发动机空燃比控制系统及方法技术方案

技术编号:2117279 阅读:929 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
发动机空燃比控制系统在起动发动机之后立即使用浓空燃比,以使空燃比快速收敛于理论配比值。当确定空燃比传感器有效时,以比空燃比传感器有效之前更高的速率降低目标空燃比修正系数的稳定燃油量增长因子。当空燃比对应于理论配比的空燃比时,启动空燃比反馈控制。之后,当空燃比反馈控制开始或者发动机进入利用浓空燃比工作的高转速/高负载区域时,无论哪一个首先发生,根据此时的有效稳定燃油量增长因子设置未燃烧燃油量补偿值,并把未燃烧燃油量补偿值加入目标空燃比修正系数中,同时稳定燃油量增长因子被设为0。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机空燃比控制系统,包括:空燃比设置部分,被配置成:根据至少一个发动机运转条件,设置发动机的空燃比;空燃比传感器检测部分,被配置成:确定空燃比传感器的状态;目标空燃比修正部分,被配置成:至少根据基本目标空燃比修 正系数和稳定燃油量增长因子设置目标空燃比修正系数,所述基本目标空燃比修正系数用于当发动机在高转速/高负载区域中工作时,使空燃比变浓,所述稳定燃油量增长因子被设置成紧跟在发动机被起动之后,使空燃比变浓,之后随着时间的过去逐渐降低空燃比,从而逐渐收敛于理论配比值,同时当确定所述空燃比传感器有效时,所述稳定燃油量增长因子以比确定空燃比有效之...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:加藤浩志
申请(专利权)人:日产自动车株式会社
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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