The utility model provides a vehicle condenser, which comprises a condenser core body. The spacer of the condenser core body is provided with flat tubes and fins. The thickness of the flat tubes is 1.5 mm to 1.8 mm, the height of the fins is 7.4 mm to 7.68 mm, and the thickness of the condenser core body is 15.93 mm to 16.03 mm. The utility model reduces the number of flat tube rows by optimizing the thickness of flat tube and the height of fins, changing from 54 rows to 36 rows, reducing the weight of condenser by about 300 g and reducing the flow resistance of refrigerant by 0.3 MPa, so that it can be easily installed on automobiles. It can not only reduce the weight of condenser, but also improve the heat exchange efficiency. It can reduce energy consumption, save energy, and reduce the probability of gravel damage and the cost of vehicle building.
【技术实现步骤摘要】
一种车用冷凝器
本技术属于汽车制造领域，特别涉及一种车用冷凝器。
技术介绍
随着传统汽车零部件的制造技术发展，零部件的质量及性能显著提高。冷凝器上的扁管和翅片规格也越来越多，且生产工艺和性能表现越来越成熟。目前，各大车厂大部分使用1mm和1.2mm的扁管较多，翅片高度各有不同，基本处于5mm左右，还是采用多扁管密排布的方式来增大冷凝器的性能。但是，因此带来的问题就是冷凝器重量增加，制冷剂充注量增加，从而增加整车布置的难度，提高整车的制造成本。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种车用冷凝器，在不改变冷凝器外边界的情况下，通过优化扁管厚度和翅片高度，减少扁管排数，减少制冷剂的充注量，不仅能够减轻冷凝器的重量，而且能够提高热交换效率，从而降低整车的制造成本。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车用冷凝器，包括冷凝器芯体，所述冷凝器芯体上间隔的设置有扁管和翅片，所述扁管的厚度a为1.5m-1.8mm，所述翅片的高度b为7.4mm-7.68mm。进一步的，所述扁管的厚度a为1.8mm，所述翅片的高度b为7.68mm。进一步的，所述冷凝器芯体的厚度为15.93mm-16.03mm。优选的，冷凝器芯体的厚度为16mm。进一步的，所述扁管的排数为36排。进一步的，所述冷凝器中制冷剂的充注量为600g。进一步的，所述冷凝器中制冷剂的流阻为0.3MPa。本技术的另一方面是：一种汽车，所述汽车安装有上述的车用冷凝器。本技术相比现有技术的有益效果为：1、本技术所述的车用冷凝器，通过优化扁管厚度和翅片高度，减少扁管排数，由原来的54排变为现在的36排，降低冷凝器的重量约...
【技术保护点】
1.一种车用冷凝器，包括冷凝器芯体，所述冷凝器芯体间隔的设置有扁管（1）和翅片（2），其特征在于，所述扁管的厚度a为1.8mm，所述翅片的高度b为7.68mm，所述冷凝器芯体的厚度为16mm；且所述扁管的排数为36排，所述冷凝器中制冷剂的充注量为600g，所述冷凝器中制冷剂的流阻为0.3MPa。
【技术特征摘要】
1.一种车用冷凝器，包括冷凝器芯体，所述冷凝器芯体间隔的设置有扁管（1）和翅片（2），其特征在于，所述扁管的厚度a为1.8mm，所述翅片的高度b为7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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