拉丝机专用硬齿面减速器制造技术

拉丝机专用硬齿面减速器，箱体的上安装面螺接在拉丝机机架，输入透盖和卸荷套螺接在输入透盖，皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；输入齿轮轴在箱体轴承孔内；联轴器套装在输入齿轮轴上，联轴器螺接在皮带轮，输入级齿轮套装在输出级齿轮轴上，输出级齿轮轴在箱体轴承孔内；输出级齿轮套装在输出空心轴上，输出空心轴在箱体轴承孔内；补偿油箱螺接在拉丝机，进油口螺孔联结在分油器，放油口螺孔联接到三通接头，三通接头分别与箱体和放油球阀联接，分油器螺接在箱体，铜管经扩口后螺接在各管接头上，管接头螺接在各端盖的进油口螺纹处和分油器的各进油口螺纹处。该减速器外形尺寸小，齿面耐磨损，传动效率、传动精度和可靠性高，维护成本低。

Special Hard Gear Surface Reducer for Wire Drawing Machine

【技术实现步骤摘要】
拉丝机专用硬齿面减速器
本技术涉及一种减速器设计。该减速器在金属制品拉丝机传动系统中起减速增扭的作用。
技术介绍
今年来，国内金属制品行业飞速发展，对拉丝机设备的要求越来越高；同时对拉丝机核心部件减速器的传动精度和可靠性要求也越来越高。之前拉丝机上减速器常用的还是蜗轮蜗杆或中硬齿面减速器，这些减速器外形尺寸大，齿面磨损快，传动效率低，传动精度差，故障率高和维护成本高；严重制约了我国金属制品行业的发展。
技术实现思路
为了改进上述金属制品行业拉丝机减速器的不足，满足拉丝机对高端减速器的需求，本技术提供一种拉丝机专用硬齿面减速器。该减速器针对拉丝机的传动特点和安装空间，减速器采用两级平行轴立式安装硬齿面结构，输入轴专门设计卸荷结构，并配置润滑系统。该减速器外形尺寸小，齿面耐磨损，传动效率、传动精度和可靠性高，维护成本低。拉丝机专用硬齿面减速器，其特征在于：包括联轴器、平键、卸荷套、输入透盖、皮带轮、箱体、输入齿轮轴、输入级齿轮、输出级齿轮轴、输出级齿轮、输出空心轴、端盖、管接头、分油器、三通接头、铜管、金属软管、补偿油箱；所述的箱体的上安装面上四个安装通孔通过螺栓螺接在拉丝机机架的螺纹接口处；所述的输入透盖上十二个光孔通过螺栓螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的卸荷套上六个光孔通过螺钉螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；所述的输入齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的联轴器通过平键套装在输入齿轮轴上，所述的联轴器上的六个光孔通过螺栓螺接在皮带轮的螺纹接口处；所述的输入级齿轮通过平键套装在输出级齿轮轴上，所述的输出级齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的输出级齿轮通过平键套装在输出空心轴上，所述的输出空心轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的补偿油箱通过螺栓螺接在拉丝机的机架螺纹接口处，所述补偿油箱的进油口螺孔通过金属软管联结在分油器的出口螺纹接口处，所述补偿油箱的放油口螺孔通过金属软管联接到三通接头的螺纹接口处；所述的三通接头通过螺纹分别与箱体和放油球阀联接；所述的分油器的两个光孔通过螺栓螺接在箱体的螺纹接口处；所述的铜管经扩口后螺接在各管接头上，所述的管接头的螺纹分别螺接在各端盖的进油口螺纹处和分油器的各进油口螺纹处。进一步地，所述的端盖的光孔通过螺栓螺接在箱体的螺纹接口处。本技术的有益效果：1、外观优美，结构紧凑，外形尺寸小，节约了制造成本；2、采用了硬面技术，齿面耐磨损、传动效率高，提高了拉丝机的传动精度，同时也提高了金属制品的质量；3、采用卸荷结构，有效地提高了输入齿轮轴的刚性和密封可靠性；4、减速器润滑方式简洁、可靠；提高了拉丝机运行的可靠性，降低了设备的维护成本。附图说明图1是本技术所述的减速器侧面剖视图。图2是本技术所述的减速器结构图。其中，1-平键、2-联轴器、3-螺栓、4-卸荷套、5-皮带轮、6-螺钉、7-输入透盖、8-箱体、9-输入齿轮轴、10-端盖、11-输入级齿轮、12-输出级齿轮轴、13-输出级齿轮、14-输出空心轴、15-金属软管、16-补偿油箱、17-三通接头、18-管接头、19-分油器、20-铜管、21-安装通孔。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明。参照附图1与2：本技术所述的拉丝机专用硬齿面减速器，包括：平键1、联轴器2、螺栓3、卸荷套4、皮带轮5、螺钉6、输入透盖7、箱体8、输入齿轮轴9、端盖10、输入级齿轮11、输出级齿轮轴12、输出级齿轮13、输出空心轴14、金属软管15、补偿油箱16、三通接头17、管接头18、分油器19、铜管20、安装通孔21。所述的箱体8的上安装面上四个安装通孔21通过螺栓螺接在拉丝机机架的螺纹接口处；所述的输入透盖7上十二个光孔通过螺栓螺接在箱体8的螺纹接口处；所述的卸荷套4上六个光孔通过螺钉螺接在输入透盖7的螺纹接口处；所述的皮带轮5通过轴承放置在卸荷套4的外圆上；所述的输入齿轮轴9通过轴承放置在箱体8的轴承孔内；所述的联轴器2通过平键1套装在输入齿轮轴9上，所述的联轴器2上的六个光孔通过螺栓3螺接在皮带轮5的螺纹接口处；所述的输入级齿轮11通过平键套装在输出级齿轮轴12上，所述的输出级齿轮轴12通过轴承放置在箱体8的轴承孔内；所述的输出级齿轮13通过平键套装在输出空心轴14上，所述的输出空心轴14通过轴承放置在箱体8的轴承孔内。所述的端盖10的光孔通过螺栓螺接在箱体8的螺纹接口处。所述的补偿油箱16通过螺栓螺接在拉丝机的机架螺纹接口处，所述补偿油箱16的进油口螺孔通过金属软管15联结在分油器19的出口螺纹接口处，所述补偿油箱16的放油口螺孔通过金属软管15联接到三通接头17的螺纹接口处；所述的三通接头17通过螺纹分别与箱体8和放油球阀联接；所述的分油器19的两个光孔通过螺栓螺接在箱体8的螺纹接口处；所述的铜管20经扩口后螺接在各管接头18上，所述的管接头18的螺纹分别螺接在各端盖10的进油口螺纹处和分油器19的各进油口螺纹处。拉丝机专用硬齿面减速器是采用电机皮带联接方式运转，电动机通过皮带与卸荷套4上的皮带轮联接，卸荷套4承受皮带传动产生的径向力，皮带轮传递电机输出的扭矩；皮带轮再通过螺栓将扭矩传递给联轴器2，联轴器2通过键联接将电机扭矩传递各减速器输入轴；这种卸荷结构确保减速器输入齿轮轴只传递扭矩不承受带传动产生的径向力，有利于提高输入齿轮轴的刚性和密封可靠性。经过皮带轮和两级圆柱斜齿轮副减速增扭，实现卧式电机传动立式减速器输出空心轴运转，输出空心轴再驱动拉丝机拉拔卷筒完成金属制品拉拔过程。由于减速器是立式安装，因此，必须要考虑减速器的润滑方式，该减速器采用补偿油箱浸油润滑。减速器箱体内加注满润滑油，确保减速器所有需要润滑的齿轮和轴承均浸没在润滑油中。当减速器运行时，由于齿轮、轴承摩擦产生的热量，使润滑油温度升高，导致润滑油体积膨胀，涨溢出的润滑油通过铜管、管接头、分油器和金属软管存储到补偿油箱中当齿轮箱停止工作时，润滑油冷却后体积缩小，减速器内的油位下降，此时补偿油箱通过金属软管和三通接头将之前存储的涨溢出润滑油补注入箱体内，使其恢复到原来油位，确保减速器润滑充分、可靠。本技术拉丝机专用硬齿面减速器承载范围大、承载功率为22～200kW、传动效率高、润滑简洁可靠、使用维护成本低，可以广泛用于金属制品行业。以上所述仅为本专利技术的较佳实施方式，本专利技术的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本专利技术所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拉丝机专用硬齿面减速器，其特征在于：包括联轴器、平键、卸荷套、输入透盖、皮带轮、箱体、输入齿轮轴、输入级齿轮、输出级齿轮轴、输出级齿轮、输出空心轴、端盖、管接头、分油器、三通接头、铜管、金属软管、补偿油箱；所述的箱体的上安装面上四个安装通孔通过螺栓螺接在拉丝机机架的螺纹接口处；所述的输入透盖上十二个光孔通过螺栓螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的卸荷套上六个光孔通过螺钉螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；所述的输入齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的联轴器通过平键套装在输入齿轮轴上，所述的联轴器上的六个光孔通过螺栓螺接在皮带轮的螺纹接口处；所述的输入级齿轮通过平键套装在输出级齿轮轴上，所述的输出级齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的输出级齿轮通过平键套装在输出空心轴上，所述的输出空心轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的补偿油箱通过螺栓螺接在拉丝机的机架螺纹接口处，所述补偿油箱的进油口螺孔通过金属软管联结在分油器的出口螺纹接口处，所述补偿油箱的放油口螺孔通过金属软管联接到三通接头的螺纹接口处；所述的三通接头通过螺纹分别与箱体和放油球阀联接；所述的分油器的两个光孔通过螺栓螺接在箱体的螺纹接口处；所述的铜管经扩口后螺接在各管接头上，所述的管接头的螺纹分别螺接在各端盖的进油口螺纹处和分油器的各进油口螺纹处。...

【技术特征摘要】
1.拉丝机专用硬齿面减速器，其特征在于：包括联轴器、平键、卸荷套、输入透盖、皮带轮、箱体、输入齿轮轴、输入级齿轮、输出级齿轮轴、输出级齿轮、输出空心轴、端盖、管接头、分油器、三通接头、铜管、金属软管、补偿油箱；所述的箱体的上安装面上四个安装通孔通过螺栓螺接在拉丝机机架的螺纹接口处；所述的输入透盖上十二个光孔通过螺栓螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的卸荷套上六个光孔通过螺钉螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；所述的输入齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的联轴器通过平键套装在输入齿轮轴上，所述的联轴器上的六个光孔通过螺栓螺接在皮带轮的螺纹接口处；所述的输入级齿轮通过平键套装在输出级齿轮轴上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志生，陈玺，甘崇志，
申请(专利权)人：江苏国茂减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32