车辆后上车踏板和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆后上车踏板和具有其的车辆，车辆后上车踏板用于安装在车辆后围上，车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，第一立梁与第二立梁、第一横梁和第二横梁配合限定出安装腔，后上车踏板设在安装腔内，后上车踏板包括：踏板盒，踏板盒内限定有容纳腔，踏板盒设在安装腔内且与车辆后围相连；踏杠，踏杠与踏板盒相连且至少一部分伸入车辆后围以连接踏杠，踏杠与容纳腔相对应以便于驾乘人员的脚掌在踩踏踏杠时伸入容纳腔内。本实用新型专利技术的车辆后上车踏板，不影响整车长度，在障碍路面行驶时不会对离去角有影响，同时不用考虑驾乘人员上车后的折叠问题。该车辆后上车踏板整体结构简化，降低了车身重量。

Rear mounting pedals and vehicles with them

The utility model provides a rear mounting pedal of a vehicle and a vehicle with it. The rear mounting pedal of a vehicle is used for mounting on the rear circumference of a vehicle. The first vertical beam, the second vertical beam, the first cross beam and the second cross beam are respectively arranged on the rear circumference of the vehicle. The first vertical beam is matched with the second vertical beam, the first cross beam and the second cross beam to define the mounting chamber. The rear mounting pedal is arranged in the mounting chamber, and the rear mounting pedal is arranged in the mounting chamber. Including: pedal box, pedal box is limited with accommodation chamber, pedal box is located in the installation chamber and connected with the rear circumference of the vehicle; pedal bar, pedal bar and pedal box are connected and at least part of them extend into the rear circumference of the vehicle to connect the pedal, the pedal bar and accommodation chamber correspond to each other so as to facilitate the driver's feet to extend into the accommodation chamber when stepping on the pedal. The rear mounting pedal of the vehicle of the utility model does not affect the length of the whole vehicle, has no influence on the departure angle when driving on the obstacle road surface, and does not consider the folding problem of the driver after boarding. The overall structure of the rear mounting pedal of the vehicle is simplified and the weight of the body is reduced.

【技术实现步骤摘要】
车辆后上车踏板和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆后上车踏板盒和具有该后上车踏板的车辆。
技术介绍
车辆—特别是军用特种车辆，由于其自身设计特殊，底盘、车身都较高，为方便人员上下车，需要设计一种方便上下车的踏板。常见的踏板设计是梯型结构，或者横杠结构。这两种结构都会在一定程度上影响整车的长度，在障碍路面行驶也对离去角有影响。并且以上两种现有的踏板结构一般不能折叠，或者人员上车后不方便折叠。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆后上车踏板，不影响整车长度，在障碍路面行驶时不会对离去角有影响，同时不用考虑驾乘人员上车后的折叠问题。本技术还提供一种具有该后上车踏板的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆后上车踏板，用于安装在车辆后围上，所述车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，所述第一立梁和所述第二立梁沿所述车辆后围的长度方向间隔开布置，所述第一横梁和所述第二横梁沿所述车辆后围的宽度方向间隔开布置，所述第一立梁与所述第二立梁、所述第一横梁和所述第二横梁配合限定出安装腔，所述后上车踏板设在所述安装腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后上车踏板，用于安装在车辆后围上，其特征在于，所述车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，所述第一立梁和所述第二立梁沿所述车辆后围的长度方向间隔开布置，所述第一横梁和所述第二横梁沿所述车辆后围的宽度方向间隔开布置，所述第一立梁与所述第二立梁、所述第一横梁和所述第二横梁配合限定出安装腔，所述后上车踏板设在所述安装腔内，所述后上车踏板包括：踏板盒，所述踏板盒内限定有容纳腔，所述踏板盒设在所述安装腔内且与所述车辆后围相连；踏杠，所述踏杠与所述踏板盒相连且至少一部分伸入所述车辆后围以连接所述踏杠，所述踏杠与所述容纳腔相对应以便于驾乘人员的脚掌在踩踏所述踏杠时伸入所述容纳腔...

【技术特征摘要】
1.一种车辆后上车踏板，用于安装在车辆后围上，其特征在于，所述车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，所述第一立梁和所述第二立梁沿所述车辆后围的长度方向间隔开布置，所述第一横梁和所述第二横梁沿所述车辆后围的宽度方向间隔开布置，所述第一立梁与所述第二立梁、所述第一横梁和所述第二横梁配合限定出安装腔，所述后上车踏板设在所述安装腔内，所述后上车踏板包括：踏板盒，所述踏板盒内限定有容纳腔，所述踏板盒设在所述安装腔内且与所述车辆后围相连；踏杠，所述踏杠与所述踏板盒相连且至少一部分伸入所述车辆后围以连接所述踏杠，所述踏杠与所述容纳腔相对应以便于驾乘人员的脚掌在踩踏所述踏杠时伸入所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的车辆后上车踏板，其特征在于，所述踏板盒形成为金属材料件，所述踏板盒与所述车辆后围焊接相连。3.根据权利要求2所述的车辆后上车踏板，其特征在于，所述踏板盒的截面形成为方形。4.根据权利要求1所述的车辆后上车踏板，其特征在于，所述踏杠形成为钢管件，所述踏杠的截面形成为U形，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雷雷，金宏利，张守宝，邴建，张国瑞，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11