用于直喷式发动机的催化剂触发方法和催化剂触发设备技术

用于直喷式发动机的催化剂触发设备，包括用来判定转化尾气的催化剂（２２）的温度状态的温度状态鉴别器（３１），控制从喷嘴（１１）喷射燃油的燃油喷射控制器（３３），和一个点火时序控制器（３５）。当催化剂处于未加热状态，其温度低于活化温度，从进气冲程到点火点燃油喷射控制器（３３）使喷嘴（１１）进行分次喷射，包括一个产生具有局部不均匀性的混合物的后一次喷射循环，和一个产生均匀和贫油混合物的前一次喷射循环，并且点火时序控制器（３５）使点火点延迟。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
用于直喷式发动机的催化剂触发方法，该直喷式发动机在尾气通道有转化尾气的催化剂，有一个用来直接把燃油喷射进燃烧室的喷嘴，和点燃燃烧室的混合物的点火设备，该方法包括，当催化剂处于未加热状态，温度低于活化温度，从进气冲程到点火点使喷嘴至少进行 两－步分次喷射，该分次喷射包括一个后一次喷射循环，产生在燃烧室的气－油比具有局部不均匀性的混合物，一个前一次喷射循环，在后一次喷射之前喷射燃油产生气－油比比化学计量的气－油比更高的贫油混合物，其中贫油混合物能够被后一次喷射循环喷射的燃油 的火焰传播，引起在主燃烧阶段的主燃烧，其中在燃烧室中发生的燃烧过程中约１０％到９０％喷射的燃油被燃烧；并且在催化剂处于未加热状态时，使点火设备的点火点延迟一定的量，超过最小点火提前以获得最佳的扭矩（ＭＢＴ）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西村博文，久慈洋一，河野诚公，山下洋幸，荒木启二，
申请(专利权)人：马自达汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]