本实用新型专利技术公开了一种四冲程发动机改装装置，其中的一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源、喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷气控制器、点火喷油信号、喷气控制信号、节气门开度信号、进气门位置传感器、传感器第一传输线及传感器第二传输线。本实用新型专利技术能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲信号，完成高压气体内燃机改造和有效、高效控制。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及四冲程发动机，特别涉及四冲程发动机改装装置。
技术介绍
目前通常四冲程发动机只有一个做功冲程需要点火，但目前部分四冲程发动机为了简化系统，会产生两次点火信号，其中一次在吸气冲程前后的点火信号是无效的。在将内燃机改为用高压气体模拟气缸燃烧的高压，实现高压气体驱动的时候，直接利用点火信号作为喷气启动信号，会发生多余一次的喷气动作，必须避免。
技术实现思路
本技术采用感应气缸进气门顶杆运动位置，结合计算机控制，识别并在控制喷气时忽略无用的点火信号，实现准确有效控制。根据本技术的一个方面，提供了一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源、喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷气控制器、点火喷油信号、喷气控制信号、节气门开度信号、进气门位置传感器、传感器第一传输线及传感器第二传输线；所述高压气源通过高压气路连接喷气塞；所述喷气塞连接气缸；所述气缸上端左右两侧分别设有进气道和排气道；进气道的下端设有进气门；所述排气道的下端设有排气门；所述气缸内设有活塞；所述喷气控制器通过喷气控制信号连接喷气塞；所述喷气控制器通过传感器第一传输线连接进气门位置传感器；所述进气门位置传感器连接进气门；所述传感器第二传输线连接喷气控制器；所述点火喷油信号和节气门开度信号入口段分别连接喷气控制器。根据上述的一种四冲程发动机改装装置，其中，所述的四冲程发动机的凸轮轴位置安装传感器。根据上述的一种四冲程发动机改装装置，其中，所述的四冲程发动机的正时齿轮、正时齿盘上安装有霍尔位置感应器。本技术的有益效果:本技术能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲?目号，完成尚压气体内燃机改造和有效、尚效控制。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的一种四冲程发动机改装装置结构示意图。附图标记:I为高压气源；2为喷气塞；3为气缸；4为活塞；5为进气道；6为排气道；7为进气门；8为排气门；9为高压气路；10为喷气控制器；11为点火喷油信号；12为喷气控制信号；13为节气门开度信号；14为进气门位置传感器；15为传感器第一传输线、16为传感器第二传输线。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1参考图1，如图1所示的一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源1、喷气塞2、气缸3、活塞4、进气道5、排气道6、进气门7、排气门8、高压气路9、喷气控制器10、点火喷油信号11、喷气控制信号12、节气门开度信号13、进气门位置传感器14、传感器第一传输线15及传感器第二传输线16 ;所述高压气源I通过高压气路9连接喷气塞2 ;所述喷气塞2连接气缸3 ;所述气缸3上端左右两侧分别设有进气道5和排气道6 ;进气道5的下端设有进气门7 ;所述排气道6的下端设有排气门8 ;所述气缸3内设有活塞4 ;所述喷气控制器10通过喷气控制信号12连接喷气塞2 ;所述喷气控制器10通过传感器第一传输线15连接进气门位置传感器14 ;所述进气门位置传感器14连接进气门7 ;所述传感器第二传输线16连接喷气控制器10 ;所述点火喷油信号11和节气门开度信号13入口段分别连接喷气控制器10。本实施例中，本技术的工作方法为:采用感知四冲程发动机进气、排气动作，依靠计算机系统识别无效点火信号，并加以忽略。值得注意的是，所述的无效点火信号为发动机进气及进气前的点火信号、以及发动机排气及排气之后的点火信号。本技术的具体工作方法为:高压气体从高压气路进入到喷气塞，喷气塞通过喷气控制信号连接到喷气控制器，喷气控制器接受到点火喷油信号11和节气门开度信号13，并与进气门位置传感器传来的信号进行对比，进而识别出无效点火信号，避免不正确喷气，造成改造后的发动机工作异常。本技术在凸轮轴位置安装传感器也可以实现；正时齿轮、正时齿盘上安装霍尔位置感应；排气终点信号也可实现一样的功能，都是凸轮、冲程动作，没有创新；有多缸四冲程发动机也有类似“多余”点火过程，为了节省点火控制，采用两个、两个缸体同时点火，这种情况下该方法也适用。本技术能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲?目号，完成尚压气体内燃机改造和有效、尚效控制。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，包括高压气源(I)、喷气塞(2)、气缸(3)、活塞(4)、进气道(5)、排气道(6)、进气门(7)、排气门(8)、高压气路(9)、喷气控制器(10)、点火喷油信号(11)、喷气控制信号(12)、节气门开度信号(13)、进气门位置传感器(14)、传感器第一传输线(15)及传感器第二传输线(16);所述高压气源(I)通过高压气路(9)连接喷气塞(2);所述喷气塞(2)连接气缸(3);所述气缸(3)上端左右两侧分别设有进气道(5)和排气道(6);进气道(5)的下端设有进气门(7);所述排气道(6)的下端设有排气门(8);所述气缸(3)内设有活塞(4);所述喷气控制器(10)通过喷气控制信号(12)连接喷气塞(2);所述喷气控制器(10)通过传感器第一传输线(15)连接进气门位置传感器(14);所述进气门位置传感器(14)连接进气门(7);所述传感器第二传输线(16)连接喷气控制器(10);所述点火喷油信号(11)和节气门开度信号(13)入口段分别连接喷气控制器(10)。2.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，所述的四冲程发动机的凸轮轴位置安装传感器。3.根据权利要求2所述的一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，所述的四冲程发动机的正时齿轮、正时齿盘上安装有霍尔位置感应器。【专利摘要】本技术公开了一种四冲程发动机改装装置，其中的一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源、喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷气控制器、点火喷油信号、喷气控制信号、节气门开度信号、进气门位置传感器、传感器第一传输线及传感器第二传输线。本技术能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲信号，完成高压气体内燃机改造和有效、高效控制。【IPC分类】F02D43-00【公开号】CN204327299【申请号】CN201420820485【专利技术人】苟仲武 【申请人】苟仲武【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，包括高压气源（1）、喷气塞（2）、气缸（3）、活塞（4）、进气道（5）、排气道（6）、进气门（7）、排气门（8）、高压气路（9）、喷气控制器（10）、点火喷油信号（11）、喷气控制信号（12）、节气门开度信号（13）、进气门位置传感器（14）、传感器第一传输线（15）及传感器第二传输线（16）；所述高压气源（1）通过高压气路（9）连接喷气塞（2）；所述喷气塞（2）连接气缸（3）；所述气缸（3）上端左右两侧分别设有进气道（5）和排气道（6）；进气道（5）的下端设有进气门（7）；所述排气道（6）的下端设有排气门（8）；所述气缸（3）内设有活塞（4）；所述喷气控制器（10）通过喷气控制信号（12）连接喷气塞（2）；所述喷气控制器（10）通过传感器第一传输线（15）连接进气门位置传感器（14）；所述进气门位置传感器（14）连接进气门（7）；所述传感器第二传输线（16）连接喷气控制器（10）；所述点火喷油信号（11）和节气门开度信号（13）入口段分别连接喷气控制器（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苟仲武，
申请(专利权)人：苟仲武，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。