飞机吊挂接头组件制造技术

本发明专利技术涉及飞机吊挂接头组件。所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。本发明专利技术能起到以下有益技术效果：简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。

Aircraft hanging joint assembly

The invention relates to an aircraft hanging joint assembly. The hanging joint assembly of the aircraft comprises an upper wing joint, a middle wing joint, a lower wing joint, an upper safety pin joint, a middle safety pin joint and a lower safety pin joint. The upper safety pin joint is arranged below the upper wing joint, the middle safety pin joint is arranged below the middle wing joint, and the lower safety pin joint is arranged below the middle wing joint. The head is arranged below the lower wing joint, the upper wing joint, the middle wing joint and the lower wing joint are used for connecting with the aircraft wing, and the upper pin joint, the middle pin joint and the lower pin joint are used for installing the corresponding pin to connect with the hanging box section of the aircraft. The invention has the following beneficial technical effects: simplifying the structure of the hanging joint assembly of an aircraft and reducing the assembly complexity.

【技术实现步骤摘要】
飞机吊挂接头组件
本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种飞机吊挂接头组件。
技术介绍
吊挂是航空发动机与飞机机翼之间的连接结构，用于传递发动机载荷，提供发动机至飞机的各系统通路、并保证光滑气动外形。民用飞机的发动机吊挂应急断离技术是指飞机在应急着陆等极端情况下发动机吊挂与机翼有效断离的技术。其设计思想是将吊挂与机翼间的连接件设计成应急断离构件(保险销)，通过调整吊挂各接头应急断离保险销的结构强度来控制吊挂应急断离的失效路径和断离姿态，使发动机和吊挂能够安全有效地与机翼分离，从而达到保护机翼油箱、避免燃油泄漏失火和降低乘员伤亡的目的。目前，在现有技术中，民用飞机采用的吊挂保险销形式主要为以下两种：一种主要应用在波音飞机上；另一种主要应用在空客飞机上。波音飞机和空客飞机的吊挂保险销布置方式虽然有所不同，但都是与机翼直接连接。波音飞机在中部保险销接头的内侧还设置了侧向保险销接头。上述现有技术的飞机吊挂接头组件结构较为复杂，装配也较为复杂。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于，提供一种飞机吊挂接头组件，其能解决现有技术所存在的问题，简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。本专利技术的以上目的通过一种飞机吊挂接头组件来实现，所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。具体地说，本专利技术取消了设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头，因此简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。而且，由于本专利技术取消了设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头，保险销断离路径更清晰。另外，在本专利技术中，上部保险销接头设置在上部机翼接头下方，中部保险销接头设置在中部机翼接头下方，下部保险销接头设置在下部机翼接头下方，也就是说，机翼接头与保险销接头是分开布置的，而非像现有技术中那样吊挂保险销与机翼直接连接。因此，如果机翼颤振出现问题，需要调节机翼对吊挂的支撑刚度，则可调节机翼接头的位置，或者增加机翼接头，而不影响保险销的布置。较佳的是，所述上部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：上部保险销可承受侧向力，因此可以取消设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头。较佳的是，所述下部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：下部保险销可承受侧向力，因此可以取消设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头。较佳的是，所述中部保险销接头的布置方向基本平行于航向。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：中部保险销可承受航向力。较佳的是，所述飞机吊挂接头组件不包括侧向保险销接头。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：取消了设置在中部保险销接头内侧的侧向保险销接头，因此简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性，减轻结构重量；保险销断离路径更清晰。较佳的是，机翼接头与保险销接头是分开布置的。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：如果机翼颤振出现问题，需要调节机翼对吊挂的支撑刚度，则可调节机翼接头的位置，或者增加机翼接头，而不影响保险销的布置。较佳的是，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头呈带有孔口的双板形式，所述孔口供紧固件穿过以与飞机机翼连接。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：通过一种合适的机翼接头形式，可以将飞机吊挂接头组件适当地与飞机机翼连接。较佳的是，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头呈带有孔口的双板形式，所述孔口供保险销穿过以与飞机吊挂盒段连接。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：通过一种合适的保险销接头形式，可以将飞机吊挂接头组件适当地与飞机吊挂盒段连接。较佳的是，所述飞机吊挂接头组件还包括主连接板，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头、所述下部机翼接头、所述上部保险销接头、所述中部保险销接头、以及所述下部保险销接头均安装在所述主连接板上。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：可以合适地安装上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头。较佳的是，所述上部机翼接头的数量是一个，所述中部机翼接头的数量是两个，所述下部机翼接头的数量是一个，所述上部保险销接头的数量是一个，所述中部保险销接头的数量是两个，所述下部保险销接头的数量是一个。根据上述技术方案，本专利技术的飞机吊挂接头组件能起到以下有益技术效果：通过合适数量的机翼接头和保险销接头，确保飞机机翼与飞机吊挂盒段的适当连接。附图说明图1是本专利技术一实施例的飞机吊挂接头组件的示意立体图。附图标记列表1、上部保险销接头2、中部保险销接头3、下部保险销接头4、上部机翼接头5、中部机翼接头6、下部机翼接头7、主连接板A、航向具体实施方式以下将描述本专利技术的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本专利技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。图1是本专利技术一实施例的飞机吊挂接头组件的示意立体图。如图1所示，根据本专利技术的一实施例，飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头4、中部机翼接头5、下部机翼接头6、上部保险销接头1、中部保险销接头2、以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。2.如权利要求1所述的飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述上部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。3.如权利要求1所述的飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述下部保险销接头的布置方向基本垂直于航向。4.如权利要求1所述的飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述中部保险销接头的布置方向基本平行于航向。5.如权利要求1所述的飞机吊挂接头组件，其特征在于，所述飞机吊挂接头组件不包括侧向保险销接头。6.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国政，张宏杰，闫明鹏，裘旭冬，彭森，郭海沙，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31