车身后纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车的技术领域，公开了一种车身后纵梁结构，包括纵梁主体以及与纵梁主体相匹配的纵梁封板，纵梁封板与纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，纵梁封板的上端向上延伸并突出于纵梁主体的上端，以形成用于与上车体连接的延伸部。这样，在上下车体合拼时，通过纵梁封板的延伸部与上车体点焊连接，保证合拼的连接点为钢点焊，使得合拼时上车体与后纵梁结构能与传统钢制车身共用一条生产线，无需对焊钳以及生产线进行改造，减少设备投资成本。

Rear Longitudinal Beam Structure of Car Body

The utility model relates to the technical field of automobiles, and discloses a rear longitudinal beam structure of automobiles, including the main body of the longitudinal beam and the longitudinal beam sealing plate matching the main body of the longitudinal beam. The longitudinal beam sealing plate overlaps with the main body of the longitudinal beam and forms a cavity structure between them. The upper end of the longitudinal beam sealing plate extends upward and protrudes above the main body of the longitudinal beam to form an extension part for connecting with the upper body. In this way, when the upper and lower body is joined together, the extension part of the longitudinal beam seal plate is joined with the upper body by spot welding to ensure that the jointing joint is steel spot welding, so that the upper body and the rear longitudinal beam structure can share a production line with the traditional steel body, without revamping the welding pliers and production line, so as to reduce the cost of equipment investment.

【技术实现步骤摘要】
车身后纵梁结构
本技术涉及汽车的
，特别是涉及一种车身后纵梁结构。
技术介绍
随着新能源汽车技术的不断发展，其对车身性能要求越来越高，既要实现汽车的轻量化，又要提高车身的刚度以实现较高的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，即Noise、Vibration、Harshness的英文缩写)性能和安全性能。汽车后纵梁结构是车身的主要组成部分，因此对后纵梁的结构强度要求较高，从而能减少后纵梁在碰撞过程中的变形量，保护汽车动力电池不受挤压，防止电池起火，进而提高汽车后碰撞性能，现有的汽车后纵梁一般采用冲压钣金件制成，冲压钣金件较为笨重，难以满足现代汽车轻量化设计需求，而采用铝合金等非钢质材料制成的纵梁结构在上下车体合拼时，钢制上车体与非钢制的后纵梁结构一般采用螺接和自冲铆接(Self-piercingRivet，简称SPR)的连接方式。然而，传统的钢制车身一般是通过钢点焊接，而采用螺接和SPR合拼上车体与后纵梁时无法与传统钢制车身共用一条生产线，需要对焊钳以及生产线进行改造，设备投资成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车身后纵梁结构，能在上下车体合拼时与传统车型共用生产线，减少设备投入。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身后纵梁结构，其特征在于，包括纵梁主体以及与所述纵梁主体相匹配的纵梁封板，所述纵梁封板与所述纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，且所述纵梁封板的上端向上延伸并突出于所述纵梁主体的上端以形成一延伸部。

【技术特征摘要】
1.一种车身后纵梁结构，其特征在于，包括纵梁主体以及与所述纵梁主体相匹配的纵梁封板，所述纵梁封板与所述纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，且所述纵梁封板的上端向上延伸并突出于所述纵梁主体的上端以形成一延伸部。2.如权利要求1所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁主体的材质为铝合金，所述纵梁封板的材质为钢。3.如权利要求1所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁封板向所述纵梁主体弯曲设置。4.如权利要求1～3任一项所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁主体包括开口朝向所述纵梁封板的槽体，所述槽体的上壁部设有上翻边，所述槽体的下壁部设有下翻边，所述下翻边连接于所述纵梁封板的下端，所述上翻边连接于所述纵梁封板的上端，且所述延伸部突出于所述上翻边。5.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体内设有加强筋，所述加强筋沿所述纵梁主体的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙东洋，钟建强，詹颖纯，罗培锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44