连接的固定孔，所述支架7与新增发电机5之间采用螺栓连接且采用侧向安装。图1是双发电机平面安装图，曲轴1与原发电机3通过张紧轮2连接，再通过空调压缩机4回到曲轴1，另外原发电机3与新增发电机5通过带传动连接。图2是行车过程中发电机充放电的交换示意图，在行车过程中发电机随着发动机转速的提高发电量也提高，当发电机转速到达某个点发电机提供的电量和房车所需的电量相等，当转速超过这个点时蓄电池开始充电，向房车电池输送电能，利用电池储存电能。图4是新增发电机支架安装图，6是带轮套，7是支架，5是新增发电机、新增发电机通过安装支架7与车身紧密结合，具有防震，防松的稳定效果，支架7的设计呈弧形状，是结合新增发电机5自身的弧形设计的，可以有效的包裹住新增发电机5本身，使其在剧烈运动总能够平稳运行，支架让新增发电机5与车身平面安装，新增发电机5一侧形成平面与支架7安装面装配在一起，通过螺栓拧紧进行固定，平面安装的优点是：(1)可以提升新增电机5整体强度，降低因震动而失效的概率。(2)减小新增发电机5在侧向安装的长度，降低成本。(3)保证新增发电机5皮带轮与原发电机3在一个平面，确保带轮轴线应保持平行，保证皮带在运动顺畅。图5是支架与连接板安装示意图，新增发电机7通过螺栓与支架固定，支架通过双螺栓与连接板8固定，连接板8与发动机车舱通过双螺栓固定，使得新增发电机5能够牢固而稳定发电。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种房车双发电机改装系统，其特征在于：包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定。

【技术特征摘要】
1.一种房车双发电机改装系统，其特征在于：包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定。2.根据权利要求1所述的一种房车双发电机改装系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾谊辉，裴成光，
申请(专利权)人：安徽文达信息工程学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34