一种码头防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种码头防撞装置，底座一面均匀按安装有若干多向支撑弹簧机构，多向支撑弹簧机构远离连接底座一端与连接块一面固定相连，连接块另一面与阻尼杆一端固定相连，阻尼杆另一端与接触块一面固定相连，阻尼杆外侧设置有弹簧，接触块远离连接阻尼杆一面开有若干转轮槽，转轮机构活动设置于转轮槽内，该实用新型专利技术结构合理，无论是水平向碰撞、垂直向碰撞或者是斜向碰撞，转轮机构均能快速在转轮槽内调整方向，使滚轮顺着船体表面滚动，减小整体与船体的硬摩擦，从而减小防撞装置受到的垂直方向及斜向的力，无论碰撞力的方向是怎么样的，多向支撑弹簧机构均能很好的泄力，大大延长防撞装置的使用寿命。

A kind of collision avoidance device for Wharf

The utility model discloses an anti-collision device for a wharf. One side of the base is evenly mounted with a number of multi-directional support spring mechanisms. One end of the multi-directional support spring mechanism is fixed away from the connecting base and one side of the connecting block, the other side of the connecting block is fixed with one end of the damper bar, the other end of the damper bar is fixed with one side of the contact block, and the outer side of the damper bar is provided with springs, and the contact block is far away from the connection. There are several runner grooves on one side of the damper rod, and the runner mechanism is located in the runner groove. The structure of the utility model is reasonable. Whether it is horizontal collision, vertical collision or oblique collision, the runner mechanism can quickly adjust the direction in the runner groove, make the rollers roll along the hull surface, reduce the rigid friction between the whole and the hull, and thus reduce the vertical side of the anti-collision device. Directional and oblique forces, regardless of the direction of the collision force, the multi-directional support spring mechanism can release the force well, greatly prolonging the service life of the anti-collision device.

【技术实现步骤摘要】
一种码头防撞装置
本技术涉及码头防撞
，具体为一种码头防撞装置。
技术介绍
防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。其主要材料要根据船体的材料来选择。专利207608886U公开了一种码头防撞装置，包括码头本体，所述码头本体的右侧固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的右侧延伸至缓冲箱的外部，所述缓冲块的左侧延伸至缓冲箱的内部固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板左侧的顶部和底部均固定连接有连接座，所述连接座的左侧通过转轴活动连接有活动杆，两个活动杆之间固定连接有弹簧一。本技术通过缓冲块、连接块、连接板、活动杆、弹簧一、滚轮、滑轨、缓冲杆、容纳箱和弹簧二的配合，能够促使缓冲块受到冲撞时向左移动减少撞击力，避免码头长时间受到船只的冲撞容易发生开裂的情况，节省了大量的人力。专利106483887A公开了一种码头防撞装置，包括防撞块和防撞壳，防撞壳通过弹簧连接防撞块，防撞块在弹簧的作用下能相对于防撞壳运动，防撞块的外表面嵌入有距离传感器；防撞块的外表面设有凹槽，凹槽内设有绳索，绳索的一端固定在防撞壳内，另一端缠绕在滚轮上，滚轮由电机的输出轴带动转动；距离传感器与控制器连接，控制器与电机连接。本专利技术设有距离传感器，通过距离传感器可以感知船只的来临，当来临时通过释放绳索，防撞块在弹簧的带动下会弹出，这样当船只靠近码头时防撞块就可以起到防撞的作用。本身的防撞层会起到缓冲作用，弹簧也会起到缓冲作用，双层缓冲。由于码头很多时候都是有波浪的，因此在船舶进入码头时，除了会水平运动，还会垂直运动，特别是大风浪时，垂直方向的摆动尤为明显，而目前使用的码头防撞装置大多只在水平方向的性能上防撞，如果频繁发生垂直方向的碰撞，防撞装置很容易受损，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种码头防撞装置，由于转轮机构与转轮槽侧面通过滚珠轴承连接，转轮机构最里端通过推力球轴承与转轮槽底部相连接，转轮机构与转轮槽的摩擦力大大减小，很容易就能旋转，当船体碰撞到本技术时，一定是与滚轮发生接触，滚轮外侧表面包裹有橡胶层，无论是水平向碰撞、垂直向碰撞或者是斜向碰撞，转轮机构均能快速在转轮槽内调整方向，使滚轮顺着船体表面滚动，减小整体与船体的硬摩擦，从而减小防撞装置受到的垂直方向及斜向的力，当发生碰撞时，碰撞力通过转轮机构依次传输至接触块、阻尼杆、弹簧、连接块、多向支撑弹簧机构最后到底座，由于多向支撑弹簧机构安装有垂直弹簧及斜拉弹簧，无论碰撞力的方向是怎么样的，多向支撑弹簧机构均能很好的泄力，降低防撞装置及码头侧臂的受损几率，大大延长防撞装置的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种码头防撞装置，包括底座、多向支撑弹簧机构、连接块、阻尼杆、接触块、弹簧、转轮槽及转轮机构，所述底座一面均匀安装有若干多向支撑弹簧机构，所述多向支撑弹簧机构远离连接底座一端与连接块一面固定相连，所述连接块另一面与阻尼杆一端固定相连，所述阻尼杆另一端与接触块一面固定相连，所述阻尼杆外侧设置有弹簧，所述接触块远离连接阻尼杆一面开有若干转轮槽，所述转轮机构活动设置于转轮槽内。优选的，所述多向支撑弹簧机构包括底座端安装板、垂直弹簧、斜拉弹簧及连接块端安装板，所述底座端安装板安装于底座表面，所述连接块端安装板安装于连接块表面，所述垂直弹簧垂直安装于底座端安装板与连接块端安装板之间，所述斜拉弹簧以垂直弹簧为圆心均匀分布于底座端安装板及连接块端安装板之间，所述斜拉弹簧与垂直弹簧呈15~45°夹角。优选的，所述阻尼杆包括压力缸、活塞杆、活塞及密封导向套，所述活塞杆一端与活塞固定相连，所述活塞活动设置于压力缸内，所述活塞杆连接活塞一端活动设置于压力缸内，所述压力缸内侧表面安装有密封导向套。优选的，所述转轮槽为圆形结构，所述转轮槽外侧表面开有若干环形凹槽，所述滚珠轴承设置于环形凹槽内。优选的，所述转轮机构包括外壳、旋转轴、滚轮及推力球轴承，所述外壳活动设置于转轮槽内，所述外壳一端通过推力球轴承与转轮槽内部相连，所述外壳外侧与滚珠轴承内侧表面相连，所述外壳内部安装有旋转轴，所述滚轮通过旋转轴设置于外壳内侧。优选的，所述滚轮外侧表面包裹有橡胶层。优选的，所述接触块安装转轮机构一面外侧均为弧面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）由于转轮机构与转轮槽侧面通过滚珠轴承连接，转轮机构最里端通过推力球轴承与转轮槽底部相连接，转轮机构与转轮槽的摩擦力大大减小，很容易就能旋转，当船体碰撞到本技术时，一定是与滚轮发生接触，滚轮外侧表面包裹有橡胶层，无论是水平向碰撞、垂直向碰撞或者是斜向碰撞，转轮机构均能快速在转轮槽内调整方向，使滚轮顺着船体表面滚动，减小整体与船体的硬摩擦，从而减小防撞装置受到的垂直方向及斜向的力。（2）当发生碰撞时，碰撞力通过转轮机构依次传输至接触块、阻尼杆、弹簧、连接块、多向支撑弹簧机构最后到底座，由于多向支撑弹簧机构安装有垂直弹簧及斜拉弹簧，无论碰撞力的方向是怎么样的，多向支撑弹簧机构均能很好的泄力，降低防撞装置及码头侧臂的受损几率，大大延长防撞装置的使用寿命。附图说明图1为本技术侧视结构示意图。图2为本技术俯视结构示意图。图3为多向支撑弹簧机构结构示意图。图4为阻尼杆结构示意图。图5为转轮槽内部示意图。图6为转轮机构结构示意图。图7为滚轮侧视示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种码头防撞装置，包括底座1、多向支撑弹簧机构2、连接块3、阻尼杆4、接触块5、弹簧6、转轮槽7及转轮机构8，底座1一面均匀安装有若干多向支撑弹簧机构2，多向支撑弹簧机构2远离连接底座1一端与连接块3一面固定相连，连接块3另一面与阻尼杆4一端固定相连，阻尼杆4另一端与接触块5一面固定相连，阻尼杆4外侧设置有弹簧6，接触块5远离连接阻尼杆4一面开有若干转轮槽7，转轮机构8活动设置于转轮槽7内，接触块5安装转轮机构8一面外侧均为弧面。如图3所示，多向支撑弹簧机构2包括底座端安装板21、垂直弹簧22、斜拉弹簧23及连接块端安装板24，底座端安装板21安装于底座1表面，连接块端安装板24安装于连接块3表面，垂直弹簧22垂直安装于底座端安装板21与连接块端安装板24之间，斜拉弹簧23以垂直弹簧22为圆心均匀分布于底座端安装板21及连接块端安装板24之间，斜拉弹簧23与垂直弹簧22呈15~45°夹角。如图4所示，阻尼杆4包括压力缸41、活塞杆42、活塞43及密封导向套44，活塞杆42一端与活塞43固定相连，活塞43活动设置于压力缸41内，活塞杆42连接活塞43一端活动设置于压力缸41内，压力缸41内侧表面安装有密封导向套44。如图5所示，转轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头防撞装置，其特征在于：包括底座（1）、多向支撑弹簧机构（2）、连接块（3）、阻尼杆（4）、接触块（5）、弹簧（6）、转轮槽（7）及转轮机构（8），所述底座（1）一面均匀安装有若干多向支撑弹簧机构（2），所述多向支撑弹簧机构（2）远离连接底座（1）一端与连接块（3）一面固定相连，所述连接块（3）另一面与阻尼杆（4）一端固定相连，所述阻尼杆（4）另一端与接触块（5）一面固定相连，所述阻尼杆（4）外侧设置有弹簧（6），所述接触块（5）远离连接阻尼杆（4）一面开有若干转轮槽（7），所述转轮机构（8）活动设置于转轮槽（7）内;所述多向支撑弹簧机构（2）包括底座端安装板（21）、垂直弹簧（22）、斜拉弹簧（23）及连接块端安装板（24），所述底座端安装板（21）安装于底座（1）表面，所述连接块端安装板（24）安装于连接块（3）表面，所述垂直弹簧（22）垂直安装于底座端安装板（21）与连接块端安装板（24）之间，所述斜拉弹簧（23）以垂直弹簧（22）为圆心均匀分布于底座端安装板（21）及连接块端安装板（24）之间，所述斜拉弹簧（23）与垂直弹簧（22）呈15~45°夹角。

【技术特征摘要】
1.一种码头防撞装置，其特征在于：包括底座（1）、多向支撑弹簧机构（2）、连接块（3）、阻尼杆（4）、接触块（5）、弹簧（6）、转轮槽（7）及转轮机构（8），所述底座（1）一面均匀安装有若干多向支撑弹簧机构（2），所述多向支撑弹簧机构（2）远离连接底座（1）一端与连接块（3）一面固定相连，所述连接块（3）另一面与阻尼杆（4）一端固定相连，所述阻尼杆（4）另一端与接触块（5）一面固定相连，所述阻尼杆（4）外侧设置有弹簧（6），所述接触块（5）远离连接阻尼杆（4）一面开有若干转轮槽（7），所述转轮机构（8）活动设置于转轮槽（7）内;所述多向支撑弹簧机构（2）包括底座端安装板（21）、垂直弹簧（22）、斜拉弹簧（23）及连接块端安装板（24），所述底座端安装板（21）安装于底座（1）表面，所述连接块端安装板（24）安装于连接块（3）表面，所述垂直弹簧（22）垂直安装于底座端安装板（21）与连接块端安装板（24）之间，所述斜拉弹簧（23）以垂直弹簧（22）为圆心均匀分布于底座端安装板（21）及连接块端安装板（24）之间，所述斜拉弹簧（23）与垂直弹簧（22）呈15~45°夹角。2.根据权利要求1所述的一种码头防撞装置，其特征在于：所述阻尼杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：章俊，
申请(专利权)人：章俊，
类型：新型
国别省市：浙江,33