具有主体排出管的燃料过滤器制造技术

本发明专利技术涉及一种过滤器(10)，更具体地涉及一种用于过滤器(10)的盖，当更换过滤器元件(20)时，该盖允许流体适宜地排出。在本发明专利技术的一个实施方式，过滤器(10)包括至少一个主体(30)和设置在主体(30)内的至少一个过滤器元件(20)，该过滤器元件被盖(40)封闭，所述主体包括用于以受控方式排出其中的流体燃料的构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有主体排出管的燃料过滤器
此处描述的专利技术涉及一种过滤器，更具体地，本专利技术涉及一种在更换过滤器元件时允许流体充分排出的过滤器。
技术介绍
用于供应机动车燃料的系统使用内燃机，并具有允许以基本恒定的压力将燃料从储罐或油箱导向燃烧室的功能。通常，这种类型的系统包括供应泵、燃料过滤器、分配管、压力调节器和喷射阀。运行中，供应泵向系统加压，这允许燃料从储罐传送至分配管，通过燃料管线。压力调节阀控制所述管线中的压力。在此情况下，燃料还通过过滤器，该过滤器位于燃料泵和喷射阀之间的任何点。如现有技术已知的，过滤器由能允许必要物质(诸如易燃流体)，同时阻止其他不希望的物质(例如固体颗粒或外来流体)通过的构件组成。具体地，燃料过滤器用于利用过滤器元件截留燃料中所含杂质的目的，该过滤器元件例如为纸，被通常由尼龙、钢、铝或塑料构成的主体包封。换句话说，燃料过滤器保护燃料供应系统，消除或者至少减少燃料中存在的杂质，这些杂质来源于运输、储存和/或来自储罐自身，从而防止阻塞喷射阀口。由此，过滤器提供性能更好的发动机，从而延长其使用寿命。理想地，过滤器应对污染物截留提供高效率，同时对燃料流动的阻碍低。此外，过滤器必须如此设计，以确保良好的密封和对内压的高抗性。当前，因为燃料系统向电子喷射系统的转变，过滤器已经变为必需部件，因为燃料中存在的不期望的颗粒可导致喷射系统各组件的过度磨损，并能阻塞电子喷射系统的喷嘴。因此，缺少燃料过滤器将毫无疑问地导致发动机启动方面的问题，并使其充分运转减损，导致燃料消耗和组件磨损以及故障可能性增大。过滤器的使用寿命取决于燃料中含有的杂质数量，并根据对每种车的模型/类型指示的英里数变化。在所有情况下，在防护性维护操作期间必须定期更换过滤器。在这些维护操作中，当过滤器到了其预计的使用寿命末期时，该过滤器通常被彻底丢弃，因为它不能为了更换过滤器元件而使过滤器元件与本体分离，由于过滤器由包括永久封闭的本体和已装配在本体内部的过滤器元件组成。将认识到，从经济和环境方面/社会生态学方面，该方法不是最适宜的方法，因为主体的材料通常不是生物降解性的。此外，由于燃料过滤器由不同材料形成，即由主体材料和过滤器元件材料形成，且由于它是单个工件，所以难以，或者甚至是不可能将这些材料分离以用于合适的环境友好的处理目标。为了解决该问题的目的，申请人在公布文本WO2012/083405中公开了一种燃料过滤器，该燃料过滤器的过滤元件可与主体分离。该过滤器配置有盖，该盖能从主体上脱开，由此允许更换过滤元件，而无需丢弃主体且无需使过滤器与燃料管线去连接。由此，可单独丢弃过滤器元件，而不需要更换主体。除了较低的与过滤器更换相关的成本，该方案还允许合适地丢弃过滤器元件，由此对环境具有较小冲击。尽管建议的方案适用于过滤器更换和丢弃的目的，仍然已经发现，当更换过滤器元件时，可发生燃料供应线仍被加压，意味着过滤器内含有的燃料在高压下逸出。因此，当将上述盖移除以用于更换过滤器元件时，在高压下喷射燃料，则燃料可到达车辆各部件，甚至到达更换过滤器元件的人。因为燃料过滤器可位于发动机室内，如果燃料到达的部件之一仍然是热的，可能导致着火。如果燃料过滤器位于汽车的底盘内，在其较下面的部件中，它可到达周围人群，并污染更换过滤器元件处的地面。此外，由于燃料通常具有溶剂性能，所以其还可损坏汽车上的橡胶和塑料。因此，本专利技术的目的是消除现有技术中遇到的与燃料过滤器的过滤元件更换相关的问题。
技术实现思路
为了消除前述现有技术中遇到的缺陷，本专利技术特别涉及一种过滤器，所述过滤器包括至少一个主体和至少一个过滤器元件，所述过滤器元件被设计成位于所述主体的内部，所述主体被盖封闭，且该主体包括用于以可控方式排出其内部所容纳的易燃流体的构件。根据本专利技术另一和/或其它实施方式，还可存在以下特性，这些特性可单独或以技术上可能的组合存在：所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是具有较大直径、内部形成在主体的侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着主体的开口方向形成的部分；具有较大直径的部分具有沿着主体开口方向增大的直径；所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是内部形成在所述主体的侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的至少一个通道；所述主体包括多于一个内部形成在所述主体侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的通道；所述过滤器为燃料过滤器。附图说明现将参照所附附图，结合其具体实施方式说明本专利技术。这些图示示意性的，并且它们的尺寸和/或比例可不与实际向对应，因为它们被简单地设计成说明性描述本专利技术的实施方式，而不赋予任何其它限定，该其它限定不同于所附权利要求中所做的限定，并且，其中：图1是根据本专利技术一个实施方式的过滤器的横截面侧视图。图2是当更换过滤器元件(根据图1的过滤器)时，表示燃料流的截面的侧视图。具体实施方式现将参照所附附图，结合其具体实施方式说明本专利技术。在附图和以下说明中，在整个说明书和附图中用相同的附图标记表示相似的部件。附图不一定按规定比例。为了该说明书更清楚和精确性，某些特征可用放大比例示出，或者以特定形式示出，或者一定程度上示意性示出，且常规元件的一些细节可未被呈现。本专利技术可具有不同形式的实施方式。如果这些必须考虑涉及的原理实例，且它们未被设计成限制本专利技术，本专利技术在本说明书中简单示出并说明，在附图中详细描述了具体实施方式并示出了这些具体实施方式。必须承认下文讨论的实施方式的各种教导可单独使用，或者以任何合适的组合使用，以产生相同的技术效果。图1示出了可拆除的过滤器10的横截面的侧视图，即过滤器，该过滤器的过滤器元件20可从过滤器上拆除。过滤器10通常由主体30形成，该主体30包封过滤器元件20，且通常具有大致圆柱形形状。应理解该主体可具有任何其它技术上合适的形式。上述主体30由轴向延伸的侧壁31构成，并且在其末端处，主体30在一侧上限定开口32，该开口被设计用于接纳过滤器元件20，并且在另一侧上限定封闭的壁33，该壁33并入有用于被过滤的流体的入口34(或出口)。具体地，此处说明的过滤器10是被设计用于过滤易燃流体(诸如汽油、乙醇、柴油等)的过滤器，不限于此。为此目的，入口34(或出口)与燃料供应管线(未示出)连接。再参照图1，还示出了过滤器元件20，该过滤器元件被主体30包封，并可从主体上分离。由于此处表示出的实施方式公开了具有大致圆柱形形状的主体，过滤器元件20可具有也是圆柱形的相应形式。通常，过滤器元件20由适于截留必须要截留的不需要元素的材料制成，并且其内部通常是中空的，从而允许被设计用于被过滤的流体的适宜流动。如该实施方式中所示，过滤器元件20首先包括法兰50，该法兰50被设计用于在主体30的闭合的壁33上得到支撑，其次包括底座60，该底座60被设计用于形成抵靠盖40的支撑，该盖40被紧固在主体30上。对过滤元件20在其末端提供法兰50和底座60是重要的，从而对过滤器元件20的中空内部部分相对于外部部分形成密封，从而允许正确引导适于过滤的流体流动。此外，由于过滤元件20的材料通常是机械强度低的材料，诸如纸或纤维，法兰50和底座60用作机械增强的构件，使得当过滤器元件20首先在主体30的闭合的壁33上得到支撑，以及其次在盖40上得到支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤器(10)，所述过滤器包括至少一个主体(30)和至少一个过滤器元件(20)，所述过滤器元件被设计为位于所述主体的内部，所述主体用盖(40)闭合，其特征在于，所述主体包括用于以可控方式排出所述主体内部所容纳的易燃流体的构件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.10 BR 10201301166291.一种过滤器(10)，所述过滤器包括至少一个主体(30)和至少一个过滤器元件(20)，所述过滤器元件被设计为位于所述主体的内部，所述主体用盖(40)闭合，其中，所述主体包括用于以可控方式排出所述主体内部所容纳的易燃流体的构件；其特征在于，用于以所述可控方式排出易燃流体的构件是内部形成在主体的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·德阿吉亚尔，法比奥·莫雷拉，费尔南多·尤恩·约施诺，路易斯·卡洛斯·弗里茨，拉斐尔·拉肖，
申请(专利权)人：马勒金属立夫有限公司，马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：巴西;BR