新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式制造技术

一种新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，电机轴承座上设有环绕轴承安装孔的水道，水道的两端分别和进水道、出水道连通，进水道、出水道的另一端向电机轴承座侧面延伸且分别和进水口、出水口连通，进水口、出水口均和轴承安装孔的轴线平行。其中进水道、出水道均垂直于轴承安装孔的轴线，同时进水道、出水道相邻且平行，进水道、出水道和电机轴承座相应的侧面之间设有一个凹陷，进水道、出水道均和相应的凹陷的底部导通，凹陷的侧壁向周围内凹，所述内凹里设有密封皮碗，进水口和进水道的连接部及出水口和出水道的连接部均位于相应的密封皮碗的下方。本发明专利技术结构简单、布局合理，加工制造容易，是前所未见的一种水冷电机的电机轴承冷却方式。

Bearing Cooling Method of Electric Driving Power Assembly Motor for New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式
本专利技术涉及一种适用于新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却的技术方式。
技术介绍
轴承的温度对轴承的寿命有较大的影响，温度越高，寿命越短，降低轴承温度对提高轴承寿命有较大的帮助，尤其是对于电机轴承是这样，因此如何降低电机轴承的温度就成为一个重要课题。申请号201220657659.0，授权公告号CN202940665U，名称为“一种可降低电机轴承温度的导流罩”的专利文件公开了一种降低电机轴承温度的方法：“包括法兰环，扇形罩，大圆筒，圆环端板，所述导流罩通过法兰环安装在电机轴伸端，所述大圆筒前端连接法兰环，大圆筒尾部连接扇形罩，圆环端板通过扇形罩过渡和圆环端板连接，所述大圆筒和电机机壳外径匹配，圆环端板内径大于轴承壳体外径。”该技术试图利用电机外风路改变电机排出冷却风路，引导气流流向轴承座起到冷却轴承作用，以求能有效降低大容量自润滑滑动轴承温升，有效的解决了大容量高转速电机自润滑轴承温升高问题，但不适应新能源汽车电驱动力总成的水冷电机的轴承的冷却。申请号201721040274.9，授权公告号CN207082968U，名称为“一种大功率电机轴承冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：电机轴承座上设有环绕轴承安装孔的水道（1），水道（1）的两端分别和进水道（2）、出水道（3）连通，进水道（2）、出水道（3）的另一端向电机轴承座侧面延伸且分别和进水口（4）、出水口（5）连通，进水口（4）、出水口（5）均和轴承安装孔（6）的轴线平行。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：电机轴承座上设有环绕轴承安装孔的水道（1），水道（1）的两端分别和进水道（2）、出水道（3）连通，进水道（2）、出水道（3）的另一端向电机轴承座侧面延伸且分别和进水口（4）、出水口（5）连通，进水口（4）、出水口（5）均和轴承安装孔（6）的轴线平行。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：进水道（2）、出水道（3）均垂直于轴承安装孔（6）的轴线。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：进水道（2）、出水道（3）相邻且平行。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：电机轴承座上设有若干大小不一的减重通孔。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动力总成电机轴承冷却方式，其特征是：电机轴承座上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振兴，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33