一种无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无级变速器，包括输入轴(1)、调速轴(5)、输出轴(17)、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构，CVT盘组机构连接在输入轴(1)与调速轴(5)之间，输入轴(1)与第一行星齿轮机构连接，调速轴(5)通过第一调速齿轮(6)连接第一行星齿轮机构，第一行星齿轮(25)中间差速调节机构连接在第一行星齿轮机构与输出轴(17)之间，中间差速调节机构还与调速轴(5)或输入轴(1)连接。该变速器有零速挡位，所以可取消离合器，与发动机直连，从零速起步其输出扭矩只需考虑齿轮的承受能力(扭矩无限大)，从零速起步CVT盘组机构的两V型夹盘速差小，传动带不易打滑，输出扭矩增大。

A Continuously Variable Transmission

The utility model relates to a continuously variable transmission, which comprises an input shaft (1), a speed regulating shaft (5), an output shaft (17), a CVT disk group mechanism, a first planetary gear mechanism and a middle differential speed regulating mechanism. The CVT disk group mechanism is connected between the input shaft (1) and the speed regulating shaft (5), the input shaft (1) is connected with the first planetary gear mechanism, and the speed regulating shaft (5) is connected with the first planetary gear mechanism through the first speed regulating gear (6). The intermediate differential regulating mechanism of the first planetary gear (25) is connected between the first planetary gear mechanism and the output shaft (17), and the intermediate differential regulating mechanism is also connected with the speed regulating shaft (5) or the input shaft (1). The transmission has zero speed gear, so it can cancel the clutch and connect directly with the engine. Starting from zero speed, the output torque of the transmission only needs to consider the bearing capacity of the gear (the torque is infinite). Starting from zero speed, the speed difference between the two V-type chucks of the CVT disc group mechanism is small, the transmission belt is not easy to slip, and the output torque increases.

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器
本技术涉及车用变速器
，具体涉及一种无级变速器。
技术介绍
CVT(CONTINUOUSLYVARIABLETRANSMISSION)技术即无级变速技术，公知的汽车用无级变速器结构都是由离合器、可调宽窄V型夹盘通过钢带或链带传动变速,经齿轮组减速后输出，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前由于无级变速器的平顺性能够给予车辆驾乘人员非常好体验，国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。但是无级变速器也存在一定的缺陷，其主要缺陷是低速输出时传动带易打滑，输出扭矩小，所以目前在越野车上很少装配CVT变速箱，更多的是将CVT变速箱装配到主要在城市道路上行驶的轿车和SUV车型上。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种无级变速器，用以解决现有无级变速器低速输出时传动带易打滑，输出扭矩小的问题。为实现上述目的，具体地，该无级变速器包括输入轴、调速轴、输出轴、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构，CVT盘组机构连接在输入轴与调速轴之间，输入轴与第一行星齿轮机构连接，调速轴通过第一调速齿轮连接第一行星齿轮机构，第一行星齿轮中间差速调节机构连接在第一行星齿轮机构与输出轴之间，中间差速调节机构还与调速轴或输入轴连接。所述第一行星齿轮机构包括第一行星齿轮盘、第一行星输入齿轮和第一行星输出齿轮，第一行星齿轮盘的两侧分别转动设有多个第一行星输入齿轮和第一行星输出齿轮，输入轴的端部设有啮合第一行星输入齿轮的输入轴齿轮，第一行星齿轮盘与第一调速齿轮啮合，第一行星输出齿轮连接中间差速调节机构。所述中间差速调节机构为差速器，包括差速输入锥齿轮、差速中间锥齿轮、差速输出锥齿轮和差速调节齿轮盘，差速中间锥齿轮啮合在差速输入锥齿轮与差速输出锥齿轮之间，差速调节齿轮盘通过差速框架与差速中间锥齿轮转动连接，调速轴上设有与差速调节齿轮盘相啮合的第二调速齿轮。所述差速调节齿轮盘与第二调速齿轮之间设有中间惰齿轮。所述中间差速调节机构为第二行星齿轮机构，包括第二行星齿轮盘、第二行星输入齿轮和第二行星输出齿轮，第二行星齿轮盘的两侧分别转动设有多个第二行星输入齿轮和第二行星输出齿轮，第二行星输入齿轮与第一行星输出齿轮之间设有中间传动轴，中间传动轴的一端通过第一传动齿轮啮合第一行星输出齿轮，中间传动轴的另一端通过第二传动齿轮啮合第二行星输入齿轮，调速轴上设有啮合第二行星齿轮盘的第二调速齿轮，输出轴通过输出轴齿轮连接第二行星输出齿轮。所述第一行星齿轮机构包括第一行星齿轮、第一行星齿轮架和第一行星齿轮盘，第一行星齿轮与第一行星齿轮盘的内齿啮合，第一行星齿轮盘的外齿与第一调速齿轮啮合，多个第一行星齿轮转动设置在第一行星齿轮架上，输入轴的端部设有啮合第一行星输入齿轮的输入轴齿轮；所述中间差速调节机构为第二行星齿轮机构，包括第二行星齿轮、第二行星齿轮架和第二行星齿轮盘，多个第二行星齿轮转动设置在第二行星齿轮架上，第二行星齿轮架上与第一行星齿轮架固定连接，第二行星齿轮与第二行星齿轮盘的内齿啮合，第二行星齿轮盘固定设置，输出轴上设有与第二行星齿轮啮合的输出轴齿轮。本技术实施例具有如下优点：本技术实施例的第一行星齿轮机构同时连接输入轴和调速轴，第一行星齿轮机构通过中间差速调节机构连接输出轴，通过CVT盘组机构调节输入轴与调速轴之间的速比，第一行星齿轮机构与中间差速调节机构会产生在输入轴与调速轴的某一个速比下，第一行星齿轮机构与中间差速调节机构的反转力平衡掉输入轴的旋转力，此时达到输出轴零速的效果，而调节输入轴与调速轴之间的速比，输出轴可以获得反转-零速速-正转的输出，不需要离合就可以实现正反转输出的变换，而且因为有零速挡位，此变速器可取消离合器，与发动机直连，从零速起步其输出扭矩只需考虑齿轮的承受能力(扭矩无限大)，从零速起步CVT盘组机构的两V型夹盘速差小，传动带不易打滑，输出扭矩增大。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为本技术实施例1的第一行星齿轮机构的示意图。图3为本技术实施例2的结构示意图。图4为本技术实施例3的结构示意图。图5为本技术实施例4的结构示意图。图中：1-输入轴2-箱体3-传动带4-V形夹盘5-调速轴6-第一调速齿轮7-第一行星齿轮盘8-第一行星输入齿轮9-第一行星输出齿轮10-第一传动齿轮11-中间传动轴12-输入锥齿轮13-差速中间锥齿轮14-差速输出锥齿轮15-差速调节齿轮盘16-差速框架17-输出轴18-第二调速齿轮19-输入轴齿轮20-第二传动齿轮21-第二行星输入齿轮22-第二行星齿轮盘23-第二行星输出齿轮24-输出轴齿轮25-第一行星齿轮26-第一行星齿轮架27-第二行星齿轮28-第二行星齿轮架29-可调节阻尼器。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达或的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“内、外”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1参见图1～2，该无级变速器包括输入轴1、调速轴5、输出轴17、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构，调速轴5、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构设置在箱体2内，CVT盘组机构连接在输入轴1与调速轴5之间，输入轴1与第一行星齿轮机构连接，调速轴5通过第一调速齿轮6连接第一行星齿轮机构，第一行星齿轮25中间差速调节机构连接在第一行星齿轮机构与输出轴17之间，中间差速调节机构还与调速轴5或输入轴1连接。CVT盘组机构包括分别设置在输入轴1和调速轴5上的可调宽窄的V型夹盘4以及连接两组V型夹盘4的传动带3，传动带3为钢带或链带。第一行星齿轮机构包括第一行星齿轮盘7、第一行星输入齿轮8和第一行星输出齿轮9，第一行星齿轮盘7的两侧分别转动设有多个第一行星输入齿轮8和第一行星输出齿轮9，输入轴1的端部设有啮合第一行星输入齿轮8的输入轴齿轮19，第一行星齿轮盘7与第一调速齿轮6啮合，第一行星输出齿轮9连接中间差速调节机构。本实施例中的中间差速调节机构为差速器，包括差速输入锥齿轮12、差速中间锥齿轮13、差速输出锥齿轮14和差速调节齿轮盘15，差速中间锥齿轮13啮合在差速输入锥齿轮12与差速输出锥齿轮14之间，差速调节齿轮盘15通过差速框架16与差速中间锥齿轮13转动连接，调速轴5上设有与差速调节齿轮盘15相啮合的第二调速齿轮18。差速调节齿轮盘15与第二调速齿轮18之间设有中间惰齿轮。第一行星输出齿轮9与差速输入锥齿轮12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器，其特征在于：所述无级变速器包括输入轴(1)、调速轴(5)、输出轴(17)、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构，CVT盘组机构连接在输入轴(1)与调速轴(5)之间，输入轴(1)与第一行星齿轮机构连接，调速轴(5)通过第一调速齿轮(6)连接第一行星齿轮机构，第一行星齿轮(25)中间差速调节机构连接在第一行星齿轮机构与输出轴(17)之间，中间差速调节机构还与调速轴(5)或输入轴(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，其特征在于：所述无级变速器包括输入轴(1)、调速轴(5)、输出轴(17)、CVT盘组机构、第一行星齿轮机构和中间差速调节机构，CVT盘组机构连接在输入轴(1)与调速轴(5)之间，输入轴(1)与第一行星齿轮机构连接，调速轴(5)通过第一调速齿轮(6)连接第一行星齿轮机构，第一行星齿轮(25)中间差速调节机构连接在第一行星齿轮机构与输出轴(17)之间，中间差速调节机构还与调速轴(5)或输入轴(1)连接。2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于：所述第一行星齿轮机构包括第一行星齿轮盘(7)、第一行星输入齿轮(8)和第一行星输出齿轮(9)，第一行星齿轮盘(7)的两侧分别转动设有多个第一行星输入齿轮(8)和第一行星输出齿轮(9)，输入轴(1)的端部设有啮合第一行星输入齿轮(8)的输入轴齿轮(19)，第一行星齿轮盘(7)与第一调速齿轮(6)啮合，第一行星输出齿轮(9)连接中间差速调节机构。3.根据权利要求1或2所述的无级变速器，其特征在于：所述中间差速调节机构为差速器，包括差速输入锥齿轮(12)、差速中间锥齿轮(13)、差速输出锥齿轮(14)和差速调节齿轮盘(15)，差速中间锥齿轮(13)啮合在差速输入锥齿轮(12)与差速输出锥齿轮(14)之间，差速调节齿轮盘(15)通过差速框架(16)与差速中间锥齿轮(13)转动连接，调速轴(5)上设有与差速调节齿轮盘(15)相啮合的第二调速齿轮(18)。4.根据权利要求3所述的无级变速器，其特征在于：所述差速调节齿轮盘(15)与第二调速齿轮(18)之间设有中间惰齿轮。5.根据权利要求1或2所述的无级变速器，其特征在于：所述中间差速调节机构为第二行星齿轮机构，包括第二行星齿轮盘(22)、第二行星输入齿轮(21)和第二行星输出齿轮(23)，第二行星齿轮盘(22)的两侧分别转动设有多个第二行星输入齿轮(21)和第二行星输出齿轮(23)，第二行星输入齿轮(21)与第一行星输出齿轮(9)之间设有中间传动轴(11)，中间传动轴(11)的一端通过第一传动齿轮(10)啮合第一行星输出齿轮(9)，中间传动轴(11)的另一端通过第二传动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭德春，
申请(专利权)人：彭德春，
类型：新型
国别省市：湖北,42