自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，包括车架，车架包括两纵梁，两纵梁之间设有多个横梁，纵梁外侧间隔设有多个支撑横梁，支撑横梁端部设有边梁，边梁和纵梁上端设有车架底板；一级滚滑卸料机构包括车厢，车厢滚滑设置在车架上，车架底部设有一级卸料油缸，一级卸料油缸与车厢连接，车厢的厢底前部用车厢底板封堵，后部镂空设计，车厢上设有防漏横梁，所述防漏横梁设置车厢底板内侧；二级滚滑卸料机构包括滚动设置在车厢底板上的卸料小车，卸料小车设有推料板，卸料小车与车厢之间设有二级卸料油缸；锁紧机构包括锁紧油缸和锁紧套。具有结构设计合理、成本较低、运行稳定可靠、经久耐用等优点。经久耐用等优点。经久耐用等优点。

【技术实现步骤摘要】
自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置

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[0001]本专利技术涉及散货运输车
，具体涉及自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置。

技术介绍
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[0002]自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货运输。为了实现半挂车的自动卸料现有技术进行了各种尝试，目前比较常见的自卸料方式有两种，一种是采用链条输送的方式将物料进行卸料，即在车厢底部设置多根链条，然后在链条上安装输送带，通过驱动链条旋转使输送带上的物料向车厢后部输送，车厢后门打开进行卸料；第二种是采用推板的方式进行卸料，即在车厢内设计推板，卸料时通过油缸驱动推板沿车厢长度方向移动将车厢内的物料向车厢后部推动，打开车厢后门进行卸料。
[0003]上述两种自卸料方式虽然都能过实现物料的自动卸料，但是，在实践应用过程中，仍发现存在着深层次技术难题亟待进一步在技术结构上深入研究解决。例如采用链条式卸料结构进行自卸料时，不仅结构复杂、成本高，而且很多零部件属于易损易坏件，比如输送带需要承受物料的冲击和摩擦，使用一段时间后容易老化、磨损损坏，需要定期更换，又如链条需要润滑系统进行实时润滑才行，不然链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，其特征在于，包括：车架，包括间隔设置的两纵梁，两纵梁之间设有多个横梁，所述纵梁外侧沿其长度方向间隔设有多个支撑横梁，所述支撑横梁端部设有边梁，所述边梁和纵梁上端铺设有车架底板；一级滚滑卸料机构，包括车厢，所述车厢滚滑设置在车架上，所述车架底部设有驱动车厢滚滑运动的一级卸料油缸，所述一级卸料油缸与车厢连接，所述车厢的厢底前部用车厢底板封堵，后部镂空设计，所述车厢上设有防止物料从车厢底板与车架底板之间漏料的防漏横梁，所述防漏横梁设置车厢底板内侧；二级滚滑卸料机构，包括滚动设置在车厢底板上的卸料小车，所述卸料小车设有推料板，所述推料板下端与所述车厢底板贴合设计，所述卸料小车与车厢之间设有二级卸料油缸；锁紧机构，包括锁紧油缸和锁紧套，所述锁紧油缸和锁紧套其中一个设置在车架上，另一个设置在车厢上，所述锁紧套与锁紧油缸配合将车厢锁紧在车架上。2.根据权利要求1所述的自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，其特征在于，所述车厢包括间隔设置的两个侧板，两侧板后端设有后板，所述两侧板前端自下而上间隔设有横梁A和横梁B，所述横梁A与防漏横梁平行设置。3.根据权利要求2所述的自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，其特征在于，所述车架底部设有油缸底座，所述一级卸料油缸转动设置在油缸底座上，所述横梁A上设有支座，所述一级卸料油缸与支座转动连接。4.根据权利要求3所述的自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，其特征在于，所述纵梁包括一体成型设计的上翼板、腹板和下翼板。5.根据权利要求2或4所述的自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，其特征在于，所述车架底板上对应边梁正上方的位置间隔设有多个上滚轮A，所述上滚轮A安装在上滚轮梁A上，所述车架底板上对应纵梁正上方的位置间隔设有多个上滚轮B，所述上滚轮B安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，朱桂昌，王凯，周亮亮，王奎，王硕，徐平生，
申请(专利权)人：威海顺丰专用车制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：