一种动车组底架端部集成的砂箱结构制造技术

一种动车组底架端部集成的砂箱结构，包括内端板组成、外端主板、弯板、隔板、底架底板，其特征在于：内端板组成的端部作为砂箱的内壁板，隔板作为砂箱的侧面内壁板，底架底板向两侧延长形成砂箱底板，弯板作为砂箱顶板，在砂箱侧面外部且连接砂箱顶板及砂箱底板设一侧面外壁板，侧面外壁板上集成设置有注砂口、检查口以及砂位显示传感器连接口，侧面外壁板与砂箱底板的连接处设有排砂口，通过一外壁板与砂箱顶板、砂箱底板、侧面内壁板、侧面外壁板分别连接，再加上内壁板，从而构成底架端部集成的砂箱结构。本发明专利技术砂箱箱体与车体底架结构集成到一起，省去吊装机构，降低制造成本，节省空间，利于车辆的轻量化。

An Integrated Sandbox Structure at the End of EMU Chassis

An integrated sand box structure at the end of EMU chassis consists of inner end plate, outer main plate, bending plate, partition plate and chassis bottom plate. Its features are as follows: the end plate composed of inner end plate acts as the inner wall plate of the sand box, the partition plate acts as the side inner wall plate of the sand box, the bottom plate of the chassis extends to both sides to form the bottom plate of the sand box, and the bending plate acts as the top plate of the sand box, outside the side of the sand box and connects the top plate of the sand box. The bottom plate of the sand box is provided with a side outer wall plate, and the side outer wall plate is integrated with a sand injection port, a checking port and a sand level display sensor connection port. The connection between the side outer wall plate and the bottom plate of the sand box is provided with a sand discharge port. Through the outer wall plate, the top plate of the sand box, the bottom plate of the sand box, the side inner wall plate and the side outer wall plate are connected separately, together with the inner wall plate, thereby forming the sand integrated at the end of the bottom frame. Box structure. The sand box body and the car body chassis structure of the invention are integrated together, eliminating the hoisting mechanism, reducing the manufacturing cost, saving space and facilitating the lightweight of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组底架端部集成的砂箱结构
本专利技术涉及一种轨道车辆撒砂装置，尤其是涉及一种底架端部集成设计的砂箱结构。
技术介绍
动车组在轨道上运行,遇到雨雪天气时，轨面湿滑，轮轨黏着系数过低，车辆易发生空转或滑行，为了改善车轮与轨道之间的黏着性能，满足车辆运行时的牵引及制动需求，需要在轨道上进行撒砂，故需在转向架附近固定一个砂箱，存储砂粒，提供车辆的撒砂需求。目前，动车组的砂箱设置在车辆的走形部位，一般是单独设置一个箱体，然后通过设置一个吊装机构吊装到车体底架下表面。单独设计箱体和吊装机构增加制造成本，且占用空间较大，增加整车的重量，不利于轻量化的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种砂箱集成结构，该砂箱箱体与车体底架结构集成到一起，省去吊装机构，降低制造成本，节省空间，利于车辆的轻量化。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种动车组底架端部集成的砂箱结构，包括内端板组成、外端主板、弯板、隔板、底架底板，其特征在于：内端板组成的端部作为砂箱的内壁板，隔板作为砂箱的侧面内壁板，底架底板向两侧延长形成砂箱底板，弯板作为砂箱顶板，在砂箱侧面外部且连接砂箱顶板及砂箱底板设一侧面外壁板，侧面外壁板上集成设置有注砂口、检查口以及砂位显示传感器连接口，侧面外壁板与砂箱底板的连接处设有排砂口，通过一外壁板与砂箱顶板、砂箱底板、侧面内壁板、侧面外壁板分别连接，再加上内壁板，从而构成底架端部集成的砂箱结构。所述的侧面外壁板为弧形，弧形轮廓既保证与车辆曲面裙板轮廓不发生干涉，同时尽可能增大砂箱容纳空间，同时利于砂粒的向下流动。所述的砂箱内倾斜设有导流板，导流板侧边与砂箱内壁密封，导流板底部连接排砂口。所述的导流板由两块斜板连接而成半漏斗结构，且两块斜板向砂箱内形成一个夹角。所述的导流板下面连接一支撑板，支撑导流板。所述的支撑板为乙型支撑板，提高导流板的强度及刚度。所述的注砂口及检查口为筒型加法兰结构，筒型结构方便通过及与砂箱壁板的连接，法兰面便于安装注砂口门及检查口门。本专利技术通过将砂箱结构集成到底架端部上，对称分布于底架端部的两侧，与底架端部集成一个整体结构，可靠性更高，免去砂箱的吊装结构，降低制造成本。砂箱侧部为一个大圆弧结构，圆弧结构既为砂箱提供最大的容纳空间，同时保证与车辆外部轮廓的曲面造型裙板及导流罩不发生干涉，整体匹配性好。砂箱内部设置有斜面导流板，利于砂粒靠自重向下汇集，利于砂粒的排出，提高流速，提高砂粒的利用率。附图说明图1为底架前端原始结构主视图；图2是图1的后视图；图3本专利技术结构主视图；图4是图3的轴测图；图5是图3的侧视图；图6是沿图5中A-A线的剖视图。具体实施方式参照图1、图2，头车一位端主结构为，有一个内端板组成1、外端主板2，外端主板2两侧各有一个弯板3，外端主板下部有四个隔板4，隔板下部有底架底板5。内端板组成1用于承载前端车钩的纵向力，并将力均匀传递到外侧面的结构部件，即由外端主板2、两侧弯板3及下部隔板4、底架底板5构成的整体结构；外端主板2主要负责将内端板组成1的力传递到底架中部；两侧弯板3封闭外端主板2的下方两侧部；四个隔板4及底架底板5共同辅助外端主板2，承载由内端板组成1传递过来的纵向力，并提供车辆的其它辅助安装结构。参照图1-图6，由部件1、2、3、4、5构成的整体结构，两侧与车辆的整体外形轮廓之间存在可利用空间，故利用这个空间专利技术底架端部集成的砂箱结构。其中底架底板5向两侧延长形成砂箱底板，内端板组成1的端部作为砂箱的内壁板，隔板4作为砂箱的侧面内壁板，弯板3作为砂箱顶板，在砂箱侧面外部且连接砂箱顶板及砂箱底板设一弧形侧面外壁板10，弧形轮廓既保证与车辆曲面裙板轮廓不发生干涉，同时尽可能增大砂箱容纳空间，同时利于砂粒的向下流动。弧形侧面外壁板上集成设置有注砂口9、检查口12以及砂位显示传感器连接口11，弧形侧面外壁板与砂箱底板的连接处设有排砂口13，通过一外壁板6与砂箱顶板、砂箱底板、侧面内壁板、弧形侧面外壁板分别连接，再加上内壁板组成及外壁板下面与外壁板在同一平面的补板7，从而构成底架端部集成的砂箱结构。注砂口9及检查口12为筒型加法兰结构，筒型结构方便通过及与砂箱壁板的连接，法兰面便于安装注砂口门及检查口门。同时为了保证砂粒都能很好的汇聚到排砂口，砂箱内倾斜设有导流板8，该导流板由两块斜板连接而成半漏斗结构，且两块板向砂箱内形成一个夹角，导流板侧边与砂箱内壁密封，导流板底部连接排砂口13。为了保证导流板的刚度，不被装满的砂粒重量挤压变形，导流板下部设置有乙型支撑14，乙型支撑下部与底板连接，上部与导流板8连接，起到支撑导流板8的作用。补板7为外壁板6的分体部分，两者分开的目的是将导流板8夹在两者之间，利用导流板8与砂箱壁板焊接连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组底架端部集成的砂箱结构，包括内端板组成、外端主板、弯板、隔板、底架底板，其特征在于：内端板组成的端部作为砂箱的内壁板，隔板作为砂箱的侧面内壁板，底架底板向两侧延长形成砂箱底板，弯板作为砂箱顶板，在砂箱侧面外部且连接砂箱顶板及砂箱底板设一侧面外壁板，侧面外壁板上集成设置有注砂口、检查口以及砂位显示传感器连接口，侧面外壁板与砂箱底板的连接处设有排砂口，通过一外壁板与砂箱顶板、砂箱底板、侧面内壁板、侧面外壁板分别连接，再加上内壁板，从而构成底架端部集成的砂箱结构。

【技术特征摘要】
1.一种动车组底架端部集成的砂箱结构，包括内端板组成、外端主板、弯板、隔板、底架底板，其特征在于：内端板组成的端部作为砂箱的内壁板，隔板作为砂箱的侧面内壁板，底架底板向两侧延长形成砂箱底板，弯板作为砂箱顶板，在砂箱侧面外部且连接砂箱顶板及砂箱底板设一侧面外壁板，侧面外壁板上集成设置有注砂口、检查口以及砂位显示传感器连接口，侧面外壁板与砂箱底板的连接处设有排砂口，通过一外壁板与砂箱顶板、砂箱底板、侧面内壁板、侧面外壁板分别连接，再加上内壁板，从而构成底架端部集成的砂箱结构。2.根据权利要求1所述的一种动车组底架端部集成的砂箱结构，其特征在于：所述的侧面外壁板为弧形，弧形轮廓既保证与车辆曲面裙板轮廓不发生干涉，同时尽可能增大砂箱容纳空间，同时利于砂粒的向下流动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，闵韩琴，毛哲骞，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22