一种厢式车货物隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于厢式车物流设备技术领域，提供了一种厢式车货物隔离装置，包括固定组件以及通过所述固定组件与车身固定连接的框架本体，所述框架本体通过多根边框圆管首尾依次连接而成且连接处为弧形，所述框架本体中部设有中横向圆管，所述中横向圆管一侧设有下纵向方管，所述中横向圆管另一侧的两端均设有上纵向方管，所述上纵向方管之间设有第一横向方管和第二横向方管，所述第一横向方管通过若干根第一连接方管与所述中横向圆管纵向连接，所述第二横向方管通过若干根第二连接方管与所述框架本体上端纵向连接。本实用新型专利技术的厢式车货物隔离装置提高了其结构刚度和结构模态；安全性高，结构简单，节约制造成本。

A Cargo Isolation Device for Vehicles

The utility model is suitable for the technical field of van logistics equipment, and provides a van cargo isolation device, including a fixed component and a frame body fixed connected with the body through the fixed component. The frame body is connected by a plurality of border circular pipes in turn and the connecting place is arc. The middle part of the frame body is provided with a middle transverse circular pipe and the middle transverse circle. One side of the pipe is provided with a lower longitudinal square pipe, and the other side of the middle horizontal pipe is provided with an upper longitudinal square pipe. The upper longitudinal square pipe is provided with a first horizontal square pipe and a second horizontal square pipe. The first horizontal square pipe is longitudinally connected with the middle horizontal pipe through a number of first connecting square pipes, and the second horizontal square pipe is longitudinally connected with the frame body through a number of second connecting square pipes. The upper end is longitudinally connected. The cargo isolation device of the van type car of the utility model improves its structural stiffness and structural mode, has high safety, simple structure and saves manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种厢式车货物隔离装置
本技术属于厢式车物流设备
，尤其涉及一种厢式车货物隔离装置。
技术介绍
隔离装置用于车厢内部，位于后排座椅之后，其作用是乘员与货物隔离，保护乘员免受货物前移伤害。为保证一定的结构强度，一般是使用金属隔板作为隔离装置的本体，但由于面积大，同时受重量限制，这种隔离装置结构刚度较低；模态均不理想：货物挤压时容易变形、车辆行驶过程容易振动发出“砰砰”声。为此，往往将隔板设计成弧形，并在上面增加凸起的加强筋，需投资大型冲压模具，制造成本较高；而且金属隔板边界锋利，装配使用过程中容易割手伤人。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种厢式车货物隔离装置，旨在解决现有的隔离装置结构刚度较低，结构模态低，结构复杂，制造成本高，安全性低的问题。本技术是这样实现的，一种厢式车货物隔离装置，包括固定组件以及通过所述固定组件与车身固定连接的框架本体，所述框架本体通过多根边框圆管首尾依次连接而成且连接处为弧形，所述框架本体中部设有中横向圆管，所述中横向圆管一侧设有下纵向方管，所述中横向圆管另一侧的两端均设有上纵向方管，所述上纵向方管之间设有第一横向方管和第二横向方管，所述第一横向方管通过若干根第一连接方管与所述中横向圆管纵向连接，所述第二横向方管通过若干根第二连接方管与所述框架本体上端纵向连接。本技术的进一步技术方案是：所述框架本体的两侧还分别设有侧框架，所述侧框架上设有若干根侧横向圆管。本技术的进一步技术方案是：所述固定组件包括设置在所述侧框架上的至少两个上安装支架以及设置在所述框架本体下端的多个下安装支架，所述上安装支架与所述下安装支架为相同结构。本技术的进一步技术方案是：所述上安装支架是厚度为4mm的钢板，所述上安装支架一端设有安装孔，所述上安装支架另一端设有卷圆。本技术的进一步技术方案是：该装置还包括设置在所述框架本体上的后上隔板、设置在所述框架本体上的后下隔板、设置在所述侧框架上的侧上隔板以及设置在所述侧框架上的侧下隔板。本技术的进一步技术方案是：所述侧上隔板和所述侧下隔板均有两个。本技术的进一步技术方案是：所述边框圆管、中横向圆管以及侧横向圆管的直径均为20mm，厚度均为0.7mm。本技术的进一步技术方案是：所述下纵向方管、上纵向方管、第一横向方管、第二横向方管、第一连接方管以及第二连接方管的边长均为16mm，厚度均为0.7mm。本技术的有益效果是：本技术的厢式车货物隔离装置通过圆管构成框架本体，并在较大的框架内增加方管，并增加隔板，提高了整个隔离装置的刚度和结构模态，并通过金属隔板与框架形成的高度差，提高了装置的安全性；结构简单，节约制造成本。附图说明图1是本技术实施例提供的厢式车货物隔离装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的厢式车货物隔离装置的框架结构示意图；图3是本技术实施例提供的厢式车货物隔离装置的框架及隔板的结构示意图；图4是本技术实施例提供的图3中A-A截面图；图5是本技术实施例提供的图4中的局部放大图。图中各部件名称如下：1-框架本体；2-边框圆管；3-中横向圆管；4-下纵向方管；5-上纵向方管；6-第一横向方管；7-第二横向方管；8-第一连接方管；9-第二连接方管；10-侧框架；11-侧横向圆管；12-上安装支架；13-下安装支架；14-安装孔；15-卷圆；16-后上隔板；17-后下隔板；18-侧上隔板；19-侧下隔板；20-粘胶；21-铆钉。具体实施方式结合上述附图说明本技术的具体实施例。本实施例中的一种厢式车货物隔离装置，包括固定组件以及通过所述固定组件与车身固定连接的框架本体1，所述框架本体1通过多根边框圆管2首尾依次连接而成且连接处为弧形，所述框架本体1中部设有中横向圆管3，所述中横向圆管3一侧设有下纵向方管4，所述中横向圆管3另一侧的两端均设有上纵向方管5，所述上纵向方管5之间设有第一横向方管6和第二横向方管7，所述第一横向方管6通过若干根第一连接方管8与所述中横向圆管3纵向连接，所述第二横向方管7通过若干根第二连接方管9与所述框架本体1上端纵向连接。本技术的厢式车货物隔离装置通过圆管构成框架本体，并在较大的框架内增加方管，并增加隔板，提高了整个隔离装置的刚度和结构模态，并通过金属隔板与框架形成的高度差，提高了装置的安全性；结构简单，节约制造成本。如图1所示，该厢式车隔离装置包含上、下安装支架及框架本体，上、下安装支架用于将隔离装置安装固定在车身上；所述框架本体1的两侧还分别设有侧框架10，所述侧框架10上设有若干根侧横向圆管11，调高所述侧框架10的刚性；所述固定组件包括设置在所述侧框架10上的至少两个上安装支架12以及设置在所述框架本体1下端的多个下安装支架13，所述上安装支架12有2个，分别设置在两个所述侧框架10上，所述上安装支架12与所述下安装支架13为相同结构，所述下安装支架13有4个，等距离的设置在所述框架本体1下端。所述上安装支架12是厚度为4mm的钢板，所述上安装支架12一端设有安装孔14，所述安装孔14便于安装时方便快捷，省时省力，所述上安装支架12另一端设有卷圆15，便于所述上安装支架12和下安装支架13分别固定在所述侧框架10和所述框架本体1上，且其之间使用弹性橡胶隔离，避免相互碰撞发出声音。该装置还包括设置在所述框架本体1上的后上隔板16、设置在所述框架本体1上的后下隔板17、设置在所述侧框架10上的侧上隔板18以及设置在所述侧框架10上的侧下隔板19，将所述后上隔板16、后下隔板、侧上隔板18以及侧下隔板19装配到所述框架本体1及侧框架10上，相互之间通过焊接、铆接和粘接方式连接，提高厢式车货物隔离装置的结构模态；所述侧上隔板18和所述侧下隔板19均有两个，保证其对称性，进一步提高其结构模态。所述边框圆管2、中横向圆管3以及侧横向圆管11的直径均为20mm，厚度均为0.7mm；所述下纵向方管、上纵向方管、第一横向方管、第二横向方管、第一连接方管以及第二连接方管的边长均为16mm，厚度均为0.7mm。如图2所示：根据车厢大小及内部空间要求确定隔离装置本体骨架的结构形状及外轮廓尺寸，用若干直的或弯的圆管焊接构成圆管网格，相邻圆管的轴线共平面无错位，从而保证每个网格都是平的。在较大的圆管网格内按约200mm间距增加方管以提高整个框架架刚度，同样，相邻的圆管、方管轴线也是共面无错位的，所以，圆管网格内的方管是共面无错位的，如图4所示，圆管的规格尺寸为直径20mm，厚度0.7mm；方管的规格尺寸为边长16mm，厚度为0.7mm。如图3所示，根据圆管网格形状、数量设计侧上隔板、侧下隔板及后上隔板、后下隔板形状、数量，其中侧上隔板、侧下隔板数量均是2个，左/右侧共用。由于圆管网格都是平的，其内部方管也是共面的，对应的隔板形状也是平的，用板料切割即可，无需开发模具；隔板厚度为0.7mm。将所有隔板装配到对应的圆管网格，相互通过焊接、铆接及粘接：对于有方管的网格，隔板与方管是平面/平面接触关系，接触区域约200mm间距布置铆钉铆接固定，并在隔板与方管之间增加粘胶粘接；隔板与圆管是边/圆柱面接触关系，接触区域按60~70mm距离布置约5mm长的角焊缝，如图5所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式车货物隔离装置，其特征在于：包括固定组件以及通过所述固定组件与车身固定连接的框架本体，所述框架本体通过多根边框圆管首尾依次连接而成且连接处为弧形，所述框架本体中部设有中横向圆管，所述中横向圆管一侧设有下纵向方管，所述中横向圆管另一侧的两端均设有上纵向方管，所述上纵向方管之间设有第一横向方管和第二横向方管，所述第一横向方管通过若干根第一连接方管与所述中横向圆管纵向连接，所述第二横向方管通过若干根第二连接方管与所述框架本体上端纵向连接。

【技术特征摘要】
1.一种厢式车货物隔离装置，其特征在于：包括固定组件以及通过所述固定组件与车身固定连接的框架本体，所述框架本体通过多根边框圆管首尾依次连接而成且连接处为弧形，所述框架本体中部设有中横向圆管，所述中横向圆管一侧设有下纵向方管，所述中横向圆管另一侧的两端均设有上纵向方管，所述上纵向方管之间设有第一横向方管和第二横向方管，所述第一横向方管通过若干根第一连接方管与所述中横向圆管纵向连接，所述第二横向方管通过若干根第二连接方管与所述框架本体上端纵向连接。2.根据权利要求1所述的厢式车货物隔离装置，其特征在于，所述框架本体的两侧还分别设有侧框架，所述侧框架上设有若干根侧横向圆管。3.根据权利要求2所述的厢式车货物隔离装置，其特征在于，所述固定组件包括设置在所述侧框架上的至少两个上安装支架以及设置在所述框架本体下端的多个下安装支架，所述上安装支架与所述下安装支架为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑勇新，钟新才，邱贵年，胡云波，卢堃林，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45