The present invention provides a hybrid propulsion device for ships, with multiple intake pipes symmetrically arranged along the left and right sides of the captain direction, each of which is connected with a gas nozzle at the tail of the intake pipe. Each gas nozzle is oriented in the same direction as the stern nozzle of the ship, each gas nozzle is embedded in the intake pipe, each intake pipe is placed vertically in the ship body, and the upper end of each intake pipe. Vertical to the deck and upward through the deck, the tail nozzle is placed at the stern of the ship and is closely connected with the tail of the intake pipe. A turbine is arranged at the upper orifice of each intake pipe. Compared with propeller propulsion, water jet propulsion, metal/water reactive stamping propulsion and jet propulsion, the hybrid propulsion technology provided by the invention has many advantages. The propulsion technology uses high-pressure gas as power source, and is not affected by cavitation and cavitation. It has good performance in high-speed navigation environment.
【技术实现步骤摘要】
适用于船舶的混合推进装置
本专利技术属于推进装置领域,具体涉及一种适用于船舶的混合推进装置。
技术介绍
近年来,随着结构优化设计和减阻技术的飞速发展,高性能舰船的航行速度得到了大幅提高,同时也带来了新的问题和挑战,即传统水下推进装置在高速航行环境下运行性能较差。一般螺旋桨推进把航行体运行速度限制在50节以内,超过该值后,由于液体空化的影响将导致叶轮机械的推力及推进效率迅速下降,并且空蚀对叶片的破坏作用较为严重,因此开发适用于高速运行环境的水下推进装置成为一种迫切需求。
技术实现思路
1、所要解决的技术问题:现有的舰船的传统水下推进装置在高速航行环境下运行性能较差。一般螺旋桨推进把航行体运行速度限制在50节以内,速度超过50节后,由于液体空化的影响将导致叶轮机械的推力及推进效率迅速下降,并且空蚀对叶片的破坏作用较为严重。2、技术方案:为了解决以上问题,本专利技术提供了一种适用于船舶的混合推进装置,沿船长方向左右两侧对称布置多个进气管道,所述每个进气管道尾部都连接有个气体喷口,还包括进水管道、尾部喷口,每个所述的气体喷口朝向与船舶尾部喷口同向,每个所述的气体喷口内置在进水管道中,每个所述进气管道竖直放置于船体内,每个所述的进气管道的上端垂直于甲板并向上穿过甲板,所述进水管道放置在传统螺旋桨的尾轴所在的直线上且进水管道前后贯穿整个船体,所述尾部喷口放置在船舶尾部且与进水管道的尾部紧密连接,每个进水管道的上部管口处设置一涡轮。每侧所述的进气管道有3个。每一侧的三个气体喷口分别被放置在不同的水平面上,靠近船尾的气体喷口被放置在进水管道内靠上处,靠近船首的气体喷口被放置在 ...
【技术保护点】
1.一种适用于船舶的混合推进装置,其特征在于:沿船长方向左右两侧对称布置多个进气管道(1),所述每个进气管道(1)尾部都连接有1个气体喷口(3),还包括进水管道(5)、尾部喷口(4),每个所述的气体喷口(3)朝向与船舶尾部喷口(4)同向,每个所述的气体喷口(3)内置在进水管道(5)中,每个所述进气管道(1)竖直放置于船体内,每个所述的进气管道(1)的上端垂直于甲板并向上穿过甲板,所述进水管道(5)放置在传统螺旋桨的尾轴所在的直线上且进水管道(5)前后贯穿整个船体,所述尾部喷口(4)放置在船舶尾部且与进水管道(5)的尾部紧密连接,每个进水管道(1)的上部管口处设置一涡轮(2)。
【技术特征摘要】
1.一种适用于船舶的混合推进装置,其特征在于:沿船长方向左右两侧对称布置多个进气管道(1),所述每个进气管道(1)尾部都连接有1个气体喷口(3),还包括进水管道(5)、尾部喷口(4),每个所述的气体喷口(3)朝向与船舶尾部喷口(4)同向,每个所述的气体喷口(3)内置在进水管道(5)中,每个所述进气管道(1)竖直放置于船体内,每个所述的进气管道(1)的上端垂直于甲板并向上穿过甲板,所述进水管道(5)放置在传统螺旋桨的尾轴所在的直线上且进水管道(5)前后贯穿整个船体,所述尾部喷口(4)放置在船舶尾部且与进水管道(5)的尾部紧密连接,每个进水管道(1)的上部管口处设置一涡轮(2)。2.如权利要求1任一权利要求所述的适用于船舶的混合推进装置,其特征在于:每侧所述的进气管道(1)有3个。3.如权利要求1或2所述的适用于船舶的混合推进装置,其特征在于:每一侧的三个气体喷口(3)分别被放置在不同的水平面上,靠近船尾的气体喷口被放置在进水管道内靠上处,靠近船首的气体喷口被放置在进水管道内靠下处,而在这两者之间的气体喷口被放置在进水管道内的中部。4.如权利要求3所述的适用于船舶的混合推进装置,其特征在于:所述气体喷口(3)内设有一个半径与进气管窄管半径相同的圆管,将其截面严密密封后在其上安装多个小喷嘴,所述小喷嘴在其截面呈圆环状分布...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈立军,沈中祥,顾佳豪,杨国德,石天赐,朱小虎,
申请(专利权)人:江苏海事职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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