一种往复式散货用运输车厢及汽车制造技术

本发明专利技术涉及运输汽车技术领域，尤其是一种往复式散货用运输车厢及汽车，它包括：车厢本体；两个卷筒，分别设置在所述车厢本体的前后两侧；输送带，自前向后贯穿所述车厢本体，前后两端部分别卷设在对应位置处的卷筒上，且位于车厢本体内侧的所述输送带与所述车厢本体底壁贴合；两个驱动件，分别带动一卷筒转动，它结构巧妙，设计合理，不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，并且整个车厢高度较小、质量较轻。本发明专利技术能够有效满足人们的需求。

A Reciprocating Bulk Car and Vehicle

The invention relates to the technical field of transport vehicles, in particular to a reciprocating bulk cargo transport carriage and a vehicle, which comprises: a carriage body; two drums, respectively, arranged at the front and rear sides of the carriage body; a conveyor belt, which runs through the carriage body from front to back, and the front and rear ends are respectively rolled up on the drum at the corresponding position, and the conveyor belt is located at the inner side of the carriage body. The bottom wall of the body of the carriage is fitted to the bottom wall of the carriage, and the two driving parts drive a drum to rotate respectively. The structure of the drum is ingenious and the design is reasonable. Not only can the bulk cargo be unloaded safely and efficiently, but also the whole carriage is of smaller height and lighter weight. The invention can effectively meet people's needs.

【技术实现步骤摘要】
一种往复式散货用运输车厢及汽车
：本专利技术涉及运输汽车
，尤其是一种往复式散货用运输车厢及汽车。
技术介绍
：近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。目前，现有的散货车厢卸货时，多采用侧翻式、后翻式、或履带自卸式卸货，采用侧翻和自翻式卸货车厢，由于车厢重量较大，在卸货时车厢重心会升高，存在翻车的风险，且，在较重载荷下，油缸还易于发生爆裂，此外，还难以控制卸货速度和卸载面积，对后续工作造成困扰；采用履带式自卸车厢，多在车厢底部设置回转使的履带，通过履带转动向车厢外侧散出货物，履带式自卸车厢在使用时，由于其在竖直方向上需要设置两层履带，以及两层履带之间的滚轴，使得车厢高度较高、重量较大，使用起来极为不便。显然，现有的散货用运输车厢和汽车已经无法有效的满足生产的需求。
技术实现思路
：本专利技术提供了一种往复式散货用运输车厢及汽车，它结构巧妙，设计合理，不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，并且整个车厢高度较小、质量较轻。本专利技术能够有效满足人们的需求。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种往复式散货用运输车厢，其特征在于，包括：车厢本体；两个卷筒，分别设置在所述车厢本体的前后两侧；输送带，自前向后贯穿所述车厢本体，前后两端部分别卷设在对应位置处的卷筒上，且位于车厢本体内侧的所述输送带与所述车厢本体底壁贴合；两个驱动件，分别带动一卷筒转动。进一步的，在所述车厢本体前侧的所述卷筒高于所述车厢本体底壁，且在所述输送带穿出所述车厢本体前壁位置处设有一导向辊轴。进一步的，在所述车厢本体的底壁的下侧设有若干个与所述车厢本体内侧连通设置的润滑管，在所述润滑管内设有润滑介质、带动所述润滑介质象所述车厢本体内侧移动的润滑驱动件。进一步的，所述润滑驱动件包括一润滑活塞、和一与所述润滑活塞相连的电动伸缩杆。进一步的，在所述润滑管的一侧设有与其相连的添料管，所述添料管背离所述润滑管的一端可拆卸的设有一封闭件。进一步的，所述添料管斜向下倾斜设置，所所述封闭件包括一与所述添料管可拆卸连接的内管，在所述内管内设有一添料活塞、添料活塞杆，其中所述内管与所述添料活塞杆之间设有锁止结构，以使得所述添料活塞杆将所述添料活塞推动至接近所述润滑管的一端时，所述锁止结构限制所述添料活塞杆和所述内管之间相背移动。或者，所述润滑驱动件包括一与所述润滑管相连的气泵，在所述气泵与所述润滑管之间设有一电磁阀，在所述润滑管的一侧设有一料盒。或者，所述润滑介质为滑动设置在所述润滑管内的块状固定润滑介质，所述润滑驱动件包括一弹簧，所述弹簧的一端与所述润滑介质相连，另一端与所述润滑管相连。进一步的，在各所述润滑管位置处的车厢底壁上分别设有一润滑沟槽。本专利技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的任意一种往复式散货用运输车厢。本专利技术的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，不仅可以较为安全高效的对散货进行卸货作业，并且整个车厢高度较小、质量较轻。本专利技术能够有效满足人们的需求。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的局部俯视结构示意图；图3为本专利技术的内部结构示意图；图4为图3中A处的局部放大结构示意图；图5为本专利技术一实施例中润滑驱动件处的结构示意图；图6为本专利技术一实施例中润滑驱动件处的结构示意图；图7为本专利技术中汽车的结构示意图；图中，1、车厢本体；2、卷筒；3、输送带；4、导向辊轴；5、润滑管；6、润滑活塞；7、电动伸缩杆；8、添料管；9、添料活塞；10、添料活塞杆；11、气泵；12、电磁阀；13、料盒；14、电动阀；15、固体润滑介质；16、弹簧；17、润滑沟槽；18、搭板；19、毛刷；20、内管。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。本专利技术的实施方式如图1-7所示，一种往复式散货用运输车厢，包括：车厢本体1；两个卷筒2，分别设置在所述车厢本体1的前后两侧；输送带3，自前向后贯穿所述车厢本体1，前后两端部分别卷设在对应位置处的卷筒2上，且位于车厢本体1内侧的所述输送带3与所述车厢本体1底壁贴合；两个驱动件，分别带动一卷筒2转动。本专利技术的运输车厢在卸货时，通过两个驱动件带动对应的卷筒2转动，使得整个输送带3向后侧移动，带动车厢本体1内输送带3上的货物向后移动，从而可以将车厢本体1内的货物卸下。由于本专利技术的输送带3直接与车厢本体1的底壁贴合，使得输送带3的载荷直接传递至车厢本体1的底壁上，极大的降低了输送带3上受到的载荷，相较于托辊支撑输送带的方式，可由效的降低输送带3上的张紧力，提高输送带3使用寿命；并且，由于本专利技术的车厢在竖直方向上仅具有一层输送带3，且无需单独设置输送带3的支撑结构，使得本专利技术的车厢本体1的输送带占据厚度较小，相较于现有的履带式自卸货车，加大的降低了整个车厢的高度；并且，由于本专利技术的输送带3无需设置托辊，相较于现有的履带式自卸货车，本专利技术的车厢自重较小。需要说明的是，在本实施方式中，为了提高牵引力，驱动件采用液压马达，液压马达与卷筒2通过减速机传动相连，在一些可替换的实施例中，也可采用其他形式的驱动件，例如电机。并且，在本实施方式中，输送带3的宽度与车厢本体1底壁的宽度相近，由此可以防止货物在车厢内滞留，并且，在一些优选的实施例中，还可在车厢本体1内设置两个倾斜设置的搭板18，两搭板18均与输送带3平行设置，且搭板18的上端与车厢本体1的两侧壁相连、下端搭接在输送带3上，于此可以减少货物进入输送带3与车厢本体1底壁之间。此外，在本实施方式中，为了防止货物在输送带3上黏连，在车厢后侧，输送带3脱离车厢本体1位置处，在车厢本体1外侧还设有一毛刷19，以使得输送带3在移动处车厢本体1外侧后，能通过毛刷19将输送带3上的货物清扫脱离，当然，也可将毛刷19设置成刮板。值得一提的是，为了增加整个车厢的强度，同时降低输送带3与车厢本体1底壁之间的摩擦力，在本实施方式中，车厢本体1底壁采用光滑度较高的不锈钢底壁，在一些实施例中，也可替换为钢化玻璃板底壁和玻纤增强PP板底壁。需要说明的是，本专利技术中所指代的前、后、上、下，对应为车厢本体在使用状态时的位置关系，处于卸货一侧的为后侧，与卸货一侧相对一侧为前侧。进一步具体的说，在本实施方式中，在所述车厢本体1前侧的所述卷筒2高于所述车厢本体1底壁，且在所述输送带3穿出所述车厢本体1前壁位置处设有一导向辊轴4。由此可以通过导向辊轴4对输送带3进行转向，将卷筒2设置于高于输送带3位置处，便于合理的设置卷筒2位置，防止卷筒2与运载车厢的其他工具之间干涉，具体的在本实施方式中，车厢可设置于挂车上，通过将卷筒2设置于整个车厢本体1的上段位置处，可以防止卷筒2与挂车车头后侧的零件之间干涉。相应的，在本实施方式中，在输送带3穿出车厢本体1后壁位置处设有导向辊轴4，由此可以将车厢本体1后侧卷筒2设置于车厢下侧。对于上述实施例进一步的优化之处在于，在所述车厢本体1的底壁的下侧设有若干个与所述车厢本体1内侧连通设置的润滑管5，在所述润滑管5内设有润滑介质、带动所述润滑介质象所述车厢本体1内侧移动的润滑驱动件。由此可以通过润滑管5提供润滑介质，由润滑驱动件带动润滑介质进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种往复式散货用运输车厢，其特征在于，包括：车厢本体；两个卷筒，分别设置在所述车厢本体的前后两侧；输送带，自前向后贯穿所述车厢本体，前后两端部分别卷设在对应位置处的卷筒上，且位于车厢本体内侧的所述输送带与所述车厢本体底壁贴合；两个驱动件，分别带动一卷筒转动。

【技术特征摘要】
1.一种往复式散货用运输车厢，其特征在于，包括：车厢本体；两个卷筒，分别设置在所述车厢本体的前后两侧；输送带，自前向后贯穿所述车厢本体，前后两端部分别卷设在对应位置处的卷筒上，且位于车厢本体内侧的所述输送带与所述车厢本体底壁贴合；两个驱动件，分别带动一卷筒转动。2.根据权利要求1所述的一种往复式散货用运输车厢，其特征在于：在所述车厢本体前侧的所述卷筒高于所述车厢本体底壁，且在所述输送带穿出所述车厢本体前壁位置处设有一导向辊轴。3.根据权利要求1所述的一种往复式散货用运输车厢，其特征在于：在所述车厢本体的底壁的下侧设有若干个与所述车厢本体内侧连通设置的润滑管，在所述润滑管内设有润滑介质、带动所述润滑介质象所述车厢本体内侧移动的润滑驱动件。4.根据权利要求3所述的一种往复式散货用运输车厢，其特征在于：所述润滑驱动件包括一润滑活塞、和一与所述润滑活塞相连的电动伸缩杆。5.根据权利要求4所述的一种往复式散货用运输车厢，其特征在于：在所述润滑管的一侧设有与其相连的添料管，所述添料管背离所述润滑管的一端可拆卸的设有一封闭件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，李学川，徐平生，王硕，王舒，
申请(专利权)人：威海顺丰专用车制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37