发动机齿轮系的正时标记结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机齿轮系的正时标记结构，所述发动机齿轮系为双层齿轮系结构，包括曲轴齿轮、中间惰齿轮组件、油泵惰齿轮、油泵齿轮以及油泵惰齿轮轴，所述正时标记结构包括：第一标记，第二标记，第三标记以及第四标记，其中，所述第一标记分别设置在所述曲轴齿轮上和所述大惰齿轮上；所述第二标记分别设置在所述大惰齿轮上和所述小惰齿轮上；所述第三标记分别设置在所述大惰齿轮上和所述油泵惰齿轮轴上；所述第四标记分别设置在所述油泵惰齿轮和所述油泵齿轮上。该发动机齿轮系的正时标记结构能够解决内层齿轮正时标记被遮挡导致装配困难的问题。

Timing Marking Structure of Engine Gear System

The utility model discloses a timing marking structure of an engine gear train, which is a double-layer gear train structure, including crankshaft gear, intermediate inert gear assembly, oil pump inert gear, oil pump gear and oil pump inert gear shaft. The timing marking structure comprises the first marking, the second marking, the third marking and the fourth marking, in which the first marking is used. The second marker is set on the big inert gear and the small inert gear respectively; the third marker is set on the big inert gear and the oil pump inert gear respectively; and the fourth marker is set on the oil pump inert gear and the oil pump gear respectively. The timing marking structure of the engine gear train can solve the problem of assembly difficulty caused by the occlusion of timing marking of inner gear.

【技术实现步骤摘要】
发动机齿轮系的正时标记结构
本技术是关于齿轮系结构领域，特别是关于一种发动机齿轮系的正时标记结构。
技术介绍
现在发动机一般都是采用齿轮或链条来驱动凸轮轴和喷油泵，为保证发动机的正常工作，发动机曲轴与凸轮轴之间、曲轴与喷油泵之间有严格的相位关系，设计上需要在齿轮上做好相应的正时标记，装配时按照齿轮记号一一对应，确保相位准确。随着用户需求的增加，发动机所带附件也越来越多，为驱动这些附件发动机上所布置的齿轮数量也同步增加，对于中重型发动机通常会布置两层轮系，其中凸轮轴齿轮和油泵齿轮及其驱动齿轮布置于内层，外层布置曲轴齿轮、大惰齿轮等。由于发动机正常工作需要准确的配气时刻和喷油时刻，需要装配时保证凸轮轴与曲轴之间、油泵与曲轴之间的准确相位关系，因此设计上必须在曲轴齿轮、中间大惰齿轮、凸轮轴惰齿轮、凸轮轴齿轮及喷油泵齿轮等零件上做出对应的标记。然而受布置影响，内层齿轮的正时标记经常被外层齿轮挡住，观察空间非常狭小，装配难度大，效率非常低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机齿轮系的正时标记结构，其能够解决内层齿轮正时标记被遮挡导致装配困难的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机齿轮系的正时标记结构，所述发动机齿轮系为双层齿轮系结构，包括曲轴齿轮、中间惰齿轮组件、油泵惰齿轮、油泵齿轮以及油泵惰齿轮轴，其中所述中间惰齿轮组件为双层齿轮，所述中间惰齿轮组件上的大惰齿轮与小惰齿轮通过过盈配合压装在一起，所述大惰齿轮在外层与所述曲轴齿轮相啮合，所述小惰齿轮在内层与凸轮轴惰齿轮和所述油泵惰齿轮相啮合，所述正时标记结构包括：第一标记，其分别设置在所述曲轴齿轮上和所述大惰齿轮上，在装配时，设置在所述曲轴齿轮上的所述第一标记对应于(即，对准)设置在所述大惰齿轮上的所述第一标记，从而使得所述曲轴齿轮与所述大惰齿轮之间装配准确；第二标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述小惰齿轮上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第二标记对应于(即，对准)设置在所述小惰齿轮上的所述第二标记，从而使得所述大惰齿轮与所述小惰齿轮之间装配准确；第三标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述油泵惰齿轮轴上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第三标记对应于(即，对准)设置在所述油泵惰齿轮轴上的所述第三标记，从而使得所述大惰齿轮与所述油泵惰齿轮轴之间装配准确；以及第四标记，其分别设置在所述油泵惰齿轮和所述油泵齿轮上，在装配时，设置在所述油泵惰齿轮上的所述第四标记对应于(即，对准)设置在所述油泵齿轮上的所述第四标记以及设置在所述油泵惰齿轮轴上的所述第三标记，从而使得所述油泵惰齿轮与所述油泵齿轮以及所述油泵惰齿轮轴之间装配准确。在一优选的实施方式中，设置在所述油泵惰齿轮轴上的所述第三标记是标记在所述油泵惰齿轮轴的端面上的参考标记点。在一优选的实施方式中，设置在所述油泵惰齿轮上的所述第四标记与设置在所述油泵惰齿轮轴上的第三标记以及所述惰齿轮轴的中心在一条线上。在一优选的实施方式中，设置在所述小惰齿轮上的所述第二标记标记于所述小惰齿轮的轮毂上。在一优选的实施方式中，设置在所述大惰齿轮上的所述第二标记为标记槽。与现有技术相比，本技术所述的发动机齿轮系的正时标记结构具有如下有益效果：本技术涉及的发动机齿轮系的正时标记结构解决了由于齿轮标记被遮挡、对齿装配数量多装配困难的问题，具体地解决了双层齿轮布置中内层齿轮正时标记被遮挡导致装配困难。附图说明图1是传统的发动机双层齿轮系正时标记结构。图2是根据本技术一实施方式的发动机齿轮系的正时标记结构。主要附图标记说明：1-曲轴齿轮，2-中间惰齿轮组件，21-小惰齿轮，22-大惰齿轮，3-油泵惰齿轮，4-油泵齿轮，5-油泵惰齿轮轴，P1-第一标记，P2-第二标记，P3-第三标记，P4-第四标记。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，图1是传统的发动机双层齿轮系正时标记结构，1为曲轴齿轮、2为中间惰齿轮组件，3为油泵惰齿轮、4为油泵齿轮；其中中间惰齿轮组件2为双层齿轮，其上的大、小惰齿轮通过过盈配合压装在一起，大惰齿轮22在外层与曲轴齿轮1相啮合，小惰齿轮21在内层与油泵惰齿轮3和凸轮轴惰齿轮相啮合。为保证油泵喷油时刻准确，油泵与曲轴之间要有严格的相位要求，这个相位关系通过齿轮系来保证，因此，需要在齿轮上设计相应的正时标记点，用于指导装配。具体布置如图1所示：曲轴齿轮1与大惰齿轮22上的标记对应、小惰齿轮21与油泵惰齿轮3标记对应，油泵惰齿轮3与油泵齿轮标记4对应。装配过程如下，曲轴齿轮1随曲轴一起先装到机体上，然后装油泵惰齿轮3，再装上中间惰齿轮组件2，最后装油泵齿轮4；如图1所示中间惰齿轮组件2的大惰齿轮22将小惰齿轮21上的两处标记点完全遮挡住，仅仅能从侧面观察，侧面空间较小，因此装配时需要两个人协作反复调试才能装好，装配效率极低，且易出错。如图2所示，根据本技术优选实施方式的一种发动机齿轮系的正时标记结构，所述发动机齿轮系为双层齿轮系结构，包括曲轴齿轮1、中间惰齿轮组件2、油泵惰齿轮3、油泵齿轮4以及油泵惰齿轮轴5，其中所述中间惰齿轮组件2为双层齿轮，所述中间惰齿轮组件2上的大惰齿轮22与小惰齿轮21通过过盈配合压装在一起，所述大惰齿轮22在外层与所述曲轴齿轮1相啮合，所述小惰齿轮21在内层与凸轮轴惰齿轮和所述油泵惰齿轮3相啮合，所述正时标记结构包括：第一标记P1，第二标记P2，第三标记P3以及第四标记P4，其中，所述第一标记P1分别设置在所述曲轴齿轮1上和所述大惰齿轮22上，在装配时，设置在所述曲轴齿轮1上的所述第一标记P1对应于(即，对准)设置在所述大惰齿轮22上的所述第一标记P1，从而使得所述曲轴齿轮1与所述大惰齿轮22之间装配准确；所述第二标记P2分别设置在所述大惰齿轮22上和所述小惰齿轮21上，在装配时，设置在所述大惰齿轮22上的所述第二标记P2对应于(即，对准)设置在所述小惰齿轮21上的所述第二标记P2，从而使得所述大惰齿轮22与所述小惰齿轮21之间装配准确；所述第三标记P3分别设置在所述大惰齿轮22上和所述油泵惰齿轮轴5上，在装配时，设置在所述大惰齿轮22上的所述第三标记P3对应于(即，对准)设置在所述油泵惰齿轮轴5上的所述第三标记P3，从而使得所述大惰齿轮22与所述油泵惰齿轮轴5之间装配准确；所述第四标记P4分别设置在所述油泵惰齿轮3和所述油泵齿轮4上，在装配时，设置在所述油泵惰齿轮3上的所述第四标记P4对应于(即，对准)设置在所述油泵齿轮4上的所述第四标记P4以及设置在所述油泵惰齿轮轴5上的所述第三标记P3，从而使得所述油泵惰齿轮3与所述油泵齿轮4以及所述油泵惰齿轮轴5之间装配准确。作为一种优选实施例，设置在所述油泵惰齿轮轴5上的所述第三标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机齿轮系的正时标记结构，所述发动机齿轮系为双层齿轮系结构，包括曲轴齿轮、中间惰齿轮组件、油泵惰齿轮、油泵齿轮以及油泵惰齿轮轴，其中所述中间惰齿轮组件为双层齿轮，所述中间惰齿轮组件上的大惰齿轮与小惰齿轮通过过盈配合压装在一起，所述大惰齿轮在外层与所述曲轴齿轮相啮合，所述小惰齿轮在内层与所述油泵惰齿轮相啮合，其特征在于，所述正时标记结构包括：第一标记，其分别设置在所述曲轴齿轮上和所述大惰齿轮上，在装配时，设置在所述曲轴齿轮上的所述第一标记对应于设置在所述大惰齿轮上的所述第一标记；第二标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述小惰齿轮上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第二标记对应于设置在所述小惰齿轮上的所述第二标记；第三标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述油泵惰齿轮轴上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第三标记对应于设置在所述油泵惰齿轮轴上的所述第三标记；以及第四标记，其分别设置在所述油泵惰齿轮和所述油泵齿轮上，在装配时，设置在所述油泵惰齿轮上的所述第四标记对应于设置在所述油泵齿轮上的所述第四标记以及设置在所述油泵惰齿轮轴上的所述第三标记。

【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮系的正时标记结构，所述发动机齿轮系为双层齿轮系结构，包括曲轴齿轮、中间惰齿轮组件、油泵惰齿轮、油泵齿轮以及油泵惰齿轮轴，其中所述中间惰齿轮组件为双层齿轮，所述中间惰齿轮组件上的大惰齿轮与小惰齿轮通过过盈配合压装在一起，所述大惰齿轮在外层与所述曲轴齿轮相啮合，所述小惰齿轮在内层与所述油泵惰齿轮相啮合，其特征在于，所述正时标记结构包括：第一标记，其分别设置在所述曲轴齿轮上和所述大惰齿轮上，在装配时，设置在所述曲轴齿轮上的所述第一标记对应于设置在所述大惰齿轮上的所述第一标记；第二标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述小惰齿轮上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第二标记对应于设置在所述小惰齿轮上的所述第二标记；第三标记，其分别设置在所述大惰齿轮上和所述油泵惰齿轮轴上，在装配时，设置在所述大惰齿轮上的所述第三标记对应于设置在所述油泵惰...

【专利技术属性】
技术研发人员：余锦海，覃文，魏晓东，向本杰，余晓强，廖升友，刘治春，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45