一种功率半导体模块及电机控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种功率半导体模块及电机控制器。所述功率半导体模块包括：基板、第一绝缘层、电极层、第一晶体管组件以及第二晶体管组件，其中电极层包括第一电极层、第二电极层、第三电极层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述第二绝缘层位于所述第一电极层和所述第二电极层之间，所述第三绝缘层位于所述第二电极层和所述第三电极层之间；所述第一电极层通过导线与供电电源的正极电连接，所述第二电极层通过导线与所述供电电源的负极电连接，所述第三电极层通过导线与输出端电连接。本发明专利技术实施例提供的技术方案，减小了电流回路面积，进而减小了寄生电感，使得功率半导体模块中的晶体管的性能良好，有助于电机控制器的整体性能发挥。

【技术实现步骤摘要】
一种功率半导体模块及电极控制器
本专利技术实施例涉及汽车电子领域，尤其涉及一种功率半导体模块及电机控制器。
技术介绍
电池、电机控制器和电机构成新能源汽车“三电”系统，电机控制器承担着能量转换、电机转矩控制和转速控制的关键角色。功率半导体模块是电机控制器的核心部分，决定了电机控制器的功率密度等关键性能。现有技术中功率半导体模块包括分别用于提供正负电压的两个电极，用于提供正电压的电极与供电电源的正极电连接，用于提供负电压的电极与供电电源的负极连接，上述两个电极同层设置。该结构中，电流回路面积较大，寄生电感较大，影响功率半导体模块中的晶体管性能发挥，进而影响电机控制器的整体性能发挥。
技术实现思路
本专利技术提供一种功率半导体模块及电机控制器，以减小功率半导体模块中的寄生电感。第一方面，本专利技术实施例提供了一种功率半导体模块，包括：基板；第一绝缘层，位于所述基板上；电极层，位于所述第一绝缘层上，包括第一电极层、第二电极层、第三电极层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述第二绝缘层位于所述第一电极层和所述第二电极层之间，所述第三绝缘层位于所述第二电极层和所述第三电极层之间；所述第一电极层通过导线与供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率半导体模块，其特征在于，包括：基板；第一绝缘层，位于所述基板上；电极层，位于所述第一绝缘层上，包括第一电极层、第二电极层、第三电极层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述第二绝缘层位于所述第一电极层和所述第二电极层之间，所述第三绝缘层位于所述第二电极层和所述第三电极层之间；所述第一电极层通过导线与供电电源的正极电连接，所述第二电极层通过导线与所述供电电源的负极电连接，所述第三电极层通过导线与输出端电连接；第一晶体管组件，包括第一晶体管，所述第一晶体管的集电极与所述第一电极层接触电连接，发射极通过导线与所述第三电极层电连接，基极通过导线与对应的栅极驱动电路电连接；第二晶体管组件，包括第二晶体...

【技术特征摘要】
1.一种功率半导体模块，其特征在于，包括：基板；第一绝缘层，位于所述基板上；电极层，位于所述第一绝缘层上，包括第一电极层、第二电极层、第三电极层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述第二绝缘层位于所述第一电极层和所述第二电极层之间，所述第三绝缘层位于所述第二电极层和所述第三电极层之间；所述第一电极层通过导线与供电电源的正极电连接，所述第二电极层通过导线与所述供电电源的负极电连接，所述第三电极层通过导线与输出端电连接；第一晶体管组件，包括第一晶体管，所述第一晶体管的集电极与所述第一电极层接触电连接，发射极通过导线与所述第三电极层电连接，基极通过导线与对应的栅极驱动电路电连接；第二晶体管组件，包括第二晶体管，所述第二晶体管的集电极与第三电极层接触电连接，发射极通过导线与所述第二电极层电连接，基极通过导线与对应的栅极驱动电路电连接。2.根据权利要求1所述的功率半导体模块，其特征在于，所述第一电极层位于所述第二电极层远离所述基板的一侧；所述第一电极层和所述第三电极层同层设置，所述第二绝缘层复用为所述第三绝缘层。3.根据权利要求1所述的功率半导体模块，其特征在于，所述第一电极层位于所述第二电极...

【专利技术属性】
技术研发人员：新居良英，高崎哲，刘莉飞，王庆凯，苟文辉，刘乐，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31