用于操作受控自动点火四冲程内燃发动机的阀和燃料供给方案制造技术

在不牺牲燃烧稳定性的情况下，通过取决于负荷的阀控制和燃料供给方案，来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。通过在预定的发动机负荷以下采用负的阀重叠以截留和重新压缩燃烧后气体，并在预定的发动机负荷以上采用排气再吸入，可实现最佳的燃料经济性。在低和中等部分负荷工作时实施分段喷射燃料控制，而在高部分负荷工作时实施单次喷射燃料控制。分段喷射的特征是贫燃料／空气比，而单次喷射的特征是贫的燃料／空气比或化学计量的燃料／空气比。因此通过扩大了的发动机负荷范围，就能够实现受控自动点火，同时保持可以接受的燃烧稳定性，并以最佳的燃料经济性进行排放。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种在部分负荷工作期间操作四冲程内燃发动机的方法，所述发动机包含由活塞在气缸内在上止点和下止点之间往复运动所限定的体积可变的燃烧室、进气通道和排气通道、以及在所述活塞的重复的顺序的排气、进气、压缩和膨胀冲程中受到控制的进气阀和排气阀，所述方法包括：当发动机工作在预定的部分负荷工作点以下时，在所述燃烧室中截留并重新压缩燃烧后的气体，以提供升高的燃烧室温度和压力状态；当发动机工作在所述预定的部分负荷工作点以上时，在进气冲程期间，在所述燃烧室内建立起再循环的燃烧后气 体；当发动机工作在所述预定的部分负荷工作点以下时，将整个燃烧循环燃料需要量的至少一部分供应到所述升高的燃...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭棠炜，BL布朗，PM纳特，JA恩，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]