【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种气体发动机零部件
，特别涉及一种气体发动机空燃比控制系统。
技术介绍
节能减排是内燃机行业的发展趋势，开发气体发动机可以有效控制发动机的有害排放物及碳排放。我国气体发动机的空燃比控制方法采用简单的比例式混合器或排气氧含量反馈控制方法。比例式混合器虽然结构简单但不能根据发动机的功率和气源的变化调整燃气和空气的进气比例，不利于发动机排放的控制及能源的利用；排气氧含量反馈控制方法在传感器中毒后会失效，气体发动机的主要用途之一是沼气发电项目，由于工作环境经常造成氧传感器失效。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种ー种气体发动机空燃比控制系统，其可解决现有气体发动机不能根据发动机气源的变化调整空燃比或空燃比控制可靠性差的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种气体发动机空燃比控制系统，其中发动机上有用于向发动机进气的进气总管及用于排出废气的排气总管，其还包括有空气燃气混合器、混合气控制阀、燃气节气门、ECU、温度传感器；空气燃气混合器具有两个气体进口和ー个混合气体出口，其中两个气体进ロ分别连接燃气管及空气管，混合气体出口连接进气总管对应于与发动机相连的另一端；混合气控制阀安装在进气总管上；燃气节气门设在燃气管上；温度传感器安装在排气总管上；ECU分别与混合气控制阀、燃气节气门及温度传感器电连接，温度传感器采集排气温度井向ECU发出反馈信号，ECU接收信号并处理为数据信号，并与ECU预制的MAP图对比，发出控制信号，并将控制信号反馈给混合气控制阀和燃气节气门，进而控制空燃比和排出废气的温度。进ー步地，所述空气管进气端连接ー压气机...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气体发动机空燃比控制系统，其中发动机(5)上有用于向发动机(5)进气的进气总管(7)及用于排出废气的排气总管(4)，其特征在于其还包括有空气燃气混合器(8)、混合气控制阀(9)、燃气节气门(10)、E⑶(12)、温度传感器(13);空气燃气混合器(8)具有两个气体进口和ー个混合气体出ロ，其中两个气体进ロ分别连接燃气管(11)及空气管(14 )，混合气体出口连 接进气总管(7 )对应于与发动机(5 )相连的另一端；混合气控制阀(9)安装在进气总管(7)上；燃气节气门(10)设在燃气管(11)上；温度传感器(13)安装在排气总管(4)上出⑶(12)分别与混合气控制阀(9)、燃气节气门(10)及温度传...
【专利技术属性】
技术研发人员：李树生，李全武，郑圣彬，王令金，赵二兰，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团济柴动力总厂，
类型：实用新型
国别省市：
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