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在不牺牲燃烧稳定性的情况下，通过取决于负荷的阀控制和燃料供给方案，来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。通过在预定的发动机负荷以下采用负的阀重叠以截留和重新压缩燃烧后气体，并在预定的发动机负荷以上采用排气再吸入，可实现最佳的燃...
该专利属于通用汽车公司所有，仅供学习研究参考，未经过通用汽车公司授权不得商用。

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