燃料用过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于安装在位于燃料箱内的燃料吸入口的燃料用过滤装置的改进。本发明专利技术的目的在于在尽可能提高过滤器的过滤精度的同时还使过滤器尽可能不产生堵塞。本发明专利技术的过滤器（１）具有２层无纺布层（１２）、（１２），并使１层无纺布层的气孔的平均直径和另１层的无纺布层的平均直径不一致。两层无纺布层（１２）、（１２）中，位于更靠过滤器（１）的内侧的无纺布层（１２）的气孔的平均直径比位于与之相比更靠外侧的无纺布层（１２）的气孔的平均直径更小；而且，这些无纺布层（１２）、（１２）用熔吹法形成，其过滤梯度较缓和。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于安装在位于燃料箱内的燃料吸入口的燃料用过滤装置的改进。
技术介绍
燃料箱内的燃料通过配置在该燃料箱内的吸入管被输送到内燃机一侧。从这样输送的燃料中除去水分的同时，为了不将异物送入燃料油泵，在这样的吸入管的燃料吸入口安装过滤装置。这样的过滤装置具有连通内部空间与燃料吸入口的袋状过滤器。该过滤器具有用纺粘型非织造法在挤压网的最外层的内边形成的无纺布层，另外，在其内边还具有用熔吹法形成的无纺布层。然而，在这样的过滤装置中，存在着用纺粘型非织造法形成的无纺布层的气孔平均直径和用熔吹法形成的无纺布层的气孔的平均直径的差过大的倾向，并且这种倾向随着过滤精度愈高变得愈加显著。即，为了将构成用纺粘型非织造法形成的无纺布层的纤维的直径，即为了将(最小也有20μm左右)所形成的无纺布层的气孔的平均直径、也就是网眼做得很小是有限度的。与之相反，由于可将构成用熔吹法形成的无纺布层的纤维的直径做得适当细，因而可将所形成的无纺布层的气孔的平均直径做得适当小。因此，在专利文献1(日本特平2000-246026号公报)的过滤器中，为了提高过滤精度虽将用熔吹法形成的无纺布层的气孔的平均直径做得很小，但越是将其做得很小则与用纺粘型非织造法形成的无纺布层的气孔的平均直径的差就越大，使含在要过滤的燃料中的尘埃之类的大多数都被用熔吹法形成的无纺布层过滤掉。(即，过滤梯度愈陡，愈不能适当发挥用纺粘型非织造法形成的无纺布层作为预过滤器的作用。)因此，在专利文献1的过滤装置中，过滤精度愈高，即燃料中所含的要过滤的尘埃之类愈细，用熔吹法形成的无纺布层很难长期使用而不产生堵塞。当这样的堵塞增大时，燃料的吸入压力则增高(即，压力损失增大)，导致燃料油泵的负荷增大。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要问题就在于既要使构成这种过滤装置的过滤器的过滤精度尽可能提高，又要使过滤器尽可能不发生堵塞。为了解决上述问题，本专利技术的燃料用过滤装置的特征是具备以下5个要素(1)该过滤装置具有做成袋状的过滤器，其安装使该过滤器的内部空间与位于燃料箱内的燃料吸入口连通。(2)过滤器具有2层以上的无纺布，(3)某一层无纺布层的气孔的平均直径和其它的无纺布层的气孔的平均直径不一致；并且，(4)这种2层以上的无纺布层中，位于更靠过滤器内侧的无纺布层的气孔的平均直径小于与之相比位于更靠外侧的无纺布层的气孔的平均直径；(5)而且，这些无纺布层用熔吹法形成，其过滤梯度较缓。采用这种结构，利用位于更靠过滤器的上述外侧的无纺布层过滤粒径比较大的尘埃之类，可以利用位于更靠过滤器的内侧的无纺布层过滤粒径比较小的尘埃之类，则可在过滤器难于产生堵塞的状态下从吸入的燃料中充分地除去尘埃之类。另外，采用熔吹法，由于可有效地控制构成无纺布层的合成纤维的直线的细度，由此能将这种无纺布层的气孔的平均直径调整到适当地细，因而，可使位于更靠近过滤器内侧的无纺布层的气孔的平均直径和与之相比位于更靠外侧的无纺布层的气孔的平均直径的差不至于特别大，即可使过滤器的过滤梯度不至于太陡。这样，通过位于过滤器的外侧的无纺布层可充分赋予作为对于位于内侧的无纺布层的预过滤器的功能。另外，上述问题还可通过采用如下技术措施更好地解决在用熔吹法形成的2层以上的无纺布层中，位于过滤器的最内侧的无纺布层的气孔的平均直径在5μm-10μm的范围内；并且，在这些2层以上的无纺布层中，位于更靠过滤器内侧的1个无纺布层的气孔的平均直径和，与之相邻的、而且与之相比位于更靠外侧的一个无纺布层的气孔的平均直径之差为40μm以下。即，根据通常含在燃料中的尘埃之类的特征等的不同，可充分减少经利用这样构成的过滤器过滤的燃料中的尘埃之类，另外，也可以做到过滤器长期使用也难于产生堵塞。另外，上述过滤器的最外层可以用织物网孔构成。在这种情况下，可利用这样的最外层使包含在燃料中的水分和燃料分离以免水分进入内燃机内，同时利用熔吹法形成的无纺布层能避免与燃料箱的内壁等直接接触而磨损。另外，也可以用由纺粘型非织造法形成的无纺布层构成上述过滤器的最内层。在这种情况下，用这样的最内层使过滤器具有刚性，可易于保持过滤器的形状。另外，也可以用相同的合成树脂材料构成由多层制成的过滤器的各层。在这样的情况下，可以将做成片状或垫状的各层的构成材料做成叠层状态之后，通过将其熔接而使其很好的连接成一体，构成做成袋状的过滤器。采用本专利技术，不仅尽可能地提高了构成过滤装置的过滤器的过滤精度，还可使过滤器尽可能长期使用而不产生堵塞。附图说明图1是表示过滤装置F的使用状态的断面结构图。图2是表示构成过滤器1的无纺布层12的组合的一个例子图。图3是表示过滤器1的结构例子的放大断面结构图。具体实施例方式下面，根据图1-图3说明为实施本专利技术的最佳方式的一个例子。此处，图1是表示过滤装置F安装在位于燃料箱T内的燃料吸入口P上的状态的结构图，而图3表示的是构成这种过滤装置F的过滤器1的断面结构的一个例子。(图3中，只表示过滤器1的上面一侧和下面一侧的断面结构，省略了对装在过滤器1中的间隔形成部件3的表示。)另外，图2是表示由具有用熔吹法形成的三层无纺布层12……12构成的过滤器1的这三层无纺布层12……12的性状的曲线图。本实施例的燃料用过滤装置F安装在位于汽车及摩托车之类的燃料箱内的燃料吸入口P处，因而通过这样的燃料吸入口P输送到内燃机中的燃料中不含有水分和异物。典型的是，这样的过滤装置F安装在使燃料吸入口P位于燃料箱内的燃料吸入管的该燃料吸入口P处。此外，通过这样的燃料吸入口P向内燃机中输送燃料，用配置在燃料箱中的燃料油泵或配置在燃料箱外的燃料油泵进行。这样的过滤装置F具有做成袋状的过滤器1。并且，这样的过滤装置F被安装在上述燃料吸入口P处，使得做成该袋状的过滤器1的内部空间10与该燃料吸入口P连通。具体的是，在图示的例子中，上述过滤装置F具有塑料制的筒状套筒2，其一端20作为与上述燃料吸入口P的连接端，其另一端21作为与在上述过滤器1上形成的连通孔11的连接端，过滤器1的内部空间10就利用该筒状套筒2与燃料吸入口P连接。另外，在图示的例子中，这样的过滤装置F具有装在上述过滤器1内，用于将该过滤器1保持经常处于膨胀状态的袋状的间隔形成部件3。具体的是，在图示的例子中，上述间隔形成部件3的结构是使其厚度能保证其上表面与做成袋状的过滤器1的上部的内表面接触，而其下表面与该过滤器1的下部的内表面接触，在装入过滤器1的内部后能使该过滤器1经常保持膨胀状态的袋状。在该间隔形成部件3中形成许多贯通其上表面和下表面之间的多个燃料通过部分(图中省略)。此外，过滤器1具有2层以上的无纺布层12、12、……。其中，某一层无纺布层12的气孔的平均直径不同于其它无纺布层12的气孔的平均直径；并且，在这2层以上的无纺布层中，位于过滤器1更靠内侧的无纺布层的气孔的平均直径小于与之相比位于外侧的无纺布层12的气孔的平均直径。而且，这些无防布层12用熔吹法形成，过滤梯度较平缓。这样，采用这样的过滤装置F，利用位于过滤器1的上述外侧的无纺布层12过滤粒径比较大的尘埃之类，而利用位于过滤器1更靠内侧的无纺布层12过滤粒径比较小的尘埃之类，则可以在过滤器难于产生堵塞的状态下从所吸入的燃料中充分地除去尘埃等。即，在使用1层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料用过滤装置，该过滤装置具有做成袋装的过滤器，其安装使得该过滤器的内部空间与位于燃料箱内的燃料吸入口连通，其特征在于：　　　　过滤器具有２层以上的无纺布层；　　　　某一无纺布层的气孔的平均直径和其它的无纺布层的平均直径做成不一致；并且，　　　　该２层以上的无纺布层中，位于更靠过滤器内侧的无纺布层的气孔的平均直径做成小于与之相比位于更靠外侧的无纺布层的气孔的平均直径。　　　　而且，这些无纺布层用熔吹法形成，其过滤梯度较缓。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤广司，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：JP[日本]