内燃机减氮增氧进气装置及其减氮增氧控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术是内燃机减氮增氧装置及其减氮增氧控制方法，装置由空气滤清器、风机、减氮增氧器、氮气过滤管、氧含量传感器、低氧空气排出阀、发动机进气总管及岐管、数据处理控制器、空气直通阀连接构成，其连接关系：滤清器与减氮增氧进气器带风机弯管前端连接，后端装风机，风机电机固装于弯管背上，弯管后端通过法兰与直管段连接，直管段安装氮气过滤管，直管段封闭截面中央固装空气直通阀，氮气过滤管伸出直管外管段与低氧空气排出阀连接，控制器分别与空气直通阀及低氧空气排出阀相接。本发明专利技术能减氮增氧、使内燃机燃烧充分、发出更大功率、既节能又减少污染、有利环保。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃机减氮增氧进气装置，其特征在于：它由空气滤清器（１）、风机（２）、减氮增氧进气器（３）、封闭截面（４）、氮气过滤管（５）、氧含量传感器（６）、低氧空气排出阀（７）、发动机进气总管（８）、氧含量传感器（９）、发动机进气岐管（１０）、数据处理控制器（１１）、空气直通阀（１２）共同连接构成，其相互连接关系为：空气滤清器（１）通过法兰与减氮增氧进气器（３）带风机（２）的弯管段的前端相连接；在该弯管段的后端面安装风机（２），风机（２）的电动机用螺钉固定安装于该弯管段的弯曲背面上，弯管段的后端面通过法兰与减氮增氧进气器（３）的直管段连接，直管段安装有氮气过滤管（５）；直管段的封闭截面（４）与直管段焊接连成一体；封闭截面（４）中央开孔处用螺钉固定空气直通阀（１２），通过阀门的启闭，让普通空气通过中央开孔直接进入进气总管（８）或截止它不让进入；封闭截面（４）的其他开孔装氮气过滤管（５），氮气过滤管（５）的一端用端面法兰与封闭截面（４）上对应的开孔连接并用螺钉固定，另一端则伸出直管外通过法兰与低氧空气排出阀（７）相连接；感应氮气过滤管管内空气氧含量的氧含量传感器（６）用螺钉固定在氮气过滤管（５）伸出直管外的管段上并通过数据信号电缆线与数据处理控制器（１１）相连接；数据处理控制器（１１）通过控制信号线与低氧空气排出阀（７）相连接；氧含量传感器（９）用螺钉固定在发动机进气总管（８）上，并通过数据信号电缆线与数据处理控制器（１１）相连接，数据处理控制器（１１）通过控制信号线与空气直通阀（１２）相连接；减氮增氧进气器（３）直管段的末端用法兰与发动机进气总管（８）连接，发动机进气总管（８）再通过法兰与发动机进气岐管（１０）相连接；其中数据处理控制器电路由发动机进气总管氧含量传感器、氮气过滤管氧含量传感器、Ａ／Ｄ转换器Ａ、Ｂ、发动机进气总管内氧含量ｏ″↓［２］标准预置器、氮气过滤管内氧含量ｏ′↓［２］标准预置器、比较器Ａ、Ｂ、微处理器ＣＰＵ、功率驱动器Ａ、Ｂ、显示驱动器共同连接构成，其相互连接关系为：Ａ／Ｄ转换器Ａ分别通过氧含量数据信号线、数字数据信号线分别与发动机进气总管氧含量传感器、比较器Ａ相电气连接；Ａ／Ｄ转换器Ｂ分别通过氧含量数据信号线、数字数据信号线分别与氮气过滤管氧含量传感器、比较器Ｂ相电气连接；比较器Ａ、Ｂ分别通过氧含量信号线分别与发动机进气总管内氧含量ｏ″↓［２］标准预置器、氮气过滤管内氧含量ｏ′↓［２］标准预置器相...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣光，简弃非，何文韶，张勇，曾恺，李肖力，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]