一种新型EGR冷却器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型EGR冷却器支架，包括可安装于发动机缸盖的支架本体，所述的支架本体设有多组用于安装EGR冷却器的箍紧组件；所述的支架本体包括竖直布置的底座，所述的底座两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架、第二固定架，所述的底座底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架，所述的底座顶部分别设有与各组箍紧组件连接的支撑结构。本实用新型专利技术布置合理、工作强度高、结构紧凑、安装稳定可靠。

A New Type of EGR Cooler Bracket

The utility model discloses a new type of EGR cooler bracket, which comprises a bracket body which can be installed on the engine cylinder head. The bracket body is provided with a plurality of hoop assemblies for installing the EGR cooler. The bracket body comprises a vertically arranged base, and the two sides of the base are respectively provided with a first fixed bracket and a second fixed bracket extending outward to connect the engine cylinder head. The bottom of the base is provided with a third fixed frame extending downward to connect the engine cylinder head, and the top part of the base is respectively provided with a support structure connected with various groups of hoop components. The utility model has reasonable layout, high working intensity, compact structure and stable and reliable installation.

【技术实现步骤摘要】
一种新型EGR冷却器支架
本技术涉及发动机
，更具体地说，它涉及一种新型EGR冷却器支架。
技术介绍
为了使柴油机有更低的排放效果，达到严格的排放法规要求，新开发的国六发动机都使用上了废气再循环技术(EGR)。现有的EGR(废气再循环)系统的设计：是由EGR冷却器和EGR阀、及EGR管路组成，在EGR阀的控制下，发动机的一部分废气通过EGR管路，经EGR冷却器和EGR阀进入发动机气缸内，参与燃烧过程，EGR技术也是改善气体燃烧过程、降低油耗和排气温度的关键措施。目前发动机EGR系统中，EGR冷却器在布置方面存在布置不紧凑、受力不合理、支撑结构振动大等技术问题，这些问题会造成EGR支撑结构过早损坏、EGR冷却器振动过大，引起进出水管断裂等问题；在配套整车时，EGR冷却器通常布置在发动机的上方和后端，由于发动机的上方和后端都需要布置整车的零件，这导致了它们的适配性受限制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术提供一种布置合理、工作强度高、结构紧凑、安装稳定可靠的新型EGR冷却器支架。本技术的技术方案是这样的：一种新型EGR冷却器支架，包括可安装于发动机缸盖的支架本体，所述的支架本体设有多组用于安装EGR冷却器的箍紧组件；所述的支架本体包括竖直布置的底座，所述的底座两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架、第二固定架，所述的底座底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架，所述的底座顶部分别设有与各组箍紧组件连接的支撑结构。作为进一步地改进，所述的支撑结构包括位于所述底座顶面的支撑柱、位于所述底座端面的与所述支撑柱高度一致的L型悬臂，所述L型悬臂、支撑柱的顶面均与所述的箍紧组件连接。进一步地，所述的L型悬臂底部设有加强筋。进一步地，所述的箍紧组件包括U型结构的下箍件和平板结构的上箍件，所述下箍件的两端分别设有向外侧延伸的连接部，所述的连接部上下两端分别连接所述的上箍件和支撑结构。进一步地，所述的箍紧组件与所述的支撑结构之间设有将两者锁紧的紧固件。进一步地，所述的第一固定架、第二固定架均设有用于连接发动机缸盖的连接凸台，所述的第三固定架凸出于所述底座的两端面，所述的连接凸台、第三固定架均设有连接孔。进一步地，所述的底座与所述的第一固定架、第二固定架、第三固定架、支撑柱、L型悬臂之间为一体成型的结构。有益效果本技术与现有技术相比，具有的优点为：1、通过在底座上设置支撑结构和箍紧组件来将EGR冷却器安装到发动机缸盖，使EGR冷却器布置在发动机缸盖罩下方，可以避开整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，安全可靠，结构紧凑，轻量化，高强度，安装稳定可靠，满足使用需求，EGR冷却器寿命得到保证；2、通过下箍件和上箍件将EGR冷却器锁紧在支撑柱、L型悬臂之间的EGR冷却器让位区，结构紧凑，安装方便，可以减小EGR冷却器振动。附图说明图1为本技术实际应用的立体结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术的右视结构示意图。其中：1-支架本体、2-EGR冷却器、3-箍紧组件、4-底座、5-第一固定架、6-第二固定架、7-第三固定架、8-支撑柱、9-L型悬臂、10-加强筋、11-下箍件、12-上箍件、13-连接部、14-紧固件、15-连接凸台、16-连接孔、17-过渡连接部。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图1-4，一种新型EGR冷却器支架，包括可安装于发动机缸盖的支架本体1，支架本体1设有多组用于安装EGR冷却器2的箍紧组件3；支架本体1包括竖直布置的底座4，底座4两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架5、第二固定架6，底座4底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架7，第一固定架5、第二固定架6、第三固定架7之间为T字型结构，第一固定架5与第三固定架7之间以及第二固定架6与第三固定架7之间为让位区，方便安装，减少干涉，底座4顶部分别设有与各组箍紧组件3连接的支撑结构，箍紧组件3将EGR冷却器2箍紧并安装到支撑结构；通过在底座4上设置支撑结构和箍紧组件3来将EGR冷却器2安装到发动机缸盖，使EGR冷却器2布置在发动机缸盖罩下方，可以避开整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，安全可靠，结构紧凑，轻量化，高强度，安装稳定可靠，满足使用需求，EGR冷却器2寿命得到保证。支撑结构包括位于底座4顶面的支撑柱8、位于底座4端面的与支撑柱8高度一致的L型悬臂9，支撑柱、L型悬臂之间的位置为EGR冷却器让位区，L型悬臂9、支撑柱8的顶面均与箍紧组件3连接，L型悬臂9底部设有加强筋10，可以提高L型悬臂9的强度；箍紧组件3包括U型结构的下箍件11和平板结构的上箍件12，下箍件11的两端分别设有向外侧延伸的连接部13，连接部13上下两端分别连接上箍件12和支撑结构，即下箍件11两端的连接部13分别与L型悬臂9、支撑柱8的顶面连接，箍紧组件3与支撑结构之间设有将两者锁紧的紧固件14，在本实施例中，紧固件14为螺栓；EGR冷却器2的安装过程：先将下箍件11两端的连接部13分别放置在L型悬臂9、支撑柱8的顶面上，然后将EGR冷却器2放进下箍件11，将上箍件12两端与下箍件11两端对齐，再将紧固件14穿过上箍件12和下箍件11，并锁紧在L型悬臂9和支撑柱8顶面的螺纹孔内；通过下箍件11和上箍件12将EGR冷却器2锁紧在支撑柱8、L型悬臂9之间的EGR冷却器让位区，结构紧凑，安装方便，可以减小EGR冷却器2振动。第一固定架5、第二固定架6均设有用于连接发动机缸盖的连接凸台15，第三固定架7凸出于底座4的两端面，可以有效提高支架本体1的强度，提高支架本体1与发动机缸盖的稳定性，从而提高支架本体1的工作稳定性，连接凸台15、第三固定架7均设有连接孔16，实际实用时，使用螺栓穿过连接孔16将支架本体1安装到发动机缸盖上；底座4与第一固定架5、第二固定架6、第三固定架7、支撑柱8、L型悬臂9之间为一体成型的结构，整体强度高、结构紧凑、体积小、重量轻、制造方便、成本低廉。在本实施例中，第一固定架5与底座4的连接处设有水平布置的过渡连接部17，相应的，第二固定架6与底座4的连接处设有水平布置的过渡连接部17，过渡连接部17的宽度小于第一固定架5和第二固定架6的宽度；第一固定架5与过渡连接部17之间的夹角为钝角，相应的，第二固定架6与过渡连接部17之间的夹角为钝角，可以起到吸振的作用，可以减小EGR冷却器2振动。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型EGR冷却器支架，其特征在于：包括可安装于发动机缸盖的支架本体(1)，所述的支架本体(1)设有多组用于安装EGR冷却器(2)的箍紧组件(3)；所述的支架本体(1)包括竖直布置的底座(4)，所述的底座(4)两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架(5)、第二固定架(6)，所述的底座(4)底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架(7)，所述的底座(4)顶部分别设有与各组箍紧组件(3)连接的支撑结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型EGR冷却器支架，其特征在于：包括可安装于发动机缸盖的支架本体(1)，所述的支架本体(1)设有多组用于安装EGR冷却器(2)的箍紧组件(3)；所述的支架本体(1)包括竖直布置的底座(4)，所述的底座(4)两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架(5)、第二固定架(6)，所述的底座(4)底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架(7)，所述的底座(4)顶部分别设有与各组箍紧组件(3)连接的支撑结构。2.根据权利要求1所述的一种新型EGR冷却器支架，其特征在于：所述的支撑结构包括位于所述底座(4)顶面的支撑柱(8)、位于所述底座(4)端面的与所述支撑柱(8)高度一致的L型悬臂(9)，所述L型悬臂(9)、支撑柱(8)的顶面均与所述的箍紧组件(3)连接。3.根据权利要求2所述的一种新型EGR冷却器支架，其特征在于：所述的L型悬臂(9)底部设有加强筋(10)。4.根据权利要求1所述的一种新型E...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海明，苏文强，庞剑俊，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45