一种减少低速早燃现象的发动机润滑油及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油、酯类油、三类加氢基础油，复合添加剂、降凝剂、消泡剂、抗氧剂、粘度指数改进剂，清净剂和有机减摩剂，清净剂为镁盐清净剂，有机减摩剂包括有机钼和油酸酰胺或单油酸甘油酯。本发明专利技术还公开了一种减少低速早燃现象的发动机润滑油的制备方法，包括以下步骤：在容器a中制得物质A；在容器b中制得物质B；将物质A和物质B混合搅拌后制得混合液体Y；在容器c中制得物质C，将混合液体Y与物质C混合后搅拌制得目标产物。本发明专利技术的优点是将制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。

An Engine Lubricant for Reducing Low Speed Early Combustion and Its Preparation Method

The invention discloses an engine lubricating oil for reducing the phenomenon of low-speed premature combustion, which is made of the following weights of raw materials: synthetic base oil, ester oil, three kinds of hydrogenation base oil, composite additives, pour point depressant, defoamer, antioxidant, viscosity index improver, detergent and organic antifriction agent, magnesium salt detergent, organic antifriction agent including organic molybdenum and oleic acid amide or organic antifriction agent. Glycerol monooleate. The invention also discloses a preparation method of engine lubricating oil to reduce the phenomenon of low-speed premature combustion, including the following steps: material A is prepared in container a; material B is prepared in container b; material A and material B are mixed and stirred to produce mixed liquid Y; material C is prepared in container c, and mixed liquid Y and material C is stirred to produce target product. The advantages of the present invention are that the prepared engine lubricating oil is used in the engine, so that the engine can reduce the production of carbon deposit and the wear of the engine, thereby reducing the occurrence of low-speed premature combustion.

【技术实现步骤摘要】
一种减少低速早燃现象的发动机润滑油及其制备方法
本专利技术涉及润滑油
，更具体地说，它涉及一种减少低速早燃现象的发动机润滑油及其制备方法。
技术介绍
我国汽车工业从20世纪50年代发展至今，已成汽车生产和消费大国，据预测，到2020年我国汽车保有量将达到1.3亿，有望成为全球第一大汽车市场。而随着社会科技的进步，汽车发动机制造越来越精细，由原来的大而笨重，功率低下转变为现在的小体积、大功率，随着涡轮增压技术的使用，燃油质量提高，使得发动机出现了一种低速早燃现象，许多客车制造商在他们生产的涡轮增压汽油发动机中已经观察到间歇性早燃，特别在低速和中高负荷下。在这些升高的负荷下，早燃常导致严重的发动机爆震，其能损坏发动机。低速早燃(LSPI)是在制动平均有效压力(BMEP)高和发动机转速(RPM)低时影响发动机运转的异常燃烧类型。这包括使用各种各样的燃料包括天然气、汽油、柴油、生物质燃料等的内燃发动机。小型化的、低转速的涡轮增压发动机最容易受到在这些发动机状态下运转的影响，因此更容易受到LSPI的影响。因为汽车工业一直在走向进一步小型化、低转速化、和提高涡轮增压以提高汽车燃料经济和减少二氧化碳排放，所以在LSPI上的隐患在持续增长。经过研究发现，引起低速早燃现象一般有以下几个原因：1)发动机扭矩形而输出功率大；2)发动机内积碳严重，产生热点；3)发动机的缸体磨损严重，机油内含有大量铁屑。因此对于可以有效防止或者减少低速早燃，尤其是用于小型化、低转速的涡轮增压发动机的发动机润滑油的研究对于汽车和润滑油领域有着很重要的意义，而目前相关报道较少。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一个目的在于提供一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其优点是：将制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。本专利技术的第二个目的在于提供一种减少低速早燃现象的发动机润滑油的制备方法，其优点是：将制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。为实现上述第一个目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油45～65份、酯类油10～25份、三类加氢基础油10～25份、复合添加剂8～20份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂5～15份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机减摩剂包括0.8～1.0份有机钼和0.2～3份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。通过采用上述技术方案，合成基础油具有良好的抗氧化性，能有效防止积碳和油泥的产生，促进发动机的有效运转，而且本专利技术中采用无钙盐清净剂，再加入油溶性的有机减摩剂，最终制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。本专利技术进一步设置为：该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油50～60份、酯类油15～20份、三类加氢基础油15～20份、复合添加剂9～12份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂8～10份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中有机减摩剂包括0.8～1.0份和0.5～1.0份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。本专利技术进一步设置为：该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油55份、酯类油18份、三类加氢基础油17份、复合添加剂10份、降凝剂0.5份、消泡剂1份、抗氧剂0.6份、粘度指数改进剂9份，清净剂3份和有机减摩剂3份；其中有机减摩剂包括0.9份有机钼和2.1份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。本专利技术进一步设置为：所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂和二苯胺以1:1～2复配使用。本专利技术进一步设置为：所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯；所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂。本专利技术进一步设置为：所述复合添加剂的硫酸盐灰分为6。本专利技术进一步设置为：所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对80～90重量份的100N基础油加热搅拌，直至加热至90±5℃，此时，加入10～20重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至130℃±5℃，然后在130℃±5℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。为实现上述第二个目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种减少低速早燃现象的发动机润滑油的制备方法，包括以下步骤：在容器a中按照配比将合成基础油和三类加氢基础油混合，升温至80±5℃，搅拌30～50min，然后依次加入粘度指数改进剂、降凝剂、复合添加剂、消泡剂、抗氧剂和清净剂，在70±5℃的温度下搅拌制得物质A；在容器b中注入二分之一的酯类油，加热至60～80℃后加入有机钼，搅拌100～140min后制得B物质；将A物质与B物质混合搅拌50～70min后制得混合液体Y；在容器c中注入剩余的酯类油，加热至115～125℃，然后加入油酸酰胺或者单油酸甘油酯，在此温度下搅拌4～5h后制得物质C；将混合液体Y与物质C混合，在75±5℃的温度下搅拌50～70min后制得目标产物。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术中采用无钙盐清净剂，再加入油溶性的有机钼和有机减摩剂，最终制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步详细说明。以下为粘度指数改进剂的制备例1～3制备例1粘度指数改进剂的制备，包括以下步骤：在氮气氛围下对80重量份的GTL100N基础油(购自壳牌公司)加热搅拌，直至加热至85℃，此时，加入10重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物(购自美国科腾公司，型号为G1765)，升温至125℃，然后在125℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。制备例2粘度指数改进剂的制备，按照制备例1中方法进行，不同之处在于，在氮气氛围下对85重量份的矿物油加热搅拌，直至加热至90℃，此时，加入15重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至130℃，然后在130℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。制备例3粘度指数改进剂的制备，按照制备例1中方法进行，不同之处在于，在氮气氛围下对90重量份的矿物油加热搅拌，直至加热至95℃，此时，加入20重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至135℃，然后在135℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。实施例以下实施例中除粘度指数改进剂之外的所有原料均可市售得到。一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油45～65份、酯类油10～25份、三类加氢基础油10～25份、复合添加剂8～20份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂5～15份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中，合成基础油为合成油PAO，合成油PAO、酯类油以及三类加氢基础油为本领域常用合成油，并无特别限定，优选情况下，合成油PAO的100℃粘度为60～65mm2/s，酯类油为多元醇脂，酯类油的100℃粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其特征在于，该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油45～65份、酯类油10～25份、三类加氢基础油10～25份、复合添加剂8～20份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂5～15份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机减摩剂包括0.8～1.0份有机钼和0.2～3份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。

【技术特征摘要】
1.一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其特征在于，该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油45～65份、酯类油10～25份、三类加氢基础油10～25份、复合添加剂8～20份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂5～15份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机减摩剂包括0.8～1.0份有机钼和0.2～3份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。2.根据权利要求1所述的一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其特征在于，该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油50～60份、酯类油15～20份、三类加氢基础油15～20份、复合添加剂9～12份、降凝剂0.1～1份、消泡剂0.1～1.5份、抗氧剂0.5～1份、粘度指数改进剂8～10份，清净剂2～4份和有机减摩剂1～4份；其中有机减摩剂包括0.8～1.0份和0.5～1.0份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。3.根据权利要求1所述的一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其特征在于，该发动机润滑油由以下重量份的原料制成：合成基础油55份、酯类油18份、三类加氢基础油17份、复合添加剂10份、降凝剂0.5份、消泡剂1份、抗氧剂0.6份、粘度指数改进剂9份，清净剂3份和有机减摩剂3份；其中有机减摩剂包括0.9份有机钼和2.1份的油酸酰胺或单油酸甘油酯。4.根据权利要求1所述的一种减少低速早燃现象的发动机润滑油，其特征在于，所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂和二苯胺以1:1～1:2复配使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春耕，王春刚，
申请(专利权)人：北京盛鑫和谐润滑油脂有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11