This device can transform the vertical and swinging composite motion of the crankshaft connecting rod of traditional engine into a single linear reciprocating motion, which can reduce the wear of cylinder liner and piston, reduce energy loss and prolong the life of engine.
【技术实现步骤摘要】
发动机的曲轴连杆做直线往返运动的装置所属
本专利技术涉及发动机活塞的直线往返运动转换成动力输出轴的转动装置。此装置能减少活塞和缸套之间的磨损，减少能量的损失。
技术介绍
目前，公知的发动机工作流程是活塞在做直线往返运动时，带动活塞和曲轴之间的连杆运动，连杆又带动曲轴发生转动，在此过程中作为力的传动的连杆，是既做往返运动又做摆动运动的复合运动，从而使活塞受到曲轴传来的阻力大小方向不均匀，造成活塞和缸套磨损不均，使燃烧室窜气漏气，损失能量，损坏发动机。如图4中连杆摆动方向的活塞和缸套之间，阻力过大，磨损过大。图4是传统的活塞，连杆，曲轴的联动方式。曲轴和动力输出轴是一体。
技术实现思路
：为了克服现有发动机活塞所受阻力分布不均，磨损过大，动力损失，本专利技术提供了一种曲轴和动力输出轴分开连接的的一种方式，而不是一体的。该装置解决了活塞侧面部分磨损过重的缺点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：把传统连杆所做的复合运动转变成连杆只做一种单一的和活塞活动方向相同的直线往返运动。本专利技术的有益效果是：连杆和活塞的运动方向相同，就不会对活塞的某一侧面造成侧压，从而减少活塞和缸套之间某一区域一直磨损过量，减少了能量的流失和机器的损毁。附图说明：下面结合附图对本专利技术传动装置进行说明。图1由左、右两部分图组成，显示了发动机部分机体及内部部分配件，左图是工作原理平面图，右图是左图的立体安装图。其中a是机体壳内部，含有防滑受力齿的大圆环。b是曲轴两端的齿轮，b和a相咬合，他们之间通过d组装在一起，a的直径和齿数都是b的两倍c1是曲轴的一部分，c1处用于安装连接活塞的连...
【技术保护点】
1.一种使发动机活塞的连杆做单一直线往返的装置，此装置有带齿轮的曲轴和动力输出拐轴及曲轴工作仓中带内齿的圆环组成。
【技术特征摘要】
1.一种使发动机活塞的连杆做单一直线往返的装置，此装置有带齿轮的曲轴和动力输出拐轴及曲轴工作仓中带内齿的圆环组成。2.根据权利要求1所述发动机活塞的连杆做单一直线往返的装置，其特征是带内齿的齿环的齿数和半径是曲轴齿轮的2倍。3.根据权利要求1所述发动机活塞的连杆做单一直线往返的装置，其特征是曲轴两端固定有齿轮，在曲轴中连杆连接点对齿轮的投影应在齿轮的圆周上。4.根据权利要求1所述发动机活塞的连杆做...
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