自动破窗器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动破窗器控制系统，包括车身控制模块（1）、破窗器控制开关（2）、继电器（3）及破窗器（4）；破窗器控制开关的一端与车身控制模块的输入端连接，破窗器控制开关的另一端接地；车身控制模块的输出端与继电器的输入端连接，继电器的吸合输出端与破窗器的一端连接，破窗器的另一端接地，破窗器安装在车窗边缘处；继电器的电源端通过开关外接汽车电池。破窗器控制开关安装在仪表面板上，继电器安装在保险丝盒内。本实用新型专利技术可以避免新增破窗器专用控制器，无需额外占用整车布置空间，减少单车成本，具有较好的经济效益，便于安装和推广，在大、中、小型车型上均可使用。

Automatic window breaker control system

The utility model discloses an automatic window breaker control system, which comprises a body control module (1), a window breaker control switch (2), a relay (3) and a window breaker (4); one end of the window breaker control switch is connected with the input end of the body control module, and the other end of the window breaker control switch is grounded; the output end of the body control module is connected with the input end of the relay, and the relay. The suction output end is connected with one end of the window breaker, the other end of the window breaker is grounded, and the window breaker is installed at the edge of the window; the power end of the relay is connected with the car battery through the switch. The window breaker control switch is installed on the instrument panel and the relay is installed in the fuse box. The utility model can avoid adding a special controller for window breaker, does not need to occupy extra space for vehicle layout, reduces bicycle cost, has better economic benefit, is convenient for installation and promotion, and can be used on large, medium and small vehicles.

【技术实现步骤摘要】
自动破窗器控制系统
本技术涉及一种汽车安全设备，尤其涉及一种自动破窗器控制系统。
技术介绍
法规JT/T325规定，车长小于等于7m的客车应急窗附近除配置应急锤外，还应配备具有自动破窗功能的装置，该装置的破窗功能应符合JT/T1030的规定。目前，破窗器被安装在车窗的边缘处，行业内可以连续击打式破窗器都有独立的自动控制器，自动控制器因主要面向大型客车设计，尺寸较大，因此在小型客车内布置该自动控制器十分困难，由于仪表下方无法布置，自动控制器大多被布置在座椅下方，因防水及安装固定等要求需要配备专门的支架，同时单个自动控制器成本在两百元左右，大大增加了单车成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动破窗器控制系统，可以避免新增破窗器专用控制器，无需额外占用整车布置空间，减少单车成本。本技术是这样实现的：一种自动破窗器控制系统，包括车身控制模块、破窗器控制开关、继电器及破窗器；破窗器控制开关的一端与车身控制模块的输入端连接，破窗器控制开关的另一端接地；车身控制模块的输出端与继电器的输入端连接，继电器的吸合输出端与破窗器的一端连接，破窗器的另一端接地，破窗器安装在车窗边缘处；继电器的电源端通过开关外接汽车电池。所述的破窗器控制开关安装在仪表面板上。所述的继电器安装在保险丝盒内。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术使用原车标配的车身控制模块，可以避免新增破窗器专用控制器，无需额外占用整车布置空间，适用于各种车型，且大大降低了单车成本。2、本技术采用车身控制模块控制破窗器，在静态电流、适应环境温度、湿度、抗干扰性和稳定性等性能上具有明显的优越性。3、本技术通过破窗器控制开关使破窗器动作多次，有效保证敲碎车窗玻璃。本技术可以避免新增破窗器专用控制器，无需额外占用整车布置空间，减少单车成本，具有较好的经济效益，便于安装和推广，在大、中、小型车型上均可使用。附图说明图1是本技术自动破窗器控制系统的电路原理图。图中，1车身控制模块（BCM），2破窗器控制开关，3继电器，4破窗器，5汽车电池（VBATT）。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。请参见附图1，一种自动破窗器控制系统，包括车身控制模块（BCM）1、破窗器控制开关2、继电器3及破窗器4；破窗器控制开关2的一端与车身控制模块1的输入端连接，破窗器控制开关2的另一端接地；车身控制模块1的输出端与继电器3的输入端连接，继电器3的吸合输出端与破窗器4的一端连接，破窗器4的另一端接地，破窗器4安装在车窗边缘处；继电器3的电源端通过开关外接汽车电池（VBATT）5。所述的破窗器控制开关2安装在主驾侧仪表下面板上，在驾驶员有效操作区域内。所述的继电器3安装在保险丝盒内。本技术通过汽车电池（VBATT）5供电，破窗器控制开关2直接连接到汽车匹配的车身控制模块（BCM）1。发生紧急状况时，驾驶员按下破窗器控制开关2，使车身控制模块（BCM）1接地，当按下破窗器控制开关2时，车身控制模块（BCM）1输入端接收到接地信号，输出端输出方波脉冲，继电器3吸合使破窗器4通电工作。优选的，破窗器控制开关2可采用自复位开关，低电平有效。车身控制模块（BCM）1输出的方波脉冲周期T=420ms，占空比为50%，输出时间为3.36秒（动作8次）；车身控制模块（BCM）1直接采用汽车标配的控制模块，可以适应整车极端环境，工作温度范围-40～+80℃，使用最大湿度95%，电磁干扰满足各车型的车身控制器标准。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动破窗器控制系统，其特征是：包括车身控制模块（1）、破窗器控制开关（2）、继电器（3）及破窗器（4）；破窗器控制开关（2）的一端与车身控制模块（1）的输入端连接，破窗器控制开关（2）的另一端接地；车身控制模块（1）的输出端与继电器（3）的输入端连接，继电器（3）的吸合输出端与破窗器（4）的一端连接，破窗器（4）的另一端接地，破窗器（4）安装在车窗边缘处；继电器（3）的电源端通过开关外接汽车电池（5）。

【技术特征摘要】
1.一种自动破窗器控制系统，其特征是：包括车身控制模块（1）、破窗器控制开关（2）、继电器（3）及破窗器（4）；破窗器控制开关（2）的一端与车身控制模块（1）的输入端连接，破窗器控制开关（2）的另一端接地；车身控制模块（1）的输出端与继电器（3）的输入端连接，继电器（3）的吸合输出端与破窗器（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟棒棒，魏海龙，黄磊，张强，王兴祖，夏正鹏，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31