一种轨道交通车辆用直流牵引电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了电缆技术领域的一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，包括导体，所述导体的外侧壁套接有绝缘层，所述绝缘层的外侧壁套接有屏蔽层，所述屏蔽层的外侧壁均匀活动设置有弹性球，所述弹性球的外侧壁套接有缓冲层，所述缓冲层的外侧壁套接有阻水层，所述阻水层的外侧壁套接有阻燃层，所述阻燃层的外侧壁套接有铠装层，所述铠装层的外侧壁套接有外护层，该装置通过活动设置的弹性球可以在缓冲层的内腔转动，在电缆发生扭转时，可以减小导体扭转的幅度，起到扭转应力抵消的作用，由多股圆形退火软圆铜线绞合而成的导体，可以更好的抵消扭转应力，避免扭转对电缆造成损伤，延长电缆的使用寿命。

A DC Traction Cable for Rail Transit Vehicles

The utility model discloses a DC traction cable for rail transit vehicles in the field of cable technology, which comprises a conductor. The outer wall of the conductor is socketed with an insulating layer, the outer wall of the insulating layer is socketed with a shielding layer, the outer wall of the shielding layer is evenly movable with an elastic ball, the outer wall of the elastic ball is socketed with a buffer layer, and the outer wall of the buffer layer is socketed with a resistance. The outer wall of the water-resisting layer is socketed with a flame-retardant layer, the outer wall of the flame-retardant layer is socketed with an armor layer, and the outer wall of the armor layer is socketed with an outer shield layer. The device can rotate in the inner cavity of the buffer layer through a flexible sphere movably arranged. When the cable is twisted, the torsion amplitude of the conductor can be reduced and the torsion stress can be offset. The device is annealed by a plurality of circular strands. The conductor made of twisted copper wire can better offset the torsional stress, avoid the damage caused by torsion to the cable, and prolong the service life of the cable.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用直流牵引电缆
本技术涉及电缆
，具体为一种轨道交通车辆用直流牵引电缆。
技术介绍
随着我国的轨道交通的快速发展，直流牵引电缆的铺设里程也越来越长，电缆的铺设环境也越来越复杂，在铺设电缆时，容易造成电缆扭转，而扭转应力容易造成电缆的损毁，为此，我们提出一种轨道交通车辆用直流牵引电缆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，包括导体，导体的外侧壁套接有绝缘层，绝缘层的外侧壁套接有屏蔽层，屏蔽层的外侧壁均匀活动设置有弹性球，弹性球的外侧壁套接有缓冲层，缓冲层的外侧壁套接有阻水层，阻水层的外侧壁套接有阻燃层，阻燃层的外侧壁套接有铠装层，铠装层的外侧壁套接有外护层。优选的，铠装层为铝合金带环形轧纹结构的铠装层，且铝合金带平均厚度为零点七毫米，轧纹深度平均为三毫米，轧纹节距最小为二点五毫米，最大为十五毫米。优选的，绝缘层包括交联聚乙烯绝缘层，且交联聚乙烯绝缘层的外侧壁套接有乙丙橡胶绝缘层。优选的，导体为多股圆形退火软圆铜线绞合成圆形的铜导体。优选的，弹性球为实心橡胶弹力球，且弹性球呈环形阵列分布。优选的，外护层为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层，且外护层的外侧壁均匀设置有防滑凸粒，且防滑凸粒呈环形阵列分布，且防滑凸粒的竖截面呈半圆形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该装置通过活动设置的弹性球可以在缓冲层的内腔转动，在电缆发生扭转时，可以减小导体扭转的幅度，起到扭转应力抵消的作用，由多股圆形退火软圆铜线绞合而成的导体，可以更好的抵消扭转应力，无纺布的缓冲层可以进一步起到抵消扭转应力的作用，避免扭转对电缆造成损伤，延长电缆的使用寿命；2.低烟无卤阻燃聚烯烃的外护层，起到保护铠装层的作用，具有良好的耐紫外线和抗老化的性能，且在受到挤压时，弹性球的存在起到减压的作用，避免对电缆造成损伤，铠装层的存在避免鼠蚁对电缆造成损伤的作用。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1导体、2绝缘层、3屏蔽层、4弹性球、5缓冲层、6阻水层、7阻燃层、8铠装层、9外护层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，包括导体1，导体1的外侧壁套接有绝缘层2，绝缘层2的外侧壁套接有屏蔽层3，屏蔽层3为编织镀银铜线层，起到屏蔽磁场的作用，屏蔽层3的外侧壁均匀活动设置有弹性球4，弹性球4可以在缓冲层5与屏蔽层3之间转动，弹性球4的外侧壁套接有缓冲层5，缓冲层5为无纺布缓冲层，起到抵消扭转应力的作用，且缓冲层5具有一定的柔韧性，可以起到抗压的作用，缓冲层5的外侧壁套接有阻水层6，阻水层6为沿股线纵向连续包覆的阻水带，阻水带由丙烯酸钠、单体丙烯酰胺、交联剂、引发剂和去离子水制成，且重量份数的配方制成：丙烯酸钠70份，单体丙烯酰胺30份，交联剂0.5份，引发剂0.4份，去离子水200份，阻水层6具有良好的阻水作用，阻水层6的外侧壁套接有阻燃层7，阻燃层7为热塑性低烟无卤高阻燃聚烯烃阻燃层，起到良好的阻燃作用，阻燃层7的外侧壁套接有铠装层8，铠装层8的外侧壁套接有外护层9。其中，铠装层8为铝合金带环形轧纹结构的铠装层，且铝合金带平均厚度为零点七毫米，轧纹深度平均为三毫米，轧纹节距最小为二点五毫米，最大为十五毫米，铠装层8的存在避免鼠蚁对电缆造成损伤的作用；绝缘层2包括交联聚乙烯绝缘层，初步起到良好的绝缘作用，且交联聚乙烯绝缘层的外侧壁套接有乙丙橡胶绝缘层，进一步起到绝缘的作用，且乙丙橡胶绝缘层可以防止电流击穿绝缘层2；导体1为多股圆形退火软圆铜线绞合成圆形的铜导体，可以更好的抵消扭转应力；弹性球4为实心橡胶弹力球，且弹性球4呈环形阵列分布，活动设置的弹性球4可以在缓冲层5的内腔转动，在电缆发生扭转时，可以减小导体1扭转的幅度，起到扭转应力抵消的作用，且在受到挤压时，弹性球4的存在起到减压的作用，避免对电缆造成损伤；外护层9为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层，起到保护铠装层8的作用，具有良好的耐紫外线和抗老化的性能，且外护层9的外侧壁均匀设置有防滑凸粒，且防滑凸粒呈环形阵列分布，且防滑凸粒的竖截面呈半圆形，防滑凸粒的存在可以有效避免电缆意外发生扭转。工作原理：低烟无卤阻燃聚烯烃的外护层9，起到保护铠装层8的作用，具有良好的耐紫外线、抗老化性能，活动设置的弹性球4可以在缓冲层5的内腔转动，在电缆发生扭转时，可以减小导体1扭转的幅度，起到扭转应力抵消的作用，且在受到挤压时，弹性球4的存在起到减压的作用，避免对电缆造成损伤，由多股圆形退火软圆铜线绞合而成的导体1，可以更好的抵消扭转应力，铠装层8的存在避免鼠蚁对电缆造成损伤的作用，无纺布的缓冲层5可以进一步起到抵消扭转应力的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，包括导体(1)，其特征在于：所述导体(1)的外侧壁套接有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的外侧壁套接有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)的外侧壁均匀活动设置有弹性球(4)，所述弹性球(4)的外侧壁套接有缓冲层(5)，所述缓冲层(5)的外侧壁套接有阻水层(6)，所述阻水层(6)的外侧壁套接有阻燃层(7)，所述阻燃层(7)的外侧壁套接有铠装层(8)，所述铠装层(8)的外侧壁套接有外护层(9)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，包括导体(1)，其特征在于：所述导体(1)的外侧壁套接有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的外侧壁套接有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)的外侧壁均匀活动设置有弹性球(4)，所述弹性球(4)的外侧壁套接有缓冲层(5)，所述缓冲层(5)的外侧壁套接有阻水层(6)，所述阻水层(6)的外侧壁套接有阻燃层(7)，所述阻燃层(7)的外侧壁套接有铠装层(8)，所述铠装层(8)的外侧壁套接有外护层(9)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用直流牵引电缆，其特征在于：所述铠装层(8)为铝合金带环形轧纹结构的铠装层，且铝合金带平均厚度为零点七毫米，轧纹深度平均为三毫米，轧纹节距最小为二点五毫米，最大为十...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有文，李宝贵，李高永，谢玉娟，
申请(专利权)人：江苏赛特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32