不同轨距共用区段的轨道布置及其接驳方法技术

本发明专利技术提供了一种不同轨距共用区段的轨道布置及其接驳方法，不同轨矩共用区段的轨道布置方法是在同一路基区段铺设三根钢轨，其中一侧的钢轨为不同轨距铁路共用，另外两根分别为不同轨距的铁路单独使用，进而保证在同一区段两种规矩的铁路同时具备通行能力。本发明专利技术还提供了不同轨距铁路接驳方式，具体说是用不同轨距铁路相互接驳的专用道岔完成不同轨距间铁路线的接驳。本发明专利技术提供的轨道布置方法，可将两种轨距的运营网络有效的连系起来，保留了窄轨铁路的通过功能，可以充分发挥既有窄轨铁路运输支线分布广、地理位置优越的特点。

Track Layout and Connecting Method of Common Section with Different Rail Gauges

The invention provides a track arrangement and connection method for different gauge common sections. The track arrangement method for different gauge common sections is to lay three rails in the same subgrade section, one side of which is shared by different gauge railways, and the other two railways with different gauges are used separately, thus ensuring that the railways with two rules in the same section have both passage at the same time. Ability. The invention also provides a connection mode for different gauge railways, in particular, the connection of different gauge railways is accomplished by special turnouts for different gauge railways. The track arrangement method provided by the invention can effectively connect the operation network of the two gauges, retain the passing function of narrow rail, and give full play to the characteristics of wide distribution of existing narrow rail transport branches and superior geographical location.

【技术实现步骤摘要】
不同轨距共用区段的轨道布置及其接驳方法
本专利技术涉及轨道交通
，具体地说是一种不同轨距共用区段的轨道布置及其接驳方法。
技术介绍
在非洲运行着窄轨距铁路（以下简称窄轨铁路）和其他地区运行的铁路轨距（以下简称宽轨铁路）不一致。由于窄轨铁路已经运行了几十年甚至上百年，拥有比较完备的运输支线，占据较有利的地理位置。现在新修宽轨铁路时，短时间内不能完全替代窄轨铁路的功能，需要在部分区段和窄轨铁路共用某一区段的路基，以保证不同轨距的火车都能通过，维持两者的运营功能，这就需要一种全新的在不同轨距铁路间实施的接驳方式及轨道布置方式。
技术实现思路
本专利技术的目的之一就是提供一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，以保证不同规矩的火车都能通过，维持窄轨道和宽轨道的运营功能。本专利技术的目的之二就是提供一种不同轨距共用区段的轨道接驳方法，以解决专用区段与共用区段铁路间的接驳问题。本专利技术是这样实现的：一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，包括以下步骤：a、拆除不同轨距共用区段拟定铺设区既有的窄轨铁路的钢轨；b、在拟定铺设区补充道砟，以满足窄轨铁路和宽轨铁路两种轨距的铁路要求；c、在既有窄轨轨枕的空挡间安装宽轨铁路用轨枕；d、在窄轨轨枕与宽轨轨枕间隔铺设区的轨枕上铺设三条钢轨，其中一侧钢轨是宽轨铁路和窄轨铁路的共用轨道，中间的钢轨是窄轨铁路的专用轨道，另一侧的钢轨是宽轨铁路的专用轨道。一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，包括以下步骤：a、拆除不同轨距共用区段拟定铺设区既有的窄轨铁路的钢轨；b、在拟定铺设区补充道砟，以满足窄轨铁路和宽轨铁路两种轨距的铁路要求；c、拆除拟定铺设区上的窄轨轨枕，再在拆除区安装宽轨铁路与窄轨铁路共用的轨枕；d、在宽轨铁路与窄轨铁路共用的轨枕上，铺设三条钢轨，其中一侧钢轨是宽轨铁路和窄轨铁路的共用轨道，中间的钢轨是窄轨铁路的专用轨道，另一侧的钢轨是宽轨铁路的专用轨道。一种轨距共用区段的轨道接驳方法，在宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段，宽轨铁路从宽轨专用轨道一侧迁出，然后执行以下步骤：a、确定共用区段的拟定铺设区域，拆除该区域内的窄轨铁路；b、在拆除区域内铺设道砟以及岔枕；c、按照不同轨距共用区段的轨道布置方法铺设不同轨距共用区段的轨道，使不同轨距共用区段的轨道和与之相接的原有窄轨铁路的同侧的条轨道相接；d、铺设第一种道岔，所述第一种道岔包括一根直的第一直轨以及与第一直轨相交的圆弧状的第一弯轨，所述第一直轨将共用区段的窄轨专用轨道与旧窄轨铁路的另一条轨道相连通；所述第一弯轨的一端与共用轨道相接并相切，且第一弯轨向宽轨铁路或窄轨铁路方向弯曲；e、铺设宽轨铁路，使其中的一条轨道与第一弯轨的另一端平滑连接，另一条轨道等距设置在第一弯轨的一侧且与共用区段的宽轨专用轨道相切。一种轨距共用区段的轨道接驳方法，在宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段，宽轨铁路从共用轨道的一侧迁出，然后执行以下步骤：a、确定共用区段的拟定铺设区域，拆除该区域内的窄轨铁路；b、在拆除区域内铺设道砟以及岔枕；c、按照不同轨距共用区段的轨道布置方法铺设不同轨距共用区段的轨道，使不同轨距共用区段的窄轨铁路与旧窄轨铁路的轨道相对应；d、铺设第二种道岔，所述第二种道岔包括一根直的第二直轨以及与第二直轨相交的圆弧状的第二弯轨，所述第二直轨用于连接共用区段的窄轨专用轨道和旧窄轨铁路的一条轨道；所述第二弯轨的一端与共用区段的宽轨专用轨道相接并相切，且第二弯轨向共用轨道方向弯曲；e、铺设第三种道岔，所述第三种道岔包括一根直的第三直轨以及与第三直轨相交的圆弧状的第三弯轨，所述第三直轨用于连通共用区段的共用轨道和旧窄轨铁路的另一条轨道；第三弯轨弯曲方向与第二弯轨弯曲方向一致；f、铺设宽轨铁路，其中一条轨道将所述第二弯轨与所述第三弯轨平滑连接，另一条轨道与共用区段的共用轨道相接并相切且等距设置在第二弯轨或第三弯轨的一侧，铺设的宽轨铁路与共用区段的轨道平滑连接。本专利技术提供的轨道布置方法，不仅可以实现两种不同轨距的铁路在同一路基区段的接驳和穿越，还具有在同一路基区段使不同轨距的铁路都具备通行功能的特点。这样便可将两种轨距的运营网络有效的连系了起来。利用本专利技术不仅保留了窄轨铁路的通行功能，还可以充分发挥既有窄轨铁路运输支线分布广、地理位置优越的特点，避免了改造工程对当地客、货运输的干扰。附图说明图1是本专利技术的不同规矩共用区段的轨道布置结构示意图。图2是本专利技术实施例中宽轨铁路从共用区段的专用宽轨道一侧迁出的轨道布置结构示意图。图3是本专利技术实施例中宽轨铁路从共用区段的共用轨道一侧迁出的轨道布置结构示意图。图中：1、共用轨道；2、共用轨枕；3、窄轨专用轨道；4、宽轨专用轨道；5、岔枕；6、第一直轨；7、第一弯轨；8、第二弯轨；9、第二直轨；10、第三直轨；11、第三弯轨。具体实施方式实施例1，一种不同轨距共用区段的轨道布置方法。参见图1，本实施例所提供的不同轨距共用区段的轨道布置方法包括以下步骤：a、首先拟定铁路修改铺设区域，在拟定区内拆除现有窄轨铁路一定范围内的钢轨。分区域式修改既可以提高效率，又不影响现有某些区段的铁路的通行情况。b、在拆除钢轨的区域内补充道砟，铺设道砟的量需同时满足窄轨铁路和宽轨铁路的两种轨距的铁路要求，铺设的道砟主要在火车通行过程中起到减噪和减震的作用。c、在拆除钢轨留下的窄轨轨枕的空档之间安装共用轨枕2，铺设安装可供窄轨铁路和宽轨铁路使用的共用轨枕2。d、在窄轨轨枕与宽轨轨枕间隔铺设区的共用轨枕2上铺设三条轨道，三条轨道相互平行，其中设置在一侧的一条轨道为窄轨铁路和宽轨铁路共用的共用轨道1；中间的轨道为窄轨专用轨道3，与共用轨道1共同组成窄轨铁路；设置在另一侧的轨道为宽轨专用轨道4与共用轨道1共同组成宽轨铁路。采用以上步骤即可完成宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段的轨道的铺设。实施例2，一种不同轨距共用区段的轨道布置方法。参见图1，本实施例所提供的不同轨距共用区段的轨道布置方法包括以下步骤：a、首先拟定铁路修改铺设区域，在拟定区内拆除现有窄轨铁路一定范围内的钢轨。分区域式修改既可以提高效率，又不影响现有某些区段的铁路的通行情况。b、在拆除钢轨的区域内补充道砟，铺设道砟的量需同时满足窄轨铁路和宽轨铁路的两种轨距的铁路要求，铺设的道砟主要在火车通行过程中起到减噪和减震的作用。c、拆除拟定铺设区上的窄轨轨枕，再在拆除区安装宽轨铁路与窄轨铁路的共用轨枕2。d、在宽轨铁路与窄轨铁路共用的轨枕2上铺设三条轨道，三条轨道相互平行，其中设置在一侧的一条轨道为窄轨铁路和宽轨铁路共用的共用轨道1；中间的轨道为窄轨专用轨道3，与共用轨道1共同组成窄轨铁路；设置在另一侧的轨道为宽轨专用轨道4与共用轨道1共同组成宽轨铁路。采用以上步骤即可完成宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段的轨道的布置。实施例3，第一种轨距共用区段的轨道接驳方法。参见图2，本实施例提供了一种在宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段，宽轨铁路从宽轨专用轨道4一侧迁出的轨道接驳方法，包括以下步骤：a、首先在拟定铁路接驳区域内拆除原有窄轨铁路。b、在拆除窄轨铁路的接驳区域内铺设道砟和岔枕5。c、按照实施例1中提到的轨道布置方法，铺设共用区段的轨道，使共用轨道1与旧窄轨铁路的同侧的一条轨道相连接。d、铺设第一种岔道，其结构包括一根直的第一直轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，其特征是，包括以下步骤：a、拆除不同轨距共用区段拟定铺设区既有的窄轨铁路的钢轨；b、在拟定铺设区补充道砟，以满足窄轨铁路和宽轨铁路两种轨距的铁路要求；c、在既有窄轨轨枕的空挡间安装宽轨铁路用轨枕；d、在窄轨轨枕与宽轨轨枕间隔铺设区的轨枕上铺设三条钢轨，其中一侧钢轨是宽轨铁路和窄轨铁路的共用轨道，中间的钢轨是窄轨铁路的专用轨道，另一侧的钢轨是宽轨铁路的专用轨道。

【技术特征摘要】
1.一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，其特征是，包括以下步骤：a、拆除不同轨距共用区段拟定铺设区既有的窄轨铁路的钢轨；b、在拟定铺设区补充道砟，以满足窄轨铁路和宽轨铁路两种轨距的铁路要求；c、在既有窄轨轨枕的空挡间安装宽轨铁路用轨枕；d、在窄轨轨枕与宽轨轨枕间隔铺设区的轨枕上铺设三条钢轨，其中一侧钢轨是宽轨铁路和窄轨铁路的共用轨道，中间的钢轨是窄轨铁路的专用轨道，另一侧的钢轨是宽轨铁路的专用轨道。2.一种不同轨距共用区段的轨道布置方法，其特征是，包括以下步骤：a、拆除不同轨距共用区段拟定铺设区既有的窄轨铁路的钢轨；b、在拟定铺设区补充道砟，以满足窄轨铁路和宽轨铁路两种轨距的铁路要求；c、拆除拟定铺设区上的窄轨轨枕，再在拆除区安装宽轨铁路与窄轨铁路共用的轨枕；d、在宽轨铁路与窄轨铁路共用的轨枕上，铺设三条钢轨，其中一侧钢轨是宽轨铁路和窄轨铁路的共用轨道，中间的钢轨是窄轨铁路的专用轨道，另一侧的钢轨是宽轨铁路的专用轨道。3.一种轨距共用区段的轨道接驳方法，其特征是，在宽轨铁路与窄轨铁路的共用区段，宽轨铁路从宽轨专用轨道一侧迁出，然后执行以下步骤：a、确定共用区段的拟定铺设区域，拆除该区域内的窄轨铁路；b、在拆除区域内铺设道砟以及岔枕；c、按照权利要求1或权利要求2所述的不同轨距共用区段的轨道布置方法铺设不同轨距共用区段的轨道，使不同轨距共用区段的轨道和与之相接的原有窄轨铁路的同侧的条轨道相接；d、铺设第一种道岔，所述第一种道岔包括一根直的第一直轨以及与第一直轨相交...

【专利技术属性】
技术研发人员：董光辉，袁爱庆，姜桂芝，李立国，林卫东，程建华，王蓁，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12