【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，具体为一种减速机轴承润滑保持装置。
技术介绍
1、通常旋转轴上的轴承支承结构中内档为开放结构，在主设备停止运行一段时间后轴承会由于润滑油流失处于失油无润滑状态，未配备单独强制润滑装置的设备，往往由于启动时得不到润滑，导致轴承磨损过快，大大降低使用寿命。
2、而要求较高的设备会单独配备强制润滑装置，例如公开号为cn215410111u公开了一种减速机轴承的润滑装置，用以解决相关技术中润滑效果不佳，润滑过程中产生的杂质不易清理的问题；包括：油路端盖，油路端盖安装在减速箱外壳上，油路端盖同轴设有伞齿轴，位于油路端盖内伞齿轴的左右两端均设置轴承；还包括内部中空的箱体，箱体内部安装有盛放箱和循环泵，油路端盖顶端连通管道一，管道一连通有管道二，管道二上连通y型过滤器和分别处于y型过滤器两侧的两个手阀一，两个手阀一中轴上均设置链轮，两个链轮套装有链条，管道二伸入至箱体内部一端连通有回形管，回形管另一端与盛放箱中上部连通，盛放箱底部连通有管道三，管道三与循环泵输入端连通，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：为了保证轴承得到充分润滑，在主设备启动或重新启动前，先启动强制润滑装置给轴承、齿轮等部件供油，过程较为繁琐，实际使用和操作过程较为不便，降低了减速机轴承的润滑效率，具有一定的局限性。
3、提出了一种减速机轴承润滑保持装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种减速机轴承润滑保持装置，以解决为了保证轴承得到充分润滑，
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机轴承润滑保持装置，包括机座、贮油区和安装在机座内部中间的轴承，所述机座的内部一侧固定安装有辅助环。
3、所述机座的一侧固定安装有端盖，所述端盖的中部连接有油封，所述轴承的内部转动连接有转轴。
4、所述机座的另一侧连接有润滑油位保持套，所述润滑油位保持套的内部一侧开设有润滑接入孔。
5、其中，所述润滑油位保持套的内部一侧开设有内环面一，所述润滑油位保持套的内部中间开设有内环面二，所述润滑油位保持套的内部另一侧开设有内环面三。
6、其中，所述内环面一和内环面二之间连接有内锥面一，所述内环面二和内环面三之间连接有内锥面二。
7、优选的，所述机座的内部靠近润滑油位保持套的一侧开设有环槽，所述环槽的内部连接有孔用挡圈，所述润滑接入孔与润滑油位保持套的内部相连通，所述内环面一的直径大于内环面二的直径，所述内环面二的直径大于内环面三的直径。
8、优选的，所述内环面一与内环面二相连通，所述内环面二与内环面三相连通，所述内锥面一的倾斜角度大于内锥面二的倾斜角度。
9、优选的，所述润滑油位保持套套接在转轴的外部。
10、优选的，所述润滑油位保持套与轴承的外圈相贴合，所述贮油区位于轴承和转轴之间。
11、优选的，所述孔用挡圈为弹性挡圈，所述孔用挡圈与环槽卡合连接。
12、优选的，所述孔用挡圈套接在润滑油位保持套的外侧，所述孔用挡圈与润滑油位保持套相贴合。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置润滑油位保持套、润滑接入孔、内环面一、内环面二、内环面三和贮油区，当主设备停止运行后，轴停止运转，贮油区内也会存储一定的润滑油，保持轴承的最低润滑油位，让轴承得到最低的润滑保障，降低轴承的额外磨损，提高设备的可靠性，结构可靠，安装方便，适用性强，其具体内容如下：
14、通过设置润滑油位保持套、润滑接入孔、内环面一、内环面二、内环面三和贮油区，在使用时，将润滑设备插入润滑接入孔，并通过润滑接入孔注入润滑油，润滑油经过润滑接入孔流入到润滑油位保持套的内部，并在贮油区中贮存，继而方便对轴承和转轴的连接处润滑，由于内环面一的直径>内环面二的直径>内环面三的直径，能防止贮油区内的油流出润滑油位保持套，当主设备停止运行后，转轴停止运转，贮油区内也会存储一定的润滑油，保持轴承的最低润滑油位，让轴承得到最低的润滑保障，降低轴承的额外磨损，提高设备的可靠性，结构可靠，安装方便，适用性强，解决了为了保证轴承得到充分润滑，在主设备启动或重新启动前，先启动强制润滑装置给轴承、齿轮等部件供油，实际使用和操作过程较为不便，降低了减速机轴承的润滑效率的问题。
15、设置有内锥面一和内锥面二，内锥面一的倾斜角度（锥角）>内锥面二的倾斜角度（锥角），使润滑油进一步被阻挡在内锥面一与内环面一所在的贮油区内，可以进一步延缓润滑油位保持套内腔的润滑油流出，设置有孔用挡圈，孔用挡圈为弹性挡圈，润滑油位保持套装配至机座内后，轴承外圈、孔用挡圈对润滑油位保持套的轴向限位，方便了润滑油位保持套的安装，本装置可作为强制润滑接入点使用，当需要进一步润滑时，可通过润滑设备插入润滑接入孔进行输入润滑油。
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1.一种减速机轴承润滑保持装置，包括机座（1）、贮油区（15）和安装在机座（1）内部中间的轴承（2），所述机座（1）的内部一侧固定安装有辅助环（3）；
2.根据权利要求1所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述机座（1）的内部靠近润滑油位保持套（7）的一侧开设有环槽，所述环槽的内部连接有孔用挡圈（8），所述润滑接入孔（9）与润滑油位保持套（7）的内部相连通，所述内环面一（10）的直径大于内环面二（11）的直径，所述内环面二（11）的直径大于内环面三（12）的直径。
3.根据权利要求2所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述内环面一（10）与内环面二（11）相连通，所述内环面二（11）与内环面三（12）相连通，所述内锥面一（13）的倾斜角度大于内锥面二（14）的倾斜角度。
4.根据权利要求1所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述润滑油位保持套（7）套接在转轴（6）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述润滑油位保持套（7）与轴承（2）的外圈相贴合，所述贮油区（15）
6.根据权利要求2所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述孔用挡圈（8）为弹性挡圈，所述孔用挡圈（8）与环槽卡合连接。
7.根据权利要求6所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述孔用挡圈（8）套接在润滑油位保持套（7）的外侧，所述孔用挡圈（8）与润滑油位保持套（7）相贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机轴承润滑保持装置，包括机座（1）、贮油区（15）和安装在机座（1）内部中间的轴承（2），所述机座（1）的内部一侧固定安装有辅助环（3）；
2.根据权利要求1所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述机座（1）的内部靠近润滑油位保持套（7）的一侧开设有环槽，所述环槽的内部连接有孔用挡圈（8），所述润滑接入孔（9）与润滑油位保持套（7）的内部相连通，所述内环面一（10）的直径大于内环面二（11）的直径，所述内环面二（11）的直径大于内环面三（12）的直径。
3.根据权利要求2所述的一种减速机轴承润滑保持装置，其特征在于：所述内环面一（10）与内环面二（11）相连通，所述内环面二（11）与内环面三（12）相连通，所述内锥面一（...
【专利技术属性】
技术研发人员：芮晓宇，马孝忠，万谆铭，
申请(专利权)人：江苏国茂减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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